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asap
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non, l'A8 ne doit faire "que" 300 ch ou 310 ch :bigsmile:
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moi aussi, plutôt 16/17 L. les S ont, à mon avis, quelques spécificités moteurs qui font que ça boit un peu plus; ça doit aussi se retrouver sur la consommation d'essence.
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c'est propre, mais on ne voit pas grand chose sur la partie intéressante. soit le collecteur est percé, mais tu dis que non, soit l'adaptation d'un Y au niveau des injecteurs essence. si tu pouvais nous faire une 'tite photo de l'arrivée de la durite caoutchouc sur le collecteur, ce serait sympa.
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merci
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étonnant ton montage, tu pourrais nous mettre quelques photos ?
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on ne peut pas ne retirer que le réservoir. un équipement GPL nécessite un passage à la DRIRE pour homologation et entraine la modification de la CG; en cas de désinstallation, il y aura de nouveau un passage à la DRIRE pour une nouvelle homologation. l'ensemble de l'équipement sera retiré, les emplacements des injecteurs dans la pipe d'admission peuvent être rebouchés sans problème.
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le problème principal étant la batterie, il existe d'autres alternatives, à mon sens, plus prometteuses. j'ai un regard critique sur cette technologie car je connais assez bien les différentes technologies de batteries. :eldiablo:
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oui, bien sûr, le recyclage, on verra ça plus tard. aujourd'hui, le simple recyclage des batteries plomb est un réel problème; pourtant elles ne datent pas d'hier. de plus, considérer qu'on "fera le plein" pour presque rien est utopique. si ce genre de produit se généralise, la demande d'électricité augmentera et son prix avec, c'est la loi du marché, on ne nous fera pas de cadeau; je ne vis pas dans le monde de oui-oui et ne me fais aucune illusion sur ce sujet. :bigsmile:
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les 45 minutes pour la recharge, c'est à voir. à mon humble avis, c'est du dépannage et à ne pas faire systématiquement. tu oublies un aspect fondamental des choses: quid du recyclage des batteries !
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les radars n'ont pas de limite pour la mesure de vitesse. en revanche, sur un fixe, au-delà de 304 km/h, le véhicule n'est pas sur la photo. un W12 au régul à 130, ça fait aux environs de 13L/100.
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bien sûr, mais ce qui est intéressant, c'est d'avoir un avis construit sur un raisonnement, sinon, c'est le résultat d'a priori.
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du bricolage, si tu veux, mais je pense que tu ne connais pas bien le dossier.
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l'accès au parking pour les véhicules GPL, munis de soupapes de sécurité, est une obligation légale. les seules dérogations accordées sont lièes à l'incompatibilité des normes avec l'architecture. dans le grand paris, je n'ai trouvé qu'un ou deux parking dans ce cas. tu sembles être resté sur une expérience avec une installation techniquement dépassée :bigsmile: c'est sûr qu'au tout début, ce n'était pas la joie, mais depuis, l'eau a coulé sous les ponts.
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concernant le GPL; il équipe une S6 V8 BVM qui approche tranquillement les 250.000 km :bigsmile: pas de problème, toutes les objections levées de stationnement, de contraintes d'entretien, etc, ne sont pas justifiées (les légendes urbaines ont la vie dure). concernant le réseau de distribution, il n'est pas parfait, mais pour le rouleur que je suis, je n'ai jamais été piégé pour faire un plein (à l'exception de station en rupture de stock). mécaniquement, c'est aussi performant que l'essence sur la quasi totalité de la plage avec une légère perte dans les hauts régimes au-delà de 6500 tr/min. l'indice d'octane étant plus élevé, on pourrait envisager une carto spécifique plus performante que le SP...... bref, continuez à dénigrer le GPL, ça me plait; moins il y aura de monde à l'utiliser, plus les prix resteront bas :eldiablo:
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tu as tort, ça marche très très bien et c'est fiable. de plus, rouler avec un V8 au gpl revient moins cher que de rouler avec un 1.9tdi et le plaisir est bien différent.
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sans catas et ligne inox, j'en connais une qui sort 355 ch. ça roule tranquillement au rupteur en 6................ :bigsmile:
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avec ou sans catas ?
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S6 Avant 2000
asap a répondu à un(e) sujet de flo06 dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
pas le même volant moteur. -
oui et oui. c'est court et clair :bigsmile:
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Moteur 3.2 V6 HS...?
asap a répondu à un(e) sujet de James.Carter dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
tu n'as plus qu'à sortir le boite à gifles. bagarre en perspective, mais ne lâche pas. expertise indispensable. vue la tournure des évènements, ton garage ne peut pas être juge et partie. -
les films jaunissent assez rapidement. quand il faudra le changer, ça coutera bien plus de 3000.00 €
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pour moi, le défaut majeur reste qu'une auto doit être une auto-mobile, à savoir que, si j'ai besoin de l'utiliser, je l'utilise, quitte à prendre 5 minutes pour faire le plein mais je refuse d'attendre une nuit, le temps de recharger les batteries :coucou: ce type d'auto risque de devenir, par moment une auto-immobile :bigsmile:
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quelques centaines d'autos n'est pas significatif, bon nombre de petits constructeurs à travers de nombreux pays en ont fait l'expérience. le problème des batteries est multiple: comment faire entrer beaucoup d'énergie dans un faible volume ? comment stocker de l'énergie avec un minimum de poids ? comment recharger rapidement ? comment recycler ces containers ? quel nombre de cycles ? quels sont les impacts du surpoids en terme de sécurité (lors d'un accident, par exemple) ? comment réagissent ces containers en cas d'accident, et donc de bris ? etc... l'électricité, c'est relativement complexe. par exemple, sur le simple développement du système de récupération et de stockage de l'énergie utilisé en F1 (SREC ou KERS), trois centres de développement ont pris feu.
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avec des cellules photovoltaîques (et leur rendement médiocre) pour recharger les batteries, ce n'est plus de plusieurs heures qu'il faudra disposer pour "faire le plein", mais de quelques semaines, voire quelques mois. ce n'est pas en fonction de mon utilisation que j'émets un avis. toute "innovation" n'est pas nécessairement bénéfique et réaliste, bien d'autre techno sont passée à la trappe, et pas nécessairement du fait du lobby pétrolier. les batteries ou autres accumulateurs, c'est un vaste débat...........et je n'y crois pas dans ce type d'application. je rappelle, qu'a priori, le bilan écologique d'une prius est moins bon que celui d'un hummer.
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et le recyclage..................... je fais 85.000 km/an, donc, les batteries, ça me fait bien rire. je ne crois pas à l'avenir des véhicules électriques, l'alternative me parait plus sensée avec l'hydrogène.