nick09

C'est clair: Mais sur les phases 1, le réglage des phares est auto ( moteur sur le phare et +sieurs capteurs de niveau )

+1 , j'ai acheté le mien à 115000 Kms, mais super entretien! @+

Je me demande comment Ebay( censé être sérieux) laisse un charlot pareil en ligne! même sans les fautes d'ortographe, c'est du délire complet Enfin moi j'ai une reprog Oettinger et presque 120000 Km sur un S3, et strictement aucun problème, même une conso 1 peu plus basse à vitesse stabilisée ( couple 370Nm au lieu de 270Nm)

Bon, j'ai chopé belle maman, je l'ai mis dans le S3 ( elle aime bien!) Puis, impossible d'éteindre ce foutu bouton, il reste allumé en permanence ( du coup , j'ai pas fermé à clef, mais je l'ai prise avec moi, on sait jamais si belle maman voulais faire un ptit tour)

Il doit s'éteindre après avoir appuyé dessus? contact mis ou pas?

Bonjour à tous J'ai une S3 depuis env 2 mois et je ne sais tjrs pas ce à quoi correspond ce petit inter à micro contac éclairé rouge? Chez Audi, on m'a dit: c'est pour l'alarme, mais aprés....... Quand je laisse les vitres ouvertes avec du vent, la voiture sonne type tuut tuut! ( un peu athsmatique qq même ) merci de votre aide

Et moi qui pensais être un peu maniaco nettoyeur!!

Moi, avec une prépa Oettinger, je ne l'entend quasiment pas vitres fermées, par contre ,vitres ouvertes et près d'un mur ça siffle pas mal!

Oui, je pense que la réponse est là, en fait: Audi est réputé pour ses mécaniques fiables (qq petits soucis, mais c'est normal) et pour la qualité de sa finition: Un bon entretien,ne pas tirer à froid, même si on lui en met plein la G..à chaud, c'est sûrement la clef de la longévité merci de ta réponse

te fâche pas, ( moi j'en ai 44 au compteur, alors...) et le S3 , 117000 exactement

Une bonne nouvelle !! Et il conduit comment ? super papy ou tranquille tranquille des infos sur le suivi ? je suppose genre maniaque...

Dehors les nouveaux nés, ici c'est pour les papy!!!!

bon allons y: - membre : Nick09 - année de fabrication : 2000- voiture achetée neuve / d'occasion : Occas - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) S3 phase 1 - moteur (cylindrée et puissance): 1.8 L T 210 CV - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) :Oettinger 250 CV - berline / avant / cabrio,road : Berline 3P- version (ambiente, ambition, pack plus,...) : - boîte manuelle / automatique / DSG : Méca 6 Vit. - traction / quattro :Quattro - couleur extérieure : Gris Avus- couleur intérieure : NOIR - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): Cuir- jantes (taille / dénomination): * - pneus (fabricant / modèle): Michelin Pilot Sport 225/45/17- châssis modifié : - freins modifiés : - options / divers :

77 visites et pas de remarques ??? Tous les forumistes ont des S3 toute récentes?? allez, allez....

+1 la garantie est au mini nationale, qqsoit la concession qui ai effectué le travail ( a condition que ce soit chez Audi, bien sûr) Garantie de 2 ans sur les changements de pièces depuis fin 2001 je crois

Salut ! Pour changer des sujets performance, prépa et autres, je voudrais lancer un topic sur l'état mécanique du S3 à 100; 120, 150 000 kms voire plus..... Beaucoup parmis nous ont des modèles 1999/2000, et je suppose que même en roulant assez peu, on arrive vite à ces kilométrages là. C'est vrai qu'à 50 Mkms, on tire joyeusement sur la mécanique ( souvent préparée) avec comme but la perf; Vers 90/ 100 Mkms, on commence à penser distrib, pompe à eau etc... Et aprés? Il y a qq moments importants dans le suivi de la voiture, je crois à 60 000 kms, à 90 000 et à 120 000 ( env 1200 € perso pour la dernière) car gros entretien principal : Distrib+ pompe à eau +courroie access+ Haldex et filtre, bougies, lookeed, huile etc Ce que je voudrais, c'est savoir quels sont les avis à ces propos ? > Faut il continuer full Audi, ou aller aileurs ( la prise en charge sous garantie pour une pièce d'origine qui a 5/6 ans et + de 100Mkms genre Haldex me parrait alléatoire...) > à combien de Kms faut il se séparer de son S3 avant d'entrer dans des frais de folies >Quels sont les déboires récurents rencontrés par les proprios qui ont ces Kms > Qui va être interessé par un S3 de 6 ou 8 ans avec 170000 kms ? ( je préfère le voir sur cales au fond du jardin, que de la céder à des " Jacquies en Lacoste!") Etc, etc et longue vie ( mais pas éternell

Moi j'ai mis la ref 710 N d'origine renforcée, et c'est impec !

ah ouais quand même !!! Mais avec la nouvelle DV je n'ais même plus le bruit de pchitt? C'est normal?

Je ne sais pas..... J'ai acheté la voiture avec la DV HS alors......

Il me semble que c'est un défaut de série objet d'un rappel Audi France ( et autre) donc à mon avis sous garantie pour vices cachés ( cette garantie dure la vie de la voiture sans qqsoit les proprios) PS c'est important pour la sécurité, sur mon S3 de 01/2000 le n° de série faisait parti des "loupés" ( merci à KS pour son site fabuleux et pleins d'infos) et l'intervention s'est faite sous garantie

+1

Elle avait la prépa avant d'être importée, et quand je l'ai achétée ( d'occas) elle avait le bruit tchi tchi tchi tci... à chaque changement de rapport Elle tirait plutôt bien mais comment faire la différence sans l'avoir conduite avec une DV neuve, la dii est très nette, maintenant comment savoir si le débimètre est OK ? d'après Audi, il est bon tant que la voiture ne semble pas faire des sauts de cabris! Si il y a 1 moyen de la détecter ( sans VAG com) j'aimerais bien le savoir.... @+

Non, je me suis mal exprimé: il souffle dès 2000/2500 trs c'est clair et la poussée est linéaire, c'est passé 3200 que ça " explose" façon réacteur avec le bruit qui va bien ! j'ai tiré une petite bourre avec une S3 évo ( 225 cv je pense) , c'était kif kif jusqu'à ce que la prépa se réveille et là j'ai pris très vite 3 à 4 longueurs ! ( sur circuit bien sûr @+

Oui c'est bien ça : Chez Audi ils appellent celà un "étouffoir" ?? ( ils ne connaissent ni DV ni pop off et encore moins Forge @+

Elle a maintenant 117000 kms (01/ 2000 ) , Oettinger sortie usine, et l'entretien qui va avec ( 2 fois l'haldex, bientôt 3 , liquide de freins, liquide de boite , ditstri + pompeà eau, courroie accessoires , DV , disques et plaquettes ( les 4), et vidange en 0w30 tous les 15000 : elle pète le feu malgré son âge.