MALCOLM-GSI

Jolie option rajoutée ca, d'ailleurs j'ai toujours été "frustré" quelque part que ce soit dispo sur des peugeot et pas sur des audi Je pense passer le pas à l'occasion aussi avec victor

Merci Effectivement y'a des similitudes entre nos 2 belles, apres quand on a du gout on se retrouve Concernant les phares FL, la dessus encore je te rejoints, aussi bien au niveau esthetique avec cette barre de leds en plein jour, mais aussi avec cet eclairage en plein phare qui est du coup tout simplement top Pour le compteur j'ai vue avec un membre ( je sais pas si je peux donner son nom ici donc mp au pire) qui s'est occupé de tout en fait , tout etait compris donc j'ai meme pas eu besoin d'effectuer le montage, il m'a également remis mon kilometrage et franchement ce compteur aves ses nouvelles fonctions, j'en suis autant ravis que les phares en fait. merci a toi Le seul defaut de ces jantes selon moi, c'est qu'elles n'ont jamais été disponibles en 20" C'est vrai qu'on en voit de moins en moins aujourd'hui, apres parfois j'ai bien envie de mettre un autre style en 20" mais j'ai peur qu'elles me manquent

joli sujet, bon courage a toi

jolies modifs, bravo a toi

Merci a vous. Je suis partagé par le noir laqué en fait, j'ai deja peur qu'avec le temps il soit pleins de micro-rayures et ca ca va m'énervé si ca arrive Apres j'avoue avoir deja pensé a changer la couleur (peut etre couleur oem grise claire) Concernant ceux qui l'ont peint, je me suis toujours posé une question, il y a le contour des cadrans ou il y a le chrome, je suppose que cette partie a cachetée mais au niveau de la jonction quand il n'y a plus le scotch, est-ce que ca se voit que c'est peint? car y'a forcement une sur-épaisseur au final et quand on vire le scotch ca se voit a chaque fois Si je peux avoir des photos de pres je dis pas non. Ou alors on peut dessouder le chrome pour le ressouder apres comme j'ai fait pour les inserts

Merci Ah ben le soleil hivernal ne pose pas de soucis mais il est vrai que lorsqu'il commence a cogner c'est mort Nan blague a part , si ca cogne c'est toujours a l'ombre

je mets un autre post car ca va faire charger sur 1 seul Donc la derniere modif est également a l'interieur. Cela faisait environ 10ans que j'avais un covering carbone, avec le temps j'aimais toujours mais je voulais autre chose, alors je suis passé a la vraie fibre carbone. Le resultat a 2/3 defauts (c'etait la 1ere fois que j'en faisais)mais c'est plutot tres satisfaisant. Du coup j'ai mis de la fibre, j'ai résiné 2x en ponçant entre les 2, j'ai vernis 2 couches en cabine, puis j'ai opté pour un poly-lustrer donc reponçage au 1500/2000/3000 puis lustrage et poilissage en finissant avec une ceramique Apres faut aimé le carbone mais je trouve que ca colle avec le look sportif de titine et c'est plus classe que le covering. Place a quelques photos (merci d'avoir lu ces pavés ) Ah ce niveau les inserts ont été vernis en cabine, la j'attaquais le poly-lustré. On peut voir la differenece, en haut poncer au 3000, en bas juste lustrer Tout est poly-lustrer et ceramique en place a ce niveau la, c'est pret a etre remonté Niveau brillance et profondeur on est vraiment pas mal la ^^ La c'est des avant / apres (covenring / vrai carbone) un aytre apercu plus parlant

Je remonte un peu le topic pour donner des news. J'ai fait quelques changements esthétiques notamment a l'interieur. Je vous mets quelques photos pour que ca parle un peu plus. Mais avant ca on va commencer par le moins bon J'ai mon bas de caisse avant gauche qui était mouillé, donc démontage du pare-boue et la je vois que le moteur de lave est cassé, donc fuite Du coup remplacement pour 10€ par un neuf et hop nikel, plus de fuite Par contre depuis un moment je n'avais pas de lave glace arriere mais ne l'utilisant jamais je le zappais toujours ce defaut donc je decide d'aller chercher l'erreur. La maladie etant le tuyau qui se coupe derriere je decide d'aller dépouiller le coffre pour voir s'il y a une fuite, resultat ras..... du coup j'ai suivi le passage du tuyau et j'ai deposé les montants de porte ainsi que le siege conducteur et la surprise, grosse piscine Y'a un raccord a cet endroit la et le tuyau s'est debranché donc tout allait au niveau du sol, bref c'est réparé Alors j'ai changé mes phares oem (quesi neufs pour le coup) par des facelifts adaptables donc plug & play. je précise qu'à la base j'ai des xenons donc l'amplacement des feux de jour sur phase 1 sont remplacés par des longue portées (comme d'origine sur les facelifts), j'en ai profité pour y mettre des leds ventilées 5000K (les memes que dans mes anti-brouillards), en ampoule D2S j'ai récupéré mes OSRAM night braker laser (eclairage top). Ensuite niveau interieur...... J'ai changé le compteur par un facelift dernier modele (enfin je l'ai fait changé la pour le coup), dans donc toutes les options qui vont avec comme le check des aiguilles au demarrage, le chronometre, la vitesse digitale (que je n'avais pas), ainsi que l'efficient J'ai egalement changer le volant 4 branches par un 3 branche S-line, ainsi que le pommeau de vitesse et les pedales type RS6 C7

