Bencam

Tout pareil ....

Bonjour, Sur mon A5 2.7 TDI devant sous le gros tuyau en fonte qui est juste sous le cache moteur à droite y'a un cache et sous ce cache une courroie crantée...or je sais que l'A5 a une chaine de distrib et non une courroie....pourriez vous me dire quel est le rôle de cette courroie...j'ai pensé à un entrainement de lapompe haute pression common rail? Merci beaucoup.

C'est ca moque toi!!!! hihihihihi Bon j'ai re -écouté le bruit ca vient je pense de la valve qui mets à l'air libre et enlève la presion dans le circuit de gasoil je pense...juste devant le cache à droite sous le gros tuyau en fonte.lorsque j'ouvre la porte et que la pompe se mets en route, j'attends un petit bruit semblable....et lorsque j'éteinds le moteur une demi seconde... Bon bref rien de rédhibitoire... @arkhia...tic tic tic tic....

personne aurait le même phénomène? J'ai écouté une autre A5...y'avait pas un bruit...ca commence à m'inquiéter cette histoire...

OK merci beaucoup de ces précisions. Bon WE.

Ha bon c'est tout...je les ai revissé au cas ou..fallait pas??? la c'est vissé à fond.

OUi il parait qu'on gagne facilement une vingtaine de chevaux... :bigthumbup:

Tu as la supercondamnation sur les A3...donc même si tu chopes la poignée avec un cintre elle est inopérante depuis l'intérieur si la voiture est vérouillée... Ce serait trop simple, une vitre cassée et un voleur pourrais rentrer..ben non...

Bonjour, Sur mon A5 2.7 j'ai remarqué qu'il y avait à coté du cache moteur en haut à droite, des tuyaux j'imagine de la clim, car ils sont en métal. Et y'a une espèce de piece ou rentre deux tuyaux, sur laquelle il y a deux capuchons en plastiques comme une valve de pneu en plus gros. J'ai remarqué qu'un capuchon tournait dans le vide mais qu'un autre semblait se vissait...pourriez vous m'indiquer leur role.... Merci

je suis passé chez Audi, d'après le chef d'atelier qui est vraiment super bon et sympa, il s'agit de la vanne (devant qui est raccordé à la grosse durite) qui décompresse, ca fait un petit couinement comme une dépression...peut etre que suivant la t° ou la valve qui est dedans ca fait un petit bruit. Pour lui tout à fait normal, une pression qui s'échappe pour équilibrer les pressions dans la durite. C'est vrai que vraiment faut être dingue pour s'en apercevoir... Au passage rien a voir mais j'ai commandé un sigle Sline pour la calandre...12 €...

Oui comme sur une jauge normale environ 1 litre. A 18 000 c'est vraiment bien, elle ne consomme pas d'huile.

Tu ne confond pas avec une durite d'alimentation en gasoil sur les 3.0 TDI qui à l'accélération hulule... J'ai regardé en fait je pense que c'est une courroie qui en s'arretant emet un petit bruit...lorsque le moteur tourne on entends le frottement des courroies, ce frottement emet un micro bruit en s'arretant je pense.

un compresseur fait du bruit? mais bon je ne pense pas puique même avec la clim eteinte ca le fait, mais c'est super minime...pas grave

j'imagine aussi que lorsque qu' Audi est passé avec 7 disques sont seul impératif était de fiabiliser la boite et non pas de faire évoluer un quelconque agrément. Donc j'imagine que le CDC à été clair chez eux, garder la même boite mais fiable, et donc que les tests de fiabilités ont du être poussé... Mon concessionnaire ma raconté qu'ils avaient livré une A5, et la multitro avait tenu 100 bornes...mais qu'après information prise à l'usine, Audi savait que la boite avait un risque suite à un défaut constaté juste avant le départ de l'usine...Audi a livré une boite le lendemain même pour que le concessionnaire la monte.Depuis RAZ sur cette voiture m'a t'il dit...

Bonjour, J'ai remarqué que sur mon A5 2.7 TDI lorsque j'éteignais le moteur au moment ou il se coupe définitivement, j'ai un petit bruit comme un "pchiouuuuuu" super léger qui ne s'entends d'ailleurs que si je suis avec la porte ouverte et oreilles tendues vers le capot. Comme une petite dépression ou un bruit de petit frottement je ne sais pas, c'est vraiment quand le moteur arrête de tourner juste avant l'arret complet 1/2 seconde avant...le bruit dure aussi 1/2 seconde même pas. J'ai remarqué que le bruit venait de devant le moteur coté droit plutot sur le haut là ou il y a une espèce de vanne avec un gros tuyau ou peut etre à l'endroit ou toutes les courroies tournent, je ne sais pas bien C'est pas désagréable et c'est surtout ultra léger mais bon je me demandais si j'étais le seul dans ce cas...on dirait le compresseur de mad max en mille fois moins prononcé qui s'arrete!!!

pas de souci avec le white, ca enlève aussi les taches de goudron et ne fait rien à la carrosserie, simplement elle sera grasse et donc faudra la nettoyer après... White, Lavage , Et ensuite lustrant, je pense qu'avec du GS27 ou du NXT gold class ca doit aussi partir sans soucis, puisque j'imagine que c'est de la peinture pour batiment acrylique et donc elle n'accroche pas sur le verni.

