gizmo06

Petit déterrage de post qui ressemble à mon problème. Chuck74 a indiqué que son radiateur de chauffage était neuf, donc pas encrassé. À moins que le reste du circuit de refroidissement (dans le moteur et radiateur de refroidissement) soit tellement encrassé qu'il ai rapidement bouché celui du chauffage ? Dommage qu'il n'ai pas donné suite à son problème pour savoir d'où ça venait. En ce qui me concerne, j'ai commandé du St Marc acide citrique, je m'occuperai ce week-end de laver le circuit. À suivre...

Merci pour ta photo ;-) La mienne n'est pas impeccable non plus... Elle est de provenance française ? Tu n'as ni les répéteurs de clignotants sur les ailes avant, ni les barres de toit... La mienne vient d'Italie.

Je viens de passer VCDS sur la voiture. J'ai déjà fait un premier autoscan, il est apparu entre autres ceci : --------------------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl No. pièce: 8L0 820 043 B Pièce: A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D72 Codage: 03143 No. Atelier: WSC 06313 VCID: 2757A65EC5ED1DBE73-25D0 8 Codes défaut trouvés: 00779 - Détecteur de température extérieure (G17) 30-10 - Rupture/c.c. au pôle + - Intermittent 01272 - Servomoteur de volet central (V70) 41-10 - Bloque ou n´est pas sous tension - Intermittent 01274 - Servomoteur de volet de pression dynamique (V71) 41-10 - Bloque ou n´est pas sous tension - Intermittent 00600 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de température (G92) 30-10 - Rupture/c.c. au pôle + - Intermittent 00792 - Contacteur de pression du climatiseur (F129) 29-00 - c.c. à la masse 01273 - Soufflante d´air frais (V2) 17-10 - Différence de régulation - Intermittent 01297 - Transmetteur de température au diffuseur d´air au plancher (G192) 30-00 - Rupture/c.c. au pôle + 01206 - Signal de période de coupure de l´allumage 27-10 - Signal Implausible - Intermittent --------------------------------------------------------------------------------------------- Certains défauts pouvant être là depuis longtemps, et (qui sait) réparés depuis, j'ai effacé tous les défauts trouvés, puis refait un autoscan. Au niveau de la clim, il m'est ressorti ceci : --------------------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl No. pièce: 8L0 820 043 B Pièce: A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D72 Codage: 03143 No. Atelier: WSC 06313 VCID: 2757A65EC5ED1DBE73-25D0 3 Codes défaut trouvés: 00600 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de température (G92) 30-10 - Rupture/c.c. au pôle + - Intermittent 01273 - Soufflante d´air frais (V2) 17-10 - Différence de régulation - Intermittent 01297 - Transmetteur de température au diffuseur d´air au plancher (G192) 30-00 - Rupture/c.c. au pôle + --------------------------------------------------------------------------------------------- Qu'est-ce que tout cela signifie ?

Salut, La pluie s'étant arrêtée, j'ai pu aller faire des investigations : Les 2 durites de radiateur de chauffage sont bien chaudes toutes les 2. Les servomoteurs fonctionnent correctement (notamment le blanc qui tourne bien en fonction de la modification de la température). Donc, soit le moteur s'est désaccouplé du volet, soit il y a quelque chose entre les 2 qui a un soucis, mais quoi ?

Merci Dangi pour ces premiers éclaircissements ;-) Pour l'instant il pleut, j'attends une accalmie pour aller voir...

