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  1. head
    slt tt le monde, Bon j'ai rencontré Bakers auhourd'hui, on a fait un ptit test avec la mienne, puis on essayé la sienne, ce qui ressort : ->1 Bar en pic a 6300 trs/min ( en 3 et 4 eme ) ->313 gr/s a 6100 trs/min Et un ptit test d'accélération 80/120 depart en 3 eme -> 3.7Sec. -Mon impression : Je pense que le pression atteinte en pleine charge est insuffisante (sachant qu'il n'y a pas d'ecart entre la valeur demandé et la valeur mesuré) Et quelle rame un peu dans les tours. -Ce qu'il faut savoir pour faire une comparaison : Pression et debit air massique rs stock en pleine charge. Sinon j'adore la tronche du rs4 il dechire......
  2. head
    bakers passe par chez moi si tu veux faire test, j'ai un VAG.
  3. head
    -Pour etre un peu plus clair : le couple P=C.W P en watt, c en N.m, et W en rad/s-1 ( vitesse angulaire ) -Pour la conversion des tours/min en rad/s-1 : W=2Pi.N/60 -Pour la conversion des watts en CH : 1CH=736 W Mais la valeur obtenue est la puissance moteur non corrigé.
  4. head
    ton rs est stock ? je connais pas trop les pressions stock des RS
  5. head
    Non s4 stock je voulais dire pardon.
  6. head
    si tu ne veux pas la faire reprog tu peux tjs changer ton calculateur par un RS4 stock pour retourner a l'origine, par il faut recoder ton calculateur.
  7. head
    collecteur ??
  8. head
    No problemo ;)
  9. head
    perso je te le deconseille, les dumps valves sont la pour casser la pression lorsque que tu passes d'une charge elevée a une deceleration et tu la recuperes quand tu réacceleres, donc pas negligeable. @+
  10. head
    Pour avoir une idée sur ton debimetre releve tes mesures via le VCDS.
  11. head
    c'est pareil que l'origine.
  12. head

    problème RS4

    head a répondu à un(e) sujet de cosi06 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    interessant ce que tu dis, moi aussi je tourne avec la castrol 10W60 je pense que c'est trop fluide, pas bon pour les turbo ?
  13. head
    Ah je sais plus, je crois que c'est les DV007 un truc comme ca, mais surtout prendre a recirculation.
  14. head
    j'ai monté des dumps FORGE ( circuit fermé biensur ) depuis deux ans et aucun probleme, ya aucune diff avec les dumps S3 sauf le prix et peut etre que les FORGE dure plus longtemp.
  15. head

    problème RS4

    head a répondu à un(e) sujet de cosi06 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Et tes KO4 sont mort ???
  16. head
    Normalement si batteire faible tu dois avoir un defaut sur le vag (( genre batterie faible )
  17. head
    En gros il te faut quasiment une config rs4 sinon je vois pas trop l'interet, au tant racheter des k <_< 03.
  18. head
    Je dirais bobines et collecteur fendu ou au pire turbo( mais c'est pas le meme bruit.
  19. head
    A qui parles tu, a crusty ou a moi ?, :unsure:
  20. head
    C'est clair moi j'ai tout moi meme, il n'y a pas eut de soucis
  21. head
    Attention huile de freins et relier au systeme d'embrayage !!!
  22. head
    Alors la sans le VCDS t'es dans la merde, ca peut plusieurs choses..... <_<
  23. head
    Biensur que tu peux les changer toi meme, retire les bobines puis les bougies, mais il te faut un cles dynamometrique pour le serrage, env 30 Nm
  24. head
    Alors te prend la tete pour la pompe et les injecteurs prends du RS4, maintenant tout est une question de budget et de config, regarde moi j'ai quasiment 500 bourrins avec du matos RS4, pour l'embrayage c'est pareil tout depend ta prepa, du RS4 c'est pas mal, mais le spec 3+ est mieux si tu depasse les 500 hp et pour decomprimer il n'y a pas de prescription, pour moi c'est a faire si tu fais tomber le moteur avec les joints de culasses.
  25. head
    :coucou: Slt, Alors deja ce qui domage c'est d'investir dans des K04 et ne prendre la pompe et les injecteurs, tu ne vas exploiter tes ko4 a 100 %, mais bon c'est ton choix. Pour cat Back tout depend aussi de la puissance que tu veux, pour ma part je pense que XS c'est un peu soft si tu depasse les 400 Hp, j'aurais peur que ca pete, sinon BFR est pas mal. Pour l'embrayage autant repartir pour du neuf, a moins que tu es envis de sortir le moulin plus vite que ton hombre tout les 4 matins Et pour le type d'échangeur c'est juste une question de choix, moi je prefere le frontale.... :coucou:
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