Désolé je n'avais pas vue ces messages depuis le temps merci beaucoup ^^ j'essaye de la garder le plus propre possible J'ai un peu grandi depuis Merci a toi. Non j'ai rien calé mais il faut faire gaffe que le coté que tu demontes ne soit pas sur la bascule car quand tu retires le tendeur l'arbre va tourner un peu et donc decaler tout ca et la voiture ne va plus redemarrer

salut, le nom je ne saurais te dire, je suis allé chez audi et je regardais sur le pc avec le magasinier. je lui avais dit que je voulais la durite transparente qui part de la pompe. apres c'est toute la durite, aucun morceau ne se detail tu peux tout faire toi meme, il n'y a rien a parametrer ou quoi que ce soit a faire. ps : les beaux jours arrivant, mon soucis revient lol

Merci, oue j’ai purge avec un purgeur que l’on met avec une roue à 1b6. j’ai purgé les sorties sur bloc et ensuite aux roues directement. La non, c’est le capteur de pression donc j’ai du envoyé tout le bloc complet.

Merci. c’est clair que ça fait plaisir de ne plus avoir de bip au contact et en roulant (le frein de parking à 15km/h) et aussi avoir l’ODB fonctionnel et sans erreur 😅

J’en ai eu pour 334€ Fdp aller/ retour compris.

Salut tout monde. petit retour d’infos. j’ai démonté mon bloc abs et je l’ai envoyé en Allemagne chez écu.de. ils m’ont changer le capteur de pression de freinage qui était défectueux. Alors boîte super sérieuse, ils envoient le transporteur chez toi directement à la date choisie en express (ils le reçoivent le lendemain) pour récupérer la bloc. Ils le gardent 3/4j et le renvoient (express ou normal). J’ai remis le bloc en place et direct plus aucun voyants (5 à la base pour ce soucis), passage du vag pour effacer les défauts qui étaient la et c’est good, plus rien n’est revenu. j’ai fait une purge, enfin remplacé le liquide frein complet du coup. Et nikel. 1 problème de régler 😬

Salut les gars. Désolé je suis pas trop sur les forums. le problème est toujours là. j’ai en défaut « capteur de pression de freinage », donc ce que j’ai vue c’est bien dans bloc. après disons que j’ai mon soucis de démarrage sur lequel j’investis plus d’effort et d’argent 😅 je pense l’envoyer réparer en Allemagne moyennant 300€ edit : pour info j’ai remplacé la batterie par une oem avec encodage au vag com Mais ca n’a rien changé quant au soucis des voyants abs/esp 😅

Hello tout de monde. je reviens donner un peu de news. depuis mon dernier passage j’ai changé pas mal de pièces (et me soucis est toujours là) Alors visiblement le soucis des présente lorsqu’ il fait Au moins de 15 degrés en température extérieur, en dessous ça démarre bien. En gros en ce moment le 1er démarrage le matin est difficile, faut compter 10 bonnes secondes, après c’est nikel pendant 6h et le soir en le reprenant au boulot, rebelotte. Forcément y’a une fumée quand elle démarre. Concernant les frais, j’ai changé : la batterie oem + reprog La pompe de gavage Le relais 614 sous la baie de pb Le filtre à gasoil Le T (clapet sur le filtre) Toutes les durites qui vont sur le filtre La grande durite d’arrivée sur la pompe hp avec le capteur de température Les durites de retour de gasoil au complet Les 6 joints de retour de gasoil Le capteur de pression sur la pompe hp Tous les joints alu sur la pompe hp Je crois que j’ai tout mis concernant les pièces replacées. J’avais trouvé des infos sur les débits des injecteurs et j’avais regardé et ça paraissait être dans les normes. Pour info quand elle est froide j’ai une petite bulle d’air dans le conduit transparent (voir photo) Lorsque j’ai changé la pompe de gavage (circuit bien plus qu’ouvert), la voiture a très bien démarré. Je pense avoir presque tout changer sur le circuit de carburation et donc mis des sous pour rien 😅 A la base je penchais pour la pompe hp (éventuellement ), mais un gars m’a dit de débrancher ma sonde de température d’eau. resultat : la voiture démarre ultra nikel. Du coup les ventilo se mettent en marche direct, pas d’indication au compteur de la température, voyant moteur allumé et lors des démarrages elle monte à 1200tr et redescend avec un voyant de préchauffage bien plus long. Du coup j’ai changé la sonde et je l’ai rebranchée. Verdict ça deconne pareil 😅😭😭 et dès que je la débranche ça redémarre bien au quart. La à mon avis on s’approche du but, tout ça c’est lié et l’idée de la pompe hp n’est plus à l’ordre du jour je pense. Désolé du pavé. Si vous avez des idées je suis preneur