Bonjour à tous, Ne retrouvant plus ma présentation (il y a plus de 15 ans que je suis inscrit), je me représente, ainsi que mon garage : Donc, je m'appelle William, j'habite dans l'arrière pays de Grasse dans les Alpes Maritimes. Ma première Audi était une 9à Quattro 2.3 20V que j'avais achetée aux enchères, pour goutter à cette marque, et depuis je ne peux me passer du Quattro. Cette voiture, je l'ai vendue à contre coeur, car je faisais construire ma maison et, le réservoir d'essence étant dans le coffre, je ne pouvais rien mettre dedans. Quoi qu'il en soit, j'ai racheté une quattro peu de temps après : ma 100 S4 V8. Cette voiture est un pur régal, tant par son couple que sa souplesse et sa puissance. Elle est de 1994, 250000km. Certains diront qu'elle est à peine rodée, mais elle a les joints de queue de soupapes qui sont cuits, et fume pas mal après un long frein moteur. Du coup, un copain va me refaire le moteur. _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Suite à ça, j'ai acheté en 2017 un coupé GT qui n'avait pas roulé depuis longtemps, et dont le moteur ne démarrait pas. Le but de cet achat était de me lancer dans la mécanique avec un modèle encore assez simple. Avec l'aide de collègues, on a réussi à la faire démarrer, mais le moteur est rincé. Ça doit faire 2 ans que je dois me lancer dans le démontage du moteur, mais mon activité professionnelle ne me laisse guère le temps. Du coup, elle attend paisiblement dans le garage. Depuis, je lui ai remplacé l'intérieur qui n'était pas au mieux de sa forme, et arrangé 2 ou 3 petits problèmes électriques. _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Ensuite, afin de préserver un véhicule acheté neuf (de chez Skoda) que l'on veut garder longtemps, le pauvre ayant encaissé 60000km en 2 ans, on a acheté un A4 B5 1.8T Quattro de 2000, 232000km, en provenance de Suisse. L'auto présentait très bien, bien sûr quelques petits défauts dus à son age et son kilométrage, mais rien de bien méchant. Il y a un peu plus d'un an qu'on l'a, et régulièrement quelques (mauvaises) surprises : - un roulement arrière - un problème de capteur ABS arrière - l'intercooler qui est percé et me crée des tâches d'huiles au sol - le turbo (qui, après remplacement par mes soins, laisse apparaitre une fuite de LDR que je ne trouve pas) - problème de chauffe, le carlostat - un ressort cassé, et découverte du support d'amortisseur tout rouillé Petit à petit je la remets en état. _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Et enfin, la petite dernière, une A4 TDI 110 de 1996 que je viens de récupérer pour mon fils Je n'ai pas de photo sous la main :-( Côté extérieur, le vernis se fait la malle, quelques petits accrocs mais rien de méchant. À l'intérieur, le revêtement du tableau de bord se décolle dans les coins, les tissus d'habillage des portières aussi, la moquette était trouée... Ayant acheté une donneuse, on remplace petit à petit ce qu'il y a à faire. J'ai passé le CT vendredi, mécaniquement aucun soucis majeur. Par contre, il y a des problèmes que l'on découvre régulièrement : - la centralisation qui ne marche pas - le chauffage qui ne marche pas - la clé qui ne revient pas après le lancement du démarreur, et hier elle ne tournait même plus (grâce au forum et à WAUZZZ, on a découvert que ça venait du contacteur de neiman qui était cassé) Là, on n'en est qu'aux débuts, on va bien voir ensuite ce qu'il y aura. Je vais poser des questions dans les sections appropriées pour m'aider à résoudre certains problèmes que je ne sais comment aborder. Voilà pour le moment. Bonne journée à tous.

Bonjour à tous, Je viens de récupérer une A4 1.9TTDI 110 de 96 avec climatisation. Le chauffage ne fonctionne pas (ni la clim d'ailleurs). Et, approchant de l'hiver avec des températures qui commencent à être négatives le matin, c'est un peu gênant :-D Par contre, je ne sais pas par où commencer les investigations. En regardant les différents sujets, je vois qu'il faut déjà regarder si les durites d'entrée et sortie du radiateur de chauffage sont chaudes. Je ne sais pas où elles sont, mais je suppose qu'il y a 2 durites, relativement grosses, qui doivent passer à travers le tablier. Je vais essayer de regarder ça demain matin (s'il ne pleut pas). D'autre part, il me semble entendre un servomoteur dans le tableau de bord, au niveau de l'autoradio, qui fonctionne assez longuement. Sur un autre topic, j'ai vu que la chaleur dégagée par le radiateur pouvait déformer le boitier de chauffage, et donc gêner le déplacement du volet, ce qui expliquerait ce bruit de moteur que j'entends longuement ? Si quelqu'un a une idée à me suggérer pour trouver cette panne facilement...

Salut à tous, Je me tâte à faire une petite modif sur mon 1.8TQ Moteur AWT Je suis du même avis que ceux qui conseillent de prendre un 2ème boitier à faire modifier, et garder celui d'origine tel quel. Sur mon modèle (qui date de 07/2000) il faut aussi un porte eprom ou on peut le faire directement via OBD2 ? Ou le porte eprom est-il d'office dessus ?

Merci pour le lien pour la plaque sous moteur. Pour ce qui est des clignos blancs, il n'y a pas photo, ils lui vont comme un gant. C'est sûr que les orange faisaient un peu tâche ...

Salut, Ça fait plaisir de voir une 100 S4 V8 de plus. C'est une Avant ? Mets nous des photos... Pour le débimètre, c'est bien cette pièce carrée. Sur la mienne, je l'avais démontée et nettoyée délicatement. Actuellement, je suis en attente de disponibilité d'un ami mécano, car la mienne a les joints de queue de soupapes qui sont fatigués, elle fume méchamment bleu à la déccélération. Plus une petite fuite d'huile derrière le moteur. Du coup, il va me refaire tous les joints du moteur et certainement le bas moteur. C'est une voiture super agréable à conduire. Un couple de tracteur, une puissance au top quand tu es dans les tours. Quant à la sonorité... un peu trop étouffée à mon gout :-(

Salut, Désolé, je n'ai pas de réponses à tes questions. Mais sacré travail sur ta B5 Tu as trouvé où la plaque sous moteur ? J'ai cherché mais pas trouvé :-( Peut être sur LBC, tu es tombé au bon moment ?

