nick09

:) Bjr à tous Juste un petit post ( qu'un modo peut effacer si il le souhaite :coucou: ) pour exprimer la satisfaction de la collaboration entre Audi Passion et 4ringstribe ! J'ai en effet commandé 4 bougies NGK et après 1 semaine et quelque ( mais il y avait les ponts du 1° et du 8 mai ) j'ai bien reçu mon colis; Il faut savoir que ma concession préférée me demandais 165 euros pour le changement :angry: Pour environ 100 euros( bougie + port + pose - j'ai préféré payer un mécano- ), j'ai retrouvé une autre voiture! Bilan, un conseil : n'attendez pas 60 000 kms pour changer les bougies! les miennes n'avaient plus délectrode du tout, et étaient complètement brûlées. :blink:

:) Désolé pour Sline mais marco 34 à raison (et toi aussi quelque part ! ) Si il est vrai que personne ne va faire ses courses le samedi à 250 km/h, il parait tout de même évident qu'avec une différence de 95 CV ( 225 - 130 ) - ce que disais marco ( et non que ta voiture faisait 100 CV) ainsi que la différence de poids qq centaines de KG qd mm, ainsi que des montées en vitesses nettement plus franches sur le TT, tu dois automatiquement freiner plus fort ! :bigthumbup: :P Sinon, pour info, mes disques ont été changés à 89500 kms !

C'est vrai que les leds consomment moins :bien: . Pour ma part, j'ai une torche à Led (pinaise elles sont encore chères !! 5.90 euros chez Lidl :P ! ça se démocratise :bigsmile: Sinon,c'est vrai que même en faisant joujoux avec tous les jours, impossible d'user les piles avec les LED ! :biere: Pour info je crois que la 307 CC à les feux arrière à LED, et c'est efficace! Pour l'avant la technique n'est pas encore ( tout à fait ) au point.... :colere:

:( Impressionnant ! j'espère qu'il n'y pas eu de bobos ! :blink:

:) La borne - est reliée à la masse oui ! mais dans le cas du secours d'une batterie externe il y a un ordre de branchement à respecter et le fait de relier la pince du - de la batterie de secours à la masse permet " d'isoler " - ou du moins de prendre dans le "bon sens" la régulation de l'alternateur .( un pont de diodes à un sens de passage du courant ) :bigthumbup:

1) mise en place du + (rouge) volvo avec le + (rouge) audi 2) - (noir) volvo avec - (noir) audi 3) tentative de démarrage 4) pinces qui fument 5) enlevé le - (noir) volvo avec le - (noir) audi 6) enlevé le + (rouge) volvo avec le + (rouge) audi :) C'est juste là que je te dis attention le - du véhicule de secours se branche TOUJOURS sur une MASSE ( partie métallique :bigthumbup: ) du véhicule en panne; sinon, les diodes du système de régulation du véhicule dépanné peuvent griller ( j'èspère que pour toi tout sera OK ), et pour rebrancher la nouvelle batterie, commence par le + ! :coucou:

Ok, pas de soucis, je suis pas trop nul, je sonne chez le voisin qui me prete des cables de redémarrage et meme un chargeur (qui date de la 1ere guerre mondiale à voir la tete du truc). Je met mon autre véhicule (XC90 en diesel donc batterie assez puissante) et branche le bordel, le rouge avec le rouge, le noir avec le noir. Je démarre le volvo, tente de démarrer l'auto, ça cafouille, ça fait tout un tas de bordel, je vois des voyants s'allumer de partout (un gros voyant "frein à main" en rouge sur l'ODB) et que dalle. J'insiste un peu, je vois les pinces commencer à fumer, j'arrete tout. :colere: Je crois que là il fallait éviter ! C'est le + ( volvo en 1° ) avec le + audi ensuite le - ( volvo ) sur LA MASSE de l'Audi ! et là en principe c'est OK sinon, le régulateur de l'alternateur peut recevoir une giffle ! :blink:

:) +1 avec Oufmen ! Une batterie qui se met en cours jus ne prévient pas. Tu peux rouler sans problème, stopper le moteur et au moment de repartir, un bruit style " clac" et la batterie est morte. ça arrive sans signe annonciateur et même en plein milieu de la campagne la nuit ! :colere: Celà m'est arrivé en repartant d'un centre auto :biere: , j'ai eu de la chance ! :bigthumbup:

:) Il est vrai que les nouvelles plaquettes " sans substances toxiques " consomment du disque ! En moyenne il faut 2 jeux de plaquettes pour une paire de disque ! maintenant les disques crâmés à 45 000 en ayant un conduite " calme" c'est très peu et même curieux ! Fais faire un bilan ( gratuit ) chez plusieurs spécialistes, il y en aura bien un d'honnête !! :bien:

<_< La surchauffe ( en tout cas un peu plus de chauffe ), c'est surtout avec les nouvelles pompes à eau ! en effet les ailettes en alu des nouvelles pompes débitent moins que les anciennes en plastique; Pour la distrib, par sécurité, c'est 5 ans maxi et pense à faire la courroie d'accessoires et le kit galet.... :bigthumbup:

:P J'ai au moins 200 000 kms à faire encore ! :bigthumbup:

<_< Pas de sonde de T° dans le pare choc sur la mienne, donc elle est ailleurs ! :bigthumbup:

:bigthumbup:

:) Jolie ! mais c'est quoi comme dimension de jante ? ça fait petit sur la photo ! <_<

