Bencam

c'est plutôt gênant....voire très très enquiquinant !!! hihihi laisse ta voiture chez Audi jusqu'à ce qu'il trouve sinon tu vas faire un joli tête à queue...et mieux vaut que cela ne se fasse pas à 140 sur l'autoroute mouillée..sinon les têtes à queue pourraient s'accompagner de jolis tonneaux... Moi je ne prendrai pas le risque.... Appelle Audi France.

Apres l’éclairage en led n'est pas mal non plus, j'ai sur ma BMW 430d les phares full led c'est vraiment agréable comme lumière,mais je ne pense pas que ce soit indispensable, ma femme a elle les bi xenons et l'éclairage est tout aussi bon...d'ailleurs pas mal de reportage confirment que les LED seraient pour l'instant moins performantes que les xénons....mais le look en revanche est vraiment super beau, et je rejoins Airjordan sur son choix, ca pose la voiture et lui confère un look de folie.

Attention un evoiture qui consomme du liquide n'est pas bon signe. Ouvre le vase à froid seulement sinon grosse pression....rajoute du liquide s'il en manque, de l'eau si tu n'as pas de G13, mais pas de liquide bleu ou vert... Et surveille bien ....

Effectivement ton embrayage est ou semble bien mort....

oui je suis d'accord, sur mon A5 ils ont fini par me dire, mais Mnnisuer tous els TFSI bouffe del'huile on n'y peut rien, Audi ne prend pas en charge...alors protection juridique ou pas, qaund tu as affaire à Audi, autant uriner dans un violon...ce n'est pas pour rien, qu'ils ont toujours le plus mauvais retour SAV...

mettre un petit chargeur sur l'allume cigare...60 e au plus sur le net et ta batterie sera toujours à 100%

oui oui exact, à froid ça ne s'entendait que très peu...à chaud ça grince... La plupart des gens n'écoute que la musique dans leur voiture et n'oublions pas que 80% des ventes des AUDI sont faites à des sociétés et les personnes qui roulent dedans sont beaucoup moins maniaque que des passionnés....

OK dans ton cas il s'agit de ton émméteur de commande d'embrayage...sur les A4 et A5 ils sont en plastiques !!! si si !!! ce n'est rien de grave mais c'est super chiant...j'avais fait changer le mien par Audi sur mon A5 en 2010... Ce n'est pas das la boite mais en sortie de mécanisme de la pédale en dessous du maître cylindre des freins (exactement ou tu le montres avec la vidéo) Ce n'est rien à faire sauf qu'il faut purger les freins car le liquide de frein sert de liquide hydraulique à l'emmeteur et au récepteur. l'emmeteur agit comme un vérin, la pédale pousse le liquide qui actionne le récepteur et embraye...il n'y a plus de câble... Ce bruit est present sur beaucoup de modèle A4 et A5....mais les gens ne s'en apercoivent pas....merci la qualité Audi ! un emmeteur en plastique ce n'est pas sérieux...pourtant....coût toujours le coût...

Bonjour, sur les Audi ce sont des alternateurs; les alterno-démarreurs sont sur les voitures du groupe PSA (S and S loué comme étant les plus discret d'ailleurs). Les batteries sont soit disant renforcées et l'alternateur aussi...pour ma part je le déconnecte ce SS... En revanche oui les alternateurs sont sur certains modèles débrayables, c'est à dire qu'ils ne fournissent de la charge que lors des phases de freinage (j'ai un indicateur sur ma voiture lorsqu'il recharge la batterie), donc ne tournent que lorsque la voiture freine pour éviter tout effort supplémentaire et consommation au moteur lors des accélérations car l'alternateur freine le moteur par sa résistance. Un alternateur charge avec une tension de 14,7 volts (sauf chez Porsche va savoir pourquoi c'est 15,4) de la même manière une batterie que l'on roule à 250 ou au ralenti.

Pour les Audi driving, les concessionnaires distribuent des invitations, pour ma part il m'invite chaque année.

Actionne la pédale tu verras une tige juste derrière...le mécanisme de la pédale.

