gils3

ça envoit encore du gros a 190000 bornes, vin diou !

:bigthumbup:

Concernant les sensations transmise au volant, il ne faut paz oublier que meme les rapports de direction ont été modifiées......des fous chez Motorsport!!! vivement SPA ! :bigthumbup:

1 passager seulement autoriser aux journées Duez....donc tu seras pas gener de dire non :bigthumbup:

je sais bien, j'ai bien vu que cette section n'été pas beaucoup regardé; comme tu veux pour le post, je ne maitrise pas tout a fait le fonctionnement des forums....merci pour les infos.. a plus a spa.

faudrait peut etre ouvrir un autre post pour pas pourrir celui la, concernant la sortie de Spa du 22/03/2008, qui vient, rdv????etc

En effet, ceux qui ont deja posé les roues comme le disent piero et frenchy sur circuit (spa avec Duez en tout cas) peuvent rouler en C, et surtout avec de la puissance, tu peux te libérer rapidement du raidillon ( ça monte pour aller aux combes ! ) et de la source.... Au bout de quelques sessions et avec un peu de notion , pas de soucis... Quelques autos , il faut le dire reste dangereuses (pas des gti mais presque.. sans dénigrer..), des honda civic d'un team belge roulent assez fort (moteur swapé d'integra, et des gachettes au volant), des integra , il roulent vite mais ne coupe pas vu leur déficit de chevaux, a surveiller, et rouler en gentlemen, se rabattre hors trajectoire si moins rapide, basta... :coucou: Surveiller vos retros et ça se passera bien. :bigthumbup: Searait présent , sauf pluie annoncée, ma caisse est prete !!!! :eldiablo: :eldiablo:

en kel sesion tu rouleras? experts ?

Belle photos et belle auto, elle vieilli vraiment bien la b5. Je crois que pour le roulis meme régler sur le + dur avec le poids de la caisse, ça doit pomper un peu...

les pneus ça va, il est rapide... par contre au freinage du plus grand bout droit , au fond, il y a un serré qui oblige a freiner fort, les plaquettes recoivent chères.... 1 jeu de plaquettes la journée et arrière a 50 %

ok c kan ?

quand une porsche passe ou un tdi elles ont les chevaux annoncés du constructeur.... Les performances sont la, mais avec des chevaux en plus (ceux annoncés deja) elles marcheraient mieux ? :rolleyes: :rolleyes:

+1 , le top!

en belgique chez Auto Tune, ils ont déja eu en dessous de 370 cv.... jamais au dessus de 380cv... question de banc aussi !!! les votres sont équipées de ligne, donc stock on est prés de ces valeurs.... sauf si les lignes font gagner que dalle.... C'est quand meme navrant pour des autos de cette volée.

le toyo vanté par les porschistes est le R888, qui un pneu semi slick et qui va parfaitement, contrairement au T1. Le michelin reste la reference grip , usure, mais reste pas le mieux noté sur le mouillé .... sauf avec 4 roues motrices...

+1 pour avoir essayer,intérieur en net progrés, acceleration pas pourri non plus, certes probablement pas celle d'une gt3 415 cv...mais largement celle d'une rs4!

les ricains et d'autres compresse les M3 et c fiable sans changer les pistons ni équipage mobile...le E46 prend quand meme plus de 8000 tr/min.... Le moteur du rs4 b7 a surtout souffert de problème de fiabilité sur ses préséries en version full 420cv, donc avec un compresseur, je pense en effet que ça le fait pas!

ouais mais qui mets tout le monde d'accord sur un 400m..... moi elle me conviendrait, je laisserai l'esp et nickel !!!

je pense qu'il font référence au type de chassis a la BMW, sport auto le dit d'ailleurs de la s5 (elle se béhémise)... ils font référence a la E46... :rolleyes:

Il serait donc intéressant de voir l'écart avec ton auto + you tube! bonnes fetes a tous!

afin de controler les valeurs de ce gain , l'ideal serait de faire une reprise (60-180) en 4ème contre une stock, afin de voir les differences en couple et puissance de visu sur l'allonge.... Restes que les sensations sont importantes aussi...

Chapeau en tout cas pour ta neutralité et ta franchise en tant que possesseur d'rs4!! on voit tout de meme que tu peux parler des M, vu que dans ton parcours tu as gouté au e46!

Le csl est une auto qui a été conçu en 2003 et qui cube 3250 cm3 (avec certes seulement 1400kg), je trouve normal et valorisant qu'elle joue encore dans la cour d'autos qui font 60 cv de plus et 1 litres de cylindrées!! l'rs4 devrait en 2006/2007 etre largement devant! En motorisation, il me semble que le fait que l'rs4 prenne 8300 tr/min, elle l'est prend peut etre moins vite qu'un moteur d'M3, qui est le petit frere du v10 tout de meme!!! Systematiquement leur moteur sont jugés par la presse comme les meilleurs (le 6 cylindres notamment, élu moteur de l'année a maintes reprises, le v10 et le v8 ne tardera pas...) Pour revenir a Audi, je me suis completement adapté aux 4 roues motrices et cela sur circuit....donc je pense que l'rs4 propose un excellent compromis et aussi sur circuit. Néammoins le chrono est un juge de paix... Maintenant le choix de mettre l'audi en 2 roues pour retrouver les sensations, c peut etre le risque d'avoir une auto qui tiens moins la route, audi c toujours servi de se systeme pour ses autos puissantes.....et il faut dire que bmw cultive une tenue de route très performante avec 2 roues motrices en propulsion avec l'intervention d'excellent autoblocants. Je reste pour audi, pour la finition, la clientèle, le compromis... je suis néammoins obligé de défendre ces autos auxquelles je suis confronté souvent sur circuit et pour avoir seulement (pas l'e92, malheureusement) rouler une e46 m3 qui m'a laissé d'excellent souvenirs.

je pense comme Youry, l'embrayage...;

c quand meme honteux, il faut donc compter avoir 40 cv d'écart sur une rs4 b7 entre la puissance annoncée et vérifié...... les autres préparateurs n'avait pas menti....