gfk51

Beaucoup de véhicules d'exception ont le droit à leur club, en existe il un pour nos mémeres ?

certes mais autant qu'avec castrol on s'envole que motul ... :bigsmile:

castrol rs 10w60 la nouvelle appelation est tsw il me semble, le top.

Franck il faut te resaisir maintenant, les G accumulés sont en train de te tasser le cerveau :ap:

euh nan, on parlait d'une voiture avec comme premier point une réussite esthétique lol ...

non c vrai y a d'autres facteurs, la prise de risques, les responsabilités, les opportunités, la chance etc ...

Moi ce qu je voudrai savoir, c'est que faisait il à ton cul dans le virage ? ? ? Et ne me dis pas que tu lui avait déjà mis un tour ! :boulett: :out1:

A voir, si audi à la bonne idée de remettre la suralimentation au rendez vous Il semble qu'audi avec sa nouvelle s4 et son compresseur, revienne vers ses fondamentaux, donc c'est à voir, d'autant que le downsizing est tres en vogue, et que nous n'échapperons pas à l'argument d'une conso "maintenue " donc v8 je ne pense pas. On pourrait imaginer betement que niveaux marketing : * une rs4 en v6 bi turbo * rs5 en v8 bi turbo * une rs6 en v10 bi turbo Enfin en tt cas, moteur suralimenté avec du caractère, esthétique exclusive, une version avant réussit, chassis au niveaux, tarif en rapport, y a de grandes chances que je signe

perso : Mais soft, que le buccal, j'envisageai de racheter en plus une b7 , mais la solution était trop douloureuse :bigsmile:

sachant que la plupard de ces choses sans reprog, sont comme pissé dans un violon ...

achète un 225, et si tu veus du couple à bas régime passe au 3.2 litres. c'est aussi simple que çà ! Pour la reprog, il y a comme énoncé, reprog et reprog, 140 000 km n'ai rien, si l'entretien et l'usage du véhicule à été fait dans les règles, et surtout si tu fait une VRAIE reprog sur mesure, et pas un bete programme copié maintes fois, ne prenant pas en compte les spécificités propre à ton moteur, à ma connaissance il n'y en a pas beaucoup capable de le faire ... Qu'il y ai passage au banc est tres loin d'etre un gage de qualité, et dans bien des cas meme contre productif, tu cherches quoi des chevaux, rien de mieux avec un turbo pour en faire sortir sur la courbe, que de passer des pressions excessive, sur le papier un vrai bonheur, 5000 km plus tard pan le moteur ! les choses bien plus importante qu'une grosse courbe, seront avant tout la confiance que tu auras en ce préparateur ( aide toi des remontées d'expérience ) et surtout le ressenti que tu auras, et bien entendus le remplissage du cahier des charges que tu dresseras ...

oui tu auras un problème d'entraxe, l'ET 20 d'origine étant très difficile à trouver, toutefois, un bon jeu de spacers et le tour est joué, tu passes d'un et 35 ( le plus courant ) à un ET 20 facilement. Par contre méfie toi d'une chose bien plus importante, la largeur de ta jante, si tu veus rester en 18 pouces, oublie toutes les répliques, car elles ne se font en 8 x 18, là ou tu as besoin de 8.5 de large.

:bigthumbup: 3000 € ct une estimation pour la totale : pompe à essence, injecteurs, double carto ? D'ailleurs à ce sujet j'ai une B5 qui attend ton mp ... :bigsmile:

bien joué sgane, c'est un tres bon ami !

ce n'est pas à moi, mais celle d'un ami, peut etre l'a connais tu, elle doit etre sur passion golfgti, un indice, c'est un tres grand nom du sport auto ... Je suis fan des anciennes VW aussi, mais pour le moment je suis sur le cadeau à maman, un cab ( mk1 1800 gli ) piou, meme date de naissance, meme passions, çà c fort !

Un mk1 1600 off course, reconstruite à l'identique de A a Z dslé pour la date j'av pas fait gaffe !

:malelovies: Tu vas a spa pour l'historique ce week end ? J'y serai aussi normalement avec mes potes et surtout une auto qui devrait beaucoup te plaire et auxquels j'ai participé, tu ne pourras pas l'a rater ...

à mon avis on doit etre dans les trois mille € le cout total d'un passage à l'e85 comme énoncé ( et que je partage ). il faut déjà parcourir 45 000 km avt d'arriver au seuil de rentabilité et en roulant pdt tout ce temps à l'E85 ... Coté surconso on est quand même plus près des 25 %

croisé cet ap/m à l'échangeur de witry les reims, un autre rs4 b5 d'origine gris avus immatriculé 02. çà fait pas mal de fois que l'on se croise, et c'est rigolo, à chaque fois grand signe bonjour, mais encore jamais pus taper la bavette. quelqu'un d'içi ?

nous avons un ami en commun un restaurateur spécialisé dans le surgelé du coté d'arbonnes la foret :bigsmile:

alors çà c salauds ! on appelle çà du masochisme

allez dis le que ct l'émotion et que t'avais les jambes qui flageollait

A ce stade je sais ce que tu ressens, tes yeux qui s'ouvrent bien grand, ton esprit qui s'agite et se projette, un petit frisson au franchissement de le porte et un légère accélération cardiaque ... un soudaine vision de beauté des détails en recherchant ce que personne ne verra, mais bon dieu que c'est beaux tout ce métal assemblé et ajusté. MMMMMMMMM :malelovies:

c'est là ou la LOA prend tout son charme ! Sinon, perso je peus pas, j'adore cette couleur sur TT, car le design s'y prete bien, mais c'est tout. En fait rare sont les voitures qui accepte ce genre de teinte, un peu comme le orange de la gt3 qui est à tomber, mais juste sur un gt3 hein. Le problème, c'ets pas la décote, c'ets carrément d'avoir un acheteur !

effectivement si la monte figure dans l'etrto, alors aucun probleme point de vue Ct. Par contre c'est assez récent, car il y a encore peu de temps çà ne l'était pas. Pour les spacers, pas sur, car bbs notamment sur certaines jantes premières monte, sont livré et monté avec spacer pour ajuster l'ET.