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gils3
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+1 Pas plus???? deux baquets a la place des sieges d'origine, il y a deja énorme a gagner....en plus sans banquette.... roue de secours, clim....grave sur les jantes et insonorisant,moquettes, carreau ...ça doit chiffrer aussi. Ce poids de 140 kg est rapidement atteint en vidant une auto des années 90 comme le m3 3.0l qui est tout de meme moins classieux et confort....
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Mon A4/S4 Quattro de piste.
gils3 a répondu à un(e) sujet de EATON dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
ah...il roule en 100% slick.... -
la première vidéo doit etre ton pote. ça le fait et quel bruit... Par contre déçu de la clio cup,video 3 je crois............
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En effet RV, ça avait l'air d'etre sec! :bleble: dégouté..... y avait ça en ligne : m3 csl z06 caterham clio cup
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La conception et la fiabilité restent 2 notions bien différente... Il est possible de faire - de 100 cv/l (atmo) pour un flat a pas mal de constructeurs! (3.8 litres 355 cv = 93.4 cv litre) Pour depasser 110 cv/l fiable en effet c une autre limonade.... Ok pour la différence, (heureusement! sinon tu ne pourrais pas faire de piste, il dégeaugait; avec le 3.4); beaucoup moins de soucis sur les news model.... et vraiment plus performant.
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le 3.8 actuel du S est l'extrapolation du 3.6 présent depuis 2001 sur le 996, qui est lui meme extrapolé du 3.4, premier liquide chez porsche. Depuis 1998, en fait c'est le nombre de casses qui c'est réduit, mais il existe toujours des problèmes éparses. (en effet comme tout constructeur, seulement la réputation de porsche est lié a la sportivité et en complément important ,la fiabilité; le porschiste l'achète aussi a la place de Ferrari car plus fiable, normalement...)
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moteur changé a 30000 km....je vois que porsche ne sait pas rattrapé depuis les 996 3.4. C'est parce que c'est pas la première fois que je lit ça, je ne généraliserait pas sinon. Le fiable reste toujours turbo et gt3 (les bas moteurs en béton du gt1)
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ok , et souvent journée duez en fait......
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il campe la bas! je vois laquelle sur les photos d'rv, jantes titane...
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française? a ce moment c'était pas ça première journée duez, je pense l'avoir vue déja... et vous vous etes régalés? sur spa le rs4 n'est pas trop trop lourd, sauf bruxelles, la source et bus stop.... j'ai vu aussi sur le parc des b7 en r888, il devait forcément etre la pour rouler, Il donné quoi en perf et agrément sur la piste?
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ct quoi comme auto rv ?
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quelqu'un sera a wasserbillig pour un rdv demain?
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J'ai cru voir un Franck inscrit avec un rs4 sur le site 4events, le nouveau circuit LFG, le 23/11/2008???? va t elle sévir la bas?
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mixte route/circuit, c'est souvent plus de route.... Michelin Ps2 pour ma part dans ta config. Sinon plus de circuit, Toyo R888.
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gils3 a répondu à un(e) sujet de EATON dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Malgré les blocages de pneus, son pilotage reste coulé et propre, trajectoires sympas...avec une propulsion sur les sérrés il doit plus gérer... Elle ressort fort des virages, ça sent le 3.2 qui a la santé,autobloc retaré et plus que bon chassis! Car la tienne sort quand meme des cv! -
oui, duez accepte le cash.
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gils3 a répondu à un(e) sujet de EATON dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Y freine tard le M ! ça sent le kit big brake ,un bon coup de volant, une bonne paire de ..... Il ressort hyper fort du droite pifpaf avant la ligne droite, je suis bluffé! Par contre l'a4 qui n'est a priori pas a maturité, a l'air d'avoir un gros potentiel... -
105 de mémoire et quelques evo 9 tournent avec ça, c deja tres mechant sur un 2 litres :rolleyes:
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vous avez testé en reprise avec le rs6 mtm cs?
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Donc 18 longueurs a un M3 e46, c le missile !!!!!
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et de ses 2 roues motrices....seulement, qui malgré des fortes puissances bouffent des chevaux.
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La orange c une csl, et l'autre une M3 modifiée...elle est sur leur site, 495 cv 50mkg de couple et vu la vidéo elle envoi déja grave!
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Mon A4/S4 Quattro de piste.
gils3 a répondu à un(e) sujet de EATON dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
...........Bravo.....beau boulot.....belles pièces et bon partenaire.....chapeau :bigthumbup: et les temps a dijon sont prometteurs!!!! -
elle a perdu quelque chevaux cette année mais ça marche encore!
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sur moteur turbo l'e85 ayant un indice d'octane plus élevé et il fait gagner en effet de la puissance...