J'avais eu le même souci sur L'Altéa de ma femme, à 60 000 km volant moteur et embrayage mort...ils me l'ont repris et j'en ai acheté un neuf à la place, car je ne voulais pas mettre 2000 € de réparation dans une voiture de 2 ans et demi. Même phénomène, patinage en charge...

Bonjour, J'ai une multitro 8 sur mon A5 2.7 TDI...c'est pour moi la meilleure boite qui soit...elle est tout simplement fantastique et la 8 corrige tous les défauts de jeunesse de la 7...en mode sequentiel ou S les vitesses (virtuelles) avec une rapidité sans pareille et sans aucun à coup...en D c'est fantastique...variation extra, rétrogradage, frein moteur, kikdown..bref superbe... J'ai aussi l'habitude de la DSG (robotidée) et bien on est pas dans le même registre de douceur et de fonctionnement, et en S la mtltitro se comporte comme une DSG beaucoup plus douce et rapide... Apres sur le 2.0 je ne ne sais pas mais avec un 6 en V c'est du bonheur!!! Jette un oeil sur les post A5 tu y trouveras des informations, mais aucune plainte....

Effectivement ce n'est pas la même gamme, la CLS est un ton au dessus c'est certain. Bonne route.

Bonjour, Pour moi le système de base 180 Watts et 10 HP est largement suffisant, la qualité est bonne. La monte 20 pouces doit bien taper....j'ai le sline en 18, c'est déjà pas mal question tape cul, mais bon j'aime bien, apres c'est à toi de voir...avec du 20 faudra pas s'attendre a beacoup de confort et j'aurai peur que tout soufre plus, roulements triangles direction etc........ En France la trizones n'est pas de série sur Sline, mais la mono zone suffit amplement, elle a le même affichage sur le MMI mais pers les deux affichages digitaux rouges sur la console de clim...l'A5 n'est pas un Q7, c'est un gadget, la t° ne sera pas différente sur les trois "zones".... La conso est plus que raisonnable, en cool je fait 6 litres, et en moyenne depuis que je l'ai sur 5500 km, je suis à 6.8 litres, et l'overdrive fonctionne souvent!!! La multitro incite vraiment à rouler cool, et tu verras elle est vraiment ultra performante cette boite. La TT a une autre philosophie, j'avais une TT2 TFSI, je ne la reprendrai pas contre mon A5....l'A5 est beaucoup plus confortable notamment en terme de bruit, plus douce, plus grande (places arrières de la TT inexploitables au dela de 3 ans), plus belle aussi selon moi...et pas vraiment moins performante alors avec le 170 ch TDI t seras pas au niveau du V6 de l'A5 même si il ne revendique que 190 chevaux....tu as deux cylindres de moins sur la TT TDI..c'est pas la même chose) ...mais bon toujours pareil, le budget n'est pas le même... Voila, bon choix...

oui tu as raison, mais au vu du prix des leds (rien du tout!) et de la consommation d'énergie sans incidence sur la conso de la voiture, il y a fort à parier que les feux diurnes seront quasi tous avec des leds...et pour la chasse au Co2 en ce moment c'est une technologie sans faille.... Pour l'instant la nouvelle A4 ne les utilisent pas, mais c'est à mon avis juste pour justifier les 1150 € de l'option xénon et Leds....les gens (moi le premier) prennent cette option pour les leds...pas sur que si les leds étaient en option seules à 100 allé voire 200 € que les xénons se vendraient aussi bien...

Oui tu peux via le MMI eteindre les leds qui sont en fait les feux de jour....je le fais souvent car c'est vrai elle attire moins l'oeil. Je les ai sur mon A5, mais pour moi c'est un peu gadget...et je ne partage pas l'avis de ceux qui disent qu'elle est banale sans....donc l'A5 à l'arret ou dans un show room n'est pas belle???? 1150 € c'est super cher, et je ne sais pas si je les reprendrai sur ma prochaine. En plus tous les constructeurs devront d'ici la fin de l'année mettre des feux de jour à led (economie d'énergie) car la législation les rends obligatoire en 2009....les nouveaux modeles lancia, Alfa, Passat CC etc...l'ont déjà. Mais les gouts et les couleurs....y'en a bien qui achètent des multipla...

Pour l'éclairage haut demande quand même audi, car si la voiture à été mal préparée, c'est un des symptomnes....c'est arrivé à Arkhia, les techniciens n'avaient pas initialisé les xénons...ca prend 2 minutes....

Oui idem à 1700 trs exatement...et même en manu....je pense quand même que c'est la boite qui doit se caler...car en manu l'electronique est quand même maître... Sur la mienne ca le fait que lorsqu'elle n'est pas encore en t°, et donc je pense que la boite doit hésiter à rétrograder un rapport (ou monter) car 1700 moteur pas encore chaud c'est peu... Je pense vraiment que c'est ca car sur la rocade dans une grande descente, elle me le fait, et là je vois bien que la boite à envie de rétrograder mais hésite....à 100 pile poil et 1700 trs /mn....d'ailleurs quand elle le fait (rarement quand même) j'ai vraiment le pied super leger j'appuie à peine un demi centimètre sur la pédale.... Elles le font toutes et un pote sur son A6 multitro 2.7 neuve, c'est pareil.... Bah c'est rien....un coup de gaz et plus rien...

Comment as tu fais pour voir ces numéros? Faut que l'emmene pour une "mise à jour du boitier confort" (c'est une opération sur toutes les A5 lorsqu'elles passent en atelier mais sans que cela soit un rappel)....est ce que cela va changer la version du MMI? Merci.