Bencam

si en fait avec la préparation tel, tu as aussi en plus du blutooth, la prépa 2 Watts avec un support pour tel dans l'accoudoir ou sur la console (option gratuite) et dans ce cas tu as une antenne. Cela permets grace à un support complémentaire or de prix de recharger ton tel sur le support et de dialoguer sans passer par le blutooth, tu es en fillaire dans ce cas.

Jantes 17" dites type "paralèlles" sur A4 depuis 2005 jusqu'a 2007.

Bonjour, est il possible de faire monter en apres vente le radar de recul avant et arrière et que celui ci comme en origine et s'affiche sur l'écran du MMI sur une A5? Merci.

C'est surtout que tu as une plaque belge et que les flics ne verbalisent pas les étrangers. 135 km/h t'es pourtant largement tranquille normalement sur les Autoroutes chez nous. Pour ma part je mets le régulateur à 145-150, je n'ai jamais eu de souci et pourtant je suis déjà passé devant le barbecue!!!

Oui c'est bizarre!!! mais je ne pense pas que ce soit celui du coffre en revnache c'est bien celui de l'ouverture fermeture des portes comme sur la porte conducteur...une demande de l'homme qui n'avait qu'un bras droit de 1.50 mètre de long peut etre!!!

Moi non plus, rien, a part quelques micro craquement de plastique de temps en temps...sinon le mobilier est bien arrivé!

TTS ou TT c'est pas loin quand même, et y'en a beaucoup maintenant de TT, alors pour l'exclusivité, si tu recherche ça il vaut mieux une A5. J'ai eu une TT2 TFSI et je roule maintenant en A5...je peux te garantir que l'A5 est beaucoup plus a"ttire" l'oeil...et agréable au quotidient. Apres le TTs est un jouet qu'il faut conduire en on/off...l'A5 est une limousine à coté qui à l'esprit GT. Une TT à 150 sur l'autoroute ca fait du bruit et chaque accélération te gratifie d'un bruit sourd agréable, mais au bout de 500 bornes j'en avais vraiment ma dose...l'A5 au bout de 500 bornes, j'en redemande et pourtant j'ai un mazout V6 seulement. Idem pour la finition dans le TT il faut le pack cuir étendu sinon bof, dans l'A5 en Sline, c'est superbe, et la finition est au dessus. Ensuite même si c'est un S, le TT commence à 34 000 e et là tu mets 16 000 € de plus j'imagine plus les options pour une voiture qui est differente mais pas non plus énormément meieux...vois tu une grosse dif entre une A3 Sline Jantes 19 TFSI et une S3? oui de près... La décote du TTs sera surement plus importante que celle de l'A5. Bref je n'échangerai pas mon A5 aujourd'hui... Tu as énormément plus de place dans l'A5 et un confort supérieur. Apres y'a l'attente... Bon choix.

Le tel en plus indispensable à mon sens, et le radar de recul cela depends ou tu habites..je reviens de 2 jours sur Paris, effectivement je comprends; mais sur bordeaux, ma voiture ne va jamais en ville et je m'en passe vraiment bien...

Pourquoi dis tu ca...oui je change soiuvent mais là je la garde un peu quand même...au moins 18 mois.

ou pas...si il décide de rouler plus vite.... Mais le 170 à pas mal de couple donc pas de souci avec les 19"...

Faut pas exagérer non plus, les 18 Sline sont superbes, et sur l'A5 elles rendent très bien...en photo l'A ne rends pas mais en vrai elle est superbe. Les 18 ne font pas petites et avec le chassis rabaissé c'est top, même si j'en convient les Y sont plus jolies. Le choix jantes Sline n'est pas un choix déconnant...quand la mienne est garée sur le parking à coté de voitures dites de marque généraliste ou mêmes des 6 mercedes CLK Cab de direction de la boite je vous assure que les roues font énorme!!!! un collègue à une A4 B8 en 16, là c'est petit!!!

Pour ma part je voulais aussi changer mes Sline contre des Y...je n'ai pas le kit sline bien que ma voiture soit une finition Sline. Ce qui vous choquait c'était le kit et les Y non?

En D c'est effectivement comme ca, mais aucun patinage...l'aiguille du compteur monte vite et celui du compte tour ne bouge pas...c'est magique...en S et M y'a des rapports comme sur une boite DSG

Il n'y a aucun glissement sur les multitronic 8, je te confirme. Et tu as raison les multitros (à Variation continue) n'existent pas en compet, elles ont été interdites par la FIA, car trop performantes, normal, le moteur tournait toujours sur la puissance maxi sans retombée de régime.. Enzoliv, nous avait gentiment mis une vidéo de Coultard qui l'a eut testée... J'ai aussi testé les trois boites...la multitro est pour moi la meilleure, même si les autres ne sont pas dégueux non plus. J'aimerai bien voir un éclaté de cette boite avec des explication techniques, à bon entendeur...salut...