Si tu as bruit au niveau de la pédale c'est la tige qui appui sur le cylindre emmeteur...il faut se contorsionner et mettre de l'huile en bombe...problème déjà rencontré....

Je suis d'accord avec Tous vos arguments, le quattro apporte beaucoup de sécurité, mais avec l'ennuie qui va avec. Sur une TT je pense que c'est bien car sinon c'est une simple traction et donc très très peu joueuse...qui mettra l'esp et l'´antipatinage à contribution sur le mouillé très très souvent... Et une TT est sous vireuse comme toutes les tractions qui passe plus de 200 ch sur le train avant sans pivot décuplé comme une magané RS ultra efficace... Sur une propulsion en revanche la je ne vois aucun intérêt, car la caractéristique même d'une propulsion c'est son caractère joueur, et les clients de BMW recherche je pense cela, mais je vous l'accorde bien plus difficile à maîtriser sans quelques notions de pilotage pour qui bien sur veut rouler très vite....tout le monde ne roule pas non plus comme Sébastien J'ai aussi participé aux 5 derniers Audi driving expérience et sur circuit je me suis bien plus amusé avec les modèles non quattro car avec le quattro c'est de la conduite...ça se place tout seul sans sensations... sans quattro on se bat et on pilote. De plus les expériences sur sol imitant la glace n'ont vraiment pas été convaincants de l'avis des instructeurs aussi......deux pneus hivers sont bien plus performants que 4 roues en pneus été. Sur route la quattro apporte sécurité pour qui veut rouler très vite en toute facilité, mais à allure modérée les deux, traction et quattro passeront aussi bien Airjordan : si je peux me permettre tu as une Porsche propulsion a moteur central...le must du must...Porsche reste Porsche et au delà des performances pure une Porsche c'est le nirvâna.....la tenue de route et le toucher Porsche c'est vraiment un autre monde, Porsche reste une marque sportive de prestige ...un mythe....tu ne joues pas dans la même catégorie toi...ihihihihiiiiii

V6 bien sur...quel agrément...Audi à prévu du downsizing avec l'arrivée sur le prochain Q5 du 2.0L biturbo poussé à 272 ch...sur la passat aujourd'hui il developpe 240 ch....et sur la TT exposé à Geneve 420 ch... La fin des V6? oui je le crains..alors profitons en tant que c'est possible.... Surtout qu'avec de telle puissance, je ne donne pas cher de la fiabilité...imaginez les contraintes....on pollue moins à l'usage, mais on doit changer de moteur tous les 50 000...donc on pollue au final bien plus pour les fabriquer, et recycler...mais bon ça l'état sen fout....ce qui els interesse c'est de faire des taxes sur le CO2... qui au passage ne pollue pas mais réchauffe.... Prends toi un V6 si tu peux !!!!! tu seras ravi.

Dans le dernier auto journal ou Autoplus, tu as le comparatif...le diesel est préconisé pour sa grande douceur et ses performances bien meilleures notamment en reprise grâce à son couple et à sa boite très bien étagée.Mais le TFSI set parmi les meilleurs essence de sa catagorie. Après il y a les ayatollahs du diesel et ceux de l'essence... Pour ma part je pense que cruiser à 130 à 1900 trs est très agréable là ou l'essence tournera beaucoup plus vite. J'aime beaucoup avoir du couple aussi mais l'essence turbo n'est pas si mal. Pour les pannes, je ne miserai pas tout sur l'essence car avec les COD, les turbos à géométrie variable, les catalytiques, enfin bref toutes les pièces fragiles sur les diesels et que l'on retrouve maintenant sur les essences...je dirai égalité et si tu ultises ton diesel en le faisant bien chauffer il n'y a pas de raison... Question consommation il est certain que l'essence est bien plus gourmande, surtout si tu as le pied lourd. la consommation d'un diesel ne varie pas trop entre une conduite coulée et une conduite méchante...alors que sur u moteur essence qui est sollicité, la tu double voire triple selon le moteur. Les deux choix seront de bons choix, mais en ce qui me concerne je choisi le TDI pour son agrément, son couple, sa consommation et sa douceur...sans compter son prix pas beaucoup plus cher. J'ai acheté à ma femme une 120 d Msport à Noel, après avoir essayé l'essence de même puissance (184 ch), et j'ai préféré la force tranquille du diesel...ca tombe bien car aujourd'hui elle est ravie de ne consommer de 4,5 litres au quotidien .... Et l'autonomie est bien plus grande...