Ah c’est une bonne nouvelle si c’était « juste » ça 👍

Je regarde pour trouver un bloc abs sur ebay. Le bon coin j’en ai trouvé mais pas les bonnes refs avec un prix attractif on va dire. sur ebay en reconditionner j’en ai vue à 400€. Je look voir si y’a pas moins cher quand même mais je vais pas cher her 200ans car j’aimerais solutionner ce problème 😁

Merci ned ben le réparer me coûtera moins cher je pense mais bon le capteur de pression se détail? Car j’en ai pas vue lol. le tuto est plutôt sympa. Il devrait bien m’aider 👌🏼 concernant la sauvegarde la je tique un peu, c’est où que je dois aller pour faire ça?

Moi je veux bien mais je sais pas trop sur quoi agir niveau réparation interne

J’ai déjà survolé ton topic et m’en suis inspiré notamment pour le calculateur de parc. la à mon avis je suis bon pour changer le bloc abs vue que le capteur de pression de freinage y est intégré et non détaillable. apparement faut récupérer toutes les infos du miens au préalable mais je ne connais pas la démarche exacte à suivre pour pas faire de bêtises

Salut tout le monde. J’aurais besoin d’aide la pour le coup sur un soucis que j’ai avec titine. J’avais un petit soucis avec mon démarrage un peu lent sur la longueur (quelques secondes), certains m’avaient dit que la batterie était au bout du rouleau (elle a 15ans) La depuis l’hiver je mets 3 coups de clé avant démarrage et ça démarre pas trop mal mais l’été ça fonctionne pas. Bref depuis 2j j’ai le message perturbation abs/asr qui s’affiche avec le défaut du frein à main. Ce dernier fonctionne très bien. J’ai lu que le soucis de batterie peut abîmer le calculateur du fam qui se trouve dans le coffre. J’ai donc remplacé la batterie par une neuve de chez audi et j’ai encodé la voiture avec sa nouvelle batterie. Le démarrage à l’air mieux.... je verrai ça sur quelques jours. MAIS j’ai tjs le voyant ABS allumé et l’ASR ainsi que le FAM et la c’est plus embêtant car un pb n’est peut être pas solutionné que j’en ai un autre 😅 J’ai donc changé le calculateur de frein à main par exactement la même référence, mais le pb est toujours le même. impossible d’éteindre le défaut ABS au vcds. J’ai vérifié mon frein à main et les 2 étriers fonctionnent correctement. Les fils du faisceau sont en très bon état aussi. Et ce soir en rentrant j’avais carrément un gros voyant freins d’allumé lol. Je vous mets les défauts du vag ainsi que 2/3 photos de mes voyant. Merci à vous déjà de lire tout ça 🤪

Salut hélio. Tu as quoi exactement comme soucis? ma batterie était fatiguée (elle avait 15ans) car le compteur s’éteignait au démarrage par exemple. et quand je laissais le contact 10min pour faire un coup de vcds ça me mettait le message "batterie faible" mais avant de la changé j’ai eu le voyant abs/esp allumé, ainsi que le frein de parking quand je dépasse les 15km/h. j’ai lu dans les pages suivantes qunil y a un gars a qui s’est arrivé et il a changé le calculateur de frein de Park et apparement problème résolu

Je confirme ce que remi dit. Limite les ampoules xénon sont plus faciles à changer car elles sont moins enfouies dans le phare. La veilleuse reste quant à elle un peu chiante à faire. Celle du clignotant aussi est un peu chiante lorsque tu n’as pas de trappe sur le garde boue (comme la mienne de 2005) sinon tout se fait. Par contre faut faire gaffe aux ergots des capots de phare. Ça se casse très facilement quand tu appuies dessus. J’utilise un petit tournevis pour faire juste une petite pression afin de le libérer 😁

C’est pour ça que j’ai mis "il y a quelques années" a vrai dire je trouvais peu cher 50€, vraisemblablement audi aussi