Ce n'est pas étonnant et tres peu 38 km...ils déplacent les voiture de l'usine vers les camions, puis les stockent à villard et ensuite les stocke de nouveau sur la centrale pres de bordeaux. Ensuite elles sont configurées et essayé sur le parcours habituel qui fait environ 20 km A/R (depart Artigues, vers Montussant, première sortie et retour sur les petites routes qui longe la voix rapide). Mais attention, au bouscat se sont des billes, mais à Artigues, ils sont plutôt bons et sympas.

+1....

Autant d'avis que de gouts différents...demande toi ce quu penses être le plus joli et qui correspond le mieux à ta personnalité...pour ma part je me répète, mais je n'aime trop pas les baguettes latérales du kit Sline, et je trouve la voiture tellement classe qu'elle na pas besoin de ce kit...en revanche elle n'est pas non plus plus vilaine avec !!! attention, les deux config sont magnifiques... Mais bon je ne fais pas l'hunanimité...je sais bien...et puis 1700 € c'est pas rien je trouve, après chacun son budget...

Bien sur j'ai les palettes au volant (ou avec le levier) c'est ultra rapide sans le moindre à coups, tu peux descendre 3-4 rapports en moins d'une seconde... Il y a 8 rapports prédéfinis en mode M, elle se comporte comme une DSG dans ce cas.

Oui il y a le même sujet dans la rubrique A5...question de gout...pour moi c'est noir métalisé sur mon A5, je le trouve magnifique...y'a des paillettes de toutes les couleurs dedans et au soleil c'est vraiment beau...mais c'est vrai que 890 euros sur A5 c'est n'importe quoi...mais je pense que si il était gratuit y'aurait plus de métallisé que de brillant....

-1 aussi... bien sur qu'un accident arrive mais quand celui aurait pu être évité simplement si un tier avait respecté des engagements...une copropiété comme tout lieu public doit faire l'objet d'entretiens et de vérifications constants pour justement que les accidents n'arrivent pas. Mais il est vrai que peut etre que ces vérifs et entretiens avaient été fait et que dans ce cas, oui on est dans le cas de l'accident. Mais faut aussi faire en sorte que cela ne se renouvelle pas, donc bien vérifié la cause .... Si un mec fait mal son boulot chez airfrance et qu'un A320 tombe, ce sera un accident? non... en revanche si il a bien fait son taf... là oui... Mais c'est juste mon avis. Pour la TT ne t'inquiète pas, tu n'auras pas de malus, mais une franchise à payer. Cette dernière peut peut etre se négocier avec les tiers responsables de "l'accident"... Bonne chance.

Sans aucun problème, tu peux même en mettre deux!

Non pas d'accoup mais beaucoup moins douce, on ressents un peu Cela n'a rien à voir avec le mode sportif, en S la multitro est une sacré bête!!! aucun temps de latence, passage éclair instantanés... En fait la DSG 6 ne peut encaisser autant de couple et reste reservé pour l'instant au 4 cylindres. (la DSG 7 vient pour palier cette faiblesse) L'A5 en 3.2 V6 ou même 2.0 TFSI 211 plus puissante qu'un TT ont une Multitronic. Les V6 sont accouplés soit à une multitro soit à une tiptro si elles ont le quattro. Mais les DSG sont d'excellente boites robotisées, les meilleures mêmes, je trouve juste que la multitro à un petit truc en plus, car elle se comporte comme une DSG en Manu ou sport ou est vraiment super douce en variation.

Incroyable ça! Je change de voiture tous les 24 mois...je vais devoir commander la nouvelle A5 (car ce sera une autre A5 sans doute) en janvier 09!!! Ce que je ne comprends pas, et à mon avis ton concessionnaire est une bille, c'est que les commandes ou pré-commandes sont modifiables jusqu'a 5 semaines avant la date de prod, il aurait pu et peut donc modifier la config de ta voiture si tu le souhaites...mais bon c'est comme partout y'a des billes!!! Demande lui bien aussi si il a un encours correct...

La DSG n'est pas je pense plus rapide qu'une Multitro en mode S...et surtout tu ne sens pas d'à coup contrairement à la DSG même si ils sont vraiment minimes.(surtout au rétrogradage) J'ai roulé notamment hier avec l'Altéa 2.0 TDI DSG d'un pote, et je peux vous assurer que la mltitro est beaucoup plus douce et rapide en S....

Magnifique même...je me suis renseigné, mais chez Audi 574 € en commande usine une jante Y...je ne vais pas les acheter c'est trop cher sinon je trouve ça magnifique...si quelqun se sépare des siennes....et même sur une Sline....j'ai vu exactement la même que sur ta photo à Bordeaux la semaine dernière...j'ai même été étonné de voir une sline avec des jantes Y...même couleur aussi...peut etre celle ci d'ailleurs...