un pneu qui s'use en facette fait un ronronnement sourd...

oui moi je pense qu'un essence avec 106 000 km comme un diesel d'ailleurs en deux ans ça fait beaucoup... Hormis le moteur bien sur, les suspensions, les freins, les garnitures, enfin tout est pas mal usé pour seulement deux ans d'age.... Pour ma part je préférerai une voiture qui a beaucoup moins roulé. Sans compter que revendre une essence avec 53 000 km de moyenne par an, honnêtement je pense que c'est mission impossible.... après c'est toi qui vois, mais je pense que ta décision de choisir une autre voiture est sage. Après ce n'est que mon avis et comme on dit les conseilleurs sont rarement les payeurs.

Ne te précipite pas...pour ma part ce qui me ferait douter c'est le kilométrage...106 000 en deux ans pour une essence c'est vraiment énorme...et puis les jantes sont trop petites pour une telle voiture....dernier point les sièges en tissu sur une A6 ce n'est pas terrible... Je serai toi je regarderai bien pour ne pas regretter... Mes critiques sont pas très positives, mais bon ça sert aussi à ça les forums... Bonne réflexion.

La boite 8 est une ZF utilisée chez BMW et Audi (Jaguar aussi) sur ces BiTDI de 313 ch uniquement car elle supporte d'avantage de couple....c'est une boite automatique à convertisseur de couple dont la presse ne fait que des éloges (et je confirme pour l'avoir sur ma voiture, elle est extraordinairement réactive et douce). Audi reste en boite stro double embrayage sur les 3.0 de 245 ch car elle est moins chère que la boite 8 et supporte le couple... Je suis d'accord avec Johnny, les concessionnaires ne connaissent pas grand chose...il n'y a pas de contrainte technique mais simplement économique.

à l'époque en 2011 j'avais configuré une ambilux + options de la sline et bien sur le contraire...et pour moi la Sline était moins chère...j'avais aussi gardé l'alcantara cuir...j'avais rajouté simplement le GPS advanced, le chassis Sline en option (un comble) la HIFI, les jantes de 19 moins chère sur la sline, le telephone, le pack sline qui était en option, les retros electro, le radar avant et arrière, la clim 3 zones et le pack éclairage... Oui profite de cette finition c'est une superbe combinaison.

J'ai eu ce moteur sur une TT et une A5, je te confirme et suis sur à 100% c'est une chaîne et non une courroie comme l'était le 200 ch.

La sline plus = Ambition luxe + sline....sans hésiter la meilleure finition qu'Audi est faite sur cette voiture...à l'époque j'avais une sline mais je l'avais équipée en plus comme une ambi luxe..ca m'avait coûté un bras....et quelques mois après Audi à sortie cette finition qui reprend le meilleur des deux....extérieur Sline et intérieur ambiluxe (siege elec, GPS advanced etc...)

Bonjour, Si tu passe sur un 4 cylindres, tu vas avoir effectivement un gros changement....je ne saurai que te conseiller d'aller l'essayer.... Surtout que le 6 en ligne (j'ai ce moteur sur ma 430d) n'est pas le plus mauvais des 6 cylindres...bien au contraire... Sur la 177 tu as la Multitronic, (à variateur) ou la Stronic 6 (double embrayage).

542 €....les fous...je les ai changés sur la voiture d'un ami....42 € de mémoire sur Oscaro....et une heure d'huile de coude en prenant mon temps.... Ils sont devenus fous.... A ce tarif la prochaine fois vient à la maison et je te la nettoierais aussi !!!! remarque ca fait le lavage à 500 balles tout rond !!!!

Oui j'avais une Boxster 981 et je suis passé au diesel, ce n'est pas pareil...mais bon on s'y fait ne t'inquiète pas !! surtout quand le diesel marche fort et bien ce qui est ton cas avec le 184 ch !!!