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bk56190
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Tout ce qui a été posté par bk56190
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Résurrection d'un TT 225 en triste état
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Lobster_Johnson dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Hello, Pas jojo ton ancien radiateur. Étrange que le liquide épaississe comme ça, c'est majoritairement de l'eau avec un poil d'antigel et d'additif vivement que ca soit tout propre -
Arf zut désolé ;( va falloir ouvrir pour voir
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Ça semble ciblé sur le cylindre 4. La desactivation, je pense que c'est juste l'ECU qui coupe l'injection automatiquement quand il détecte des misfires.
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J'ai retrouvé ça dans mes archives : les canaux : - 115-1 (rpm) - 115-3 (pression consigne) - 115-4 (pression réelle) - 106-1 (pression en bar du rail consigne) - 106-3 (pression en bar du rail consigne) - 031-1 (lambda réelle) - 031-2 (lambda consigne)
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Coucou Sm18, Je vois que le pont sert cool tu le ranges comment du coup ? Maintenant je le laisse au sol au milieu du garage et je me gare dessus (sans rouler dessus). Je me pète moins le dos à le mettre en place, ça pèse quand même à manutentionner. Pratique l'attache cubi / fut dans le coffre ahah
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Pont élévateur Quickjack
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Sm18 dans Astuces, documentations, outillages
Salut Sm18, je ne savais pas que t'avais fait ce topic Je suis utilisateur de ce pont depuis environ 6ans, et pat rapport à mon garage : bas de plafond, carrelé avec une cave en dessous, pas trouvé mieux. Il m'a servi à faire jusqu'à de la grosse mécanique, j'ajoute 2 chandelles sous les triangles en général pour me rassurer. -
Lambda trop haut au contrôle technique
bk56190 a répondu à un(e) sujet de ludovic260jmb dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Salut, peux tu donner les valeurs lambda, co, co2 au ralenti stp. Au premier abord j'ai pensé à une fuite sur la ligne . -
Elle paraissent noires en effet tu as combien de pression BP au ralenti ? Et HP ?
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Je suis en stage 2 avec celle d'origine, et à 137000 elle tient encore chez moi pour le moment !
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Salut, Si les bougies sont entières c'est déjà bien. La prise de compression c'est très bien, j'espère que ça ira et que c'est que electrique type câble/ bobine. Combien de km la tienne ?
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Tu peux dans advanced measuring groups choisir jusqu'à 9 données normalement : https://www.google.com/search?client=ms-android-samsung-ss&sca_esv=492959cb0fa9f70d&q=vcds+group+meas&udm=2&fbs=AEQNm0CbCVgAZ5mWEJDg6aoPVcBgTlosgQSuzBMlnAdio07UCCJug3WzoI_0_7bcYmDUufyiZo0OmOGEiyRGYAdeCNb_tgonlqxDXOkzLGfvcTq6KyG2-GEkd6NM0jra8ChYFqWDm-4Zl6QFzHx4RyskaSd6WHFUi_LZKQFCcZK6Lnl7XYXx93Smn_gCWs320GPQJLqP_24X&sa=X&ved=2ahUKEwjor6O7tbOJAxWxRqQEHVqYEGEQtKgLegQIChAB&biw=384&bih=1032&dpr=2.81#vhid=4brTTwbxlE-hSM&vssid=mosaic
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Salut, Fais un tir (en 4 c'est bien) de 2000 au rupteur avec vcds et les valeurs rpm, pression BP, pression hp, pression turbo consigne, reel, lambda, le tout avec le mode tuebo de vcds activé pour avoir de l'échantillonnage. Les valeurs brutes que tu donnes semblent correctes sans savoir à quel régime, quelle charge c'est, on verra en fonction du régime moteur et en pleine charge.
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Résurrection d'un TT 225 en triste état
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Lobster_Johnson dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, c'était sale et c'est mieux maintenant. Ton g12 c'est bien du prêt à l'emploi et pas du à couper à l'eau ? Les 2 existent. Pour les bouchons je ne sais pas, j'ai celui du haut moi. Tu as quoi comment thermostat ? Il existe du 87 et 82degres, dans ton cas j'essaierais un 82 voir si ça corrige et ne fait pas tourner trop bas pour autant. -
Résurrection d'un TT 225 en triste état
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Lobster_Johnson dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, ta carto semble avoir été bidouillée, à l'ethanol tu n'est pas censé bloquer à +25% de fuel trim et quand tu y vas tu es censé avoir un voyant moteur. J'ai l'impression que seuls les défauts moteur ont été retirés Pour la chauffe tu peux déjà démonter pour tester ton radiateur. Je changerai la pompe a eau et le vase aussi (bouchon). -
Résurrection d'un TT 225 en triste état
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Lobster_Johnson dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, L'IDC = rpm * temps d'injection. Tu sembles saturer entièrement après 4000-4500tr/min environ, mais ça dépend de la richesse consigne (qui force à injecter bcp). Du coup, sans avoir ta richesse réelle, impossible de dire si tu tournes dangereusement ou pas, et si ça chauffe ou pas (à lethanol ça chauffe peu). Courage au copain, THP et puretech, c'est déjà de la merde d'origine -
Salut, Tu as un ECU en coupure entre la batterie et la pompe, ici une doc qui explique comment tester et où tu dois avoir le +12V : Elsa online. ElsaWin. ElsaWeb. SeatPower unitFuel supply system - Petrol enginesFuel supply, gas operationFuel supply unit and fuel level senderChecking fuel pump control unitJ538 (kolhosniki.ru)
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Salut, Je pense au premier abord à une fiche mal remise, ou à un câble abîmé. Retourne voir en dessous ce qu'il en est.
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Je n'en mets que 7L perso.
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Tu dois avoir de beaux éclatés 3D !
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Affligeant 54euros le litre d'huile sont tarés.
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Hello Sébastien, purée 100Go Elsawin maintenant
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Hello Max, ah zut, voilà des achats en perspective
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TT moteur s'arrête
bk56190 a répondu à un(e) sujet de fen2ouf dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, merci de ton retour. J'aurais pas imaginer que ce truc là fasse caler :| -
TT moteur s'arrête
bk56190 a répondu à un(e) sujet de fen2ouf dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, Avec VCDS comme dit plus haut tu verras vite. Le seul truc que je connais qui fait couper rapidement serait le capteur PMH. -
Merci