Je n'avais pas fait attention sur la photo que la ligne 3 était en surbrillance (erreur lors de la photo d'écran). Il s'agit de la pièce n°9

C'est cette pièce là

Amis audistes, surtout si vous habitez à la montagne, vérifiez vos supports d'amortisseurs arrières !!! Ayant un ressort de cassé, j'ai démonté le support et, horreur, c'est de la dentelle !!!!! J'ai appelé un collègue mécano qui habite en Savoie, il me dit que c'est un problème fréquent, idem sur les S4, RS4, RS2... Alors vérifiez que les votres sont en bon état avant qu'ils ne se rongent complètement !

Ha zut. Merci pour l'info. Y a t-il moyen de le corriger avec VCDS ?

Et qu'appelle t-il un "vrai" garage ? Un ancien qui travaille sans enseigne automobile ? Il est vrai que c'est fort comme réponse...

Sujet intéressant : j'ai ce bruit aussi bien sur mon A4 1.8T Quattro que sur ma 100 S4 :-(

J'en ai récupéré un d'une finition Pack sport 2, à savoir que les compteurs sont sur fond blancs, et il y a 2 manos en plus.

Bonjour, Peut-on mettre un combiné d'instruments provenant d'une A4 V6TDI sur une A4 1.8T ? Quelles peuvent être les incidences ?

Salut à tous, Je viens d'acheter une A4 break V6TDI pour récupérer des pièces pour ma titine (oui je sais la mienne est une essence :-D) Et je viens de découvrir qu'elle a le pack sport 2... Sachant que c'est une diesel et la mienne une essence, est-ce que je peux lui prendre son combiné d'instruments (il est joli avec les fonds blancs) pour le mettre sur la mienne ? Les connecteurs sont identiques ? Les manos et tachymètre ne seront pas faussés ? Aussi, elle a l'intérieur récaro électrique. La mienne a des sièges "normaux" manuels. Peut-on installer ces beaux sièges sans trop de complications pour les alimentations électriques ? Pour ce qui est du moteur, il a la VP44 qui est HS. Sinon le moteur tournait bien, dixit le vendeur. Pour le kilométrage, il aurait dans les 110.000km (il a été remplacé par le précédent proprio). Si ça intéresse quelqu'un, il est à vendre.

Normalement non. Il s'agit d'un contacteur magnétique, un aimant est sur le flotteur, et dès qu'il s'approche du capteur, ça ferme le contact. vidéo de démonstration Pour sortir le capteur, il doit y avoir un ergot (ou clips) qui le maintien en place.

Bonjour, J'ai eu le même soucis de frein à main dont le manche montait trop haut. J'ai regardé ça ce matin, j'ai pensé tout d'abord qu'il fallait retendre les câbles parce que, au niveau du levier de frein à main, celui de la roue arrière droite semblait complètement détendu, si bien que, levier baissé, il ne rentrait quasiment pas dans sa gaine, et levier monté ça le tirait à peine. En regardant ce topic, j'ai vérifié le levier sur l'étrier, et effectivement il était grippé. Je l'ai aspergé de dégrippant, maintenant il revient bien. Cependant, la course du levier de frein à main est toujours importante. Comme l'a recommandé WAUZZZ, j'ai enlevé le clips D, j'ai tourné C, mais il se visse ou se dévisse sur E, et ne semble avoir aucune influence du la tension du câble. Le repère G sur ma photo semble être une vis. J'ai voulu la faire tourner en pensant que ça allait tendre le câble, mais elle semble être solidaire de la gaine. Donc je n'ai pas trouvé comment tendre le câble. Quant au rattrapage automatique, peut-on le forcer ? William.

Merci pour ta réponse WAUZZZ

Bonjour à tous, En changeant le roulement arrière sur mon A4 B5 1.8TQ, il semblerait que j'ai endommagé le capteur d'ABS, référence Bosch 0265006569, référence OEM 8D0 927 807 F En cherchant sur le net, on trouve de tout comme prix, allant du simple au quintuple!!! Exemple ici , ou là... Mais il y a une multitude de marques, je ne veux pas prendre une bouse qui tombera en panne dans un an, ni taper dans du matériel à 150€. Quelles marques sont bien, et lesquelles faut-il éviter absolument ? Merci d'avance pour vos conseils. William.

C'est possible car j'ai remplacé le roulement arrière droit, j'ai essayé de sortir le capteur de vitesse de roue mais j'ai cassé la collerette sans réussir à sortir le capteur. Je l'ai peut-être abimé ? Quant au diagnostique moteur, c'est avec VCDS ? Je l'ai fait mais il n'y a pas de défaut au niveau de l'ABS de signalé