:P Tu demandes un vrai cours de mécanique ! ( avis si prof de LEP ou pro .......) Je peux simplement te dire que en ce qui concerne le débimètre, la prise en charge est réelle, mais par contre il faut certainement insister un peu ( une intervention gratuite est plus difficile à obtenir ), sinon oriente toi vers l'échange standard, ce que ne propose peut être pas tout de suite la concession :ange: ils m'ont d'abord proposé le changement à 350 euros pour une pièce " neuve" puis demandant " l'échange standard" à 130 euros j'ai senti le désarroi dans les yeux du chef d'atelier qui à fini par accepter ( bien obligé ) ! pour ma part, vu ma modeste ( trés modeste ) expérience en mécanique, les symptômes d'un débimètres HS peuvent être différents d'une auto à une autre ( perte de puissance flagrante sur les diesel, et micro coupure pour les essence à haut régime par ex....) Pour le volet papillon des gazs, étant une pièce mobile sensible, son encrassement produit des dysfonctionnements , c'est clair ! un simple nettoyage est salutaire parfois.... Pour la courroie de distrib, si le travail est mal fait, ça casse ! l'intervention est garantie 2 ans....et le pro à OBLIGATION DE RESULTAT ! Pour le reste place aux experts !!! :bigthumbup:

:unsure: Peut être couper l'alimentation électrique pour réinitialiser l'électronique ? Je ne sais pas essaye avant de démonter ! :bigthumbup:

<_< J'ai du insister pour que Audi me fasse la distrib à 120 000 ! pour eux, c'était préconisé à 180 000 donc pas d'affolement, juste le fait que " ptet la pompe à eau des fois oui, je crois que certaines lâchent avant ...." pourtant vu le tarif ! A faire vers ce km ou 5 ans, le risque est réel est souvent mal évalué. :angry:

:) Le chargeur CD lit le format Wav des fichiers audio. pour graver un CD avec NERO ou autre, pense à FINALISER le CD sinon le lecteur ne le reconnaitra pas! ( utilise le mode mono cession et pas en multicession ) Le contrôle de vitesse n'est pas important, perso je grave à la vitesse maxi et jamais aucun problème. Pour ce qui est de la protection digitale des CD, pas de commentaire ! tout le monde sait que la copie est illégale.... :coucou:

:) 180 000 kms si le tarif est canon, c'est une affaire à étudier ! Fais toi accompagner par un pro ( pourquoi pas payer un expert ) pour une étude générale de l'auto. En effet comme le dit TOPHE la stabilité du régime ou la prise des compressions moteur peuvent être un indicateur mais les causes de malfonction sont multiples et variées ( du rien du tout-pas cher à la totale-grâve-et-onéreuse ) Si tu n'est pas pro, utilise les services d'un vrai mécano! sur ce forum, même avec la meilleure volonté et la plus grande compétence du monde, l'avis que l'on te donnera sans voir l'état " de visu" ne vaudra rien ou pas grand chose. De plus les réparations à effectuer pour la remettre à niveau seront peut être ( et sûrement )plus élevés que le prix de départ. Enfin, demande un contrôle technique draconien quitte à le refaire de ta poche avant d'acheter et que le contrôleur fasse le maxi de vérifications même si celà se fait sans démontage ! Essaye d'obtenir l'historique d'entretien du véhicule chez Audi égalemet . Mais chaque achat d'occas est un risque calculé ! Bon courage :coucou:

:) Avec le n° de série, Audi peut te dire si un rappel a été fait ou pas, même si c'est un véhicule acheté à l'étranger, même si il y a des années. J'ai eu le cas avec la S3 et le problème de suspension arrière, après 5 ans, et c'est sur le site de KS :coucou: que j'ai appris que certains modèles avaient un défaut ; un coup de fil et la prise en charge n'a posé aucun problème. :bien:

:ange: Quel traffic pour une vidange ! Chacun fait à sa façon et à 200 000 kms, on fait le point d'accord ? :bigthumbup:

<_< Euh, la pas sûr pour les doubles xénon.....( à part chez un vendeur tiounning ) :bigsmile: Mais ta question à l'origine était de remplacer une optique xénon par de l'halogéne et maintenant tu veux du double xénon ? :biere: :blink:

:bigsmile: Tout est possible ! certains l'ont fait pour des raisons de prix ( aprés un carton responsable et pas assuré ) le prix d'une optique de phare "normal " est moins élevé qu'un Xénon, mais l'intérêt des phares au xénon est que l'éclairage est quand même meilleur ( sans compter l'effet " fun" :bigsmile: ) :bigthumbup:

:P Il n'y a pas que moi qui prends des décharges ! ( enfin sur une ancienne voiyure, c'était à chaque fois ) Le truc que je faisais était , une fois arrêté, d'ouvrir la porte conducteur AVANT DE COUPER LE CONTACT et de tenir le montant métallique avec la main gauche et de couper le contact en tenant toujours le montant de la porte..... plus de problème; Sinon, il existe des portes -cles avec un tube qui permet de décharger l'électricité statique! tu coupe le contact normalement et avant d'ouvri la porte tu touche une partie métallique de la voiture en tenant le porte cle par l'autre bout; a caque fois il se produit un éclair dans le tube ! :blink:

:) Tout à fait d'accord! j'ai un ami qui mange du pneu au ptit dej et les 050 bridgestone, il adore, perso je suis en Michelin Pilot sport, et je vais changer pour ceux là ! :coucou: