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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Dinozzo
    Ou faut pas s'arrêté......[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]
  2. Dinozzo
    C'est en 3 ème et faut prendre la valeur en pic au environ des 6400 trs
  3. Dinozzo
    Ça change un peu les valeurs mais rien de bien méchant.
  4. Dinozzo
    Garde ton dm pour le moment c'est pas assez significatif surtout avec les températures actuelles.
  5. Dinozzo
    Le Milltek c'est pas assez rauque après comparé à du toyo c'est pas mauvais mais en terme de finition et les modifs a faire pour que le Milltek passe je trouve ça abusé. Vu le tarif il ne devrait pas y avoir de modif a faire......j'ai du recouper et ressouder les downpipe qui touchaient sur les supports de boîte, les tresse d'échappement tombe plus bas que le berceau du coup a chaque dos d'âne ça touche sévère, bref des modif énorme pour du soit disant plug and play...... La BFR est génial en son mais le tarif pique un peu.
  6. Dinozzo
    Slt Edouard, Pas de mesure faites ces derniers temps, les conditions par rapport aux première mesure n'étant pas les même j'attend....et puis ça fait 5 semaines qu'elle n'a pas tourner....je vais finir par plus avoir de batterie. Je termine le montage des étriers à l'arrière et j'attaque la demi ligne inox maison, je refuse de mettre encore 1500 dans un catback, la complète Milltek va finir sur lbc....tres déçu du son [emoji20] [emoji20]
  7. Dinozzo
    Hormis les vitres teintés que j'ai gardé c'est la copie conforme de la mienne. Superbe mon Cyril !! [emoji106] [emoji106]
  8. Dinozzo
    Je ne suis même pas sûr que ça joue beaucoup sur les volumes de remplissage....sur un moteur atmo je veux bien mais sur un moteur suralimenté.... Je pense que les ingénieur Audi ont gardé ce qui fonctionne sur les 2.4, 2.6 et 2.8L pour appliqué ça au 2.7 biturbo. Même en debranchant la prise qui gère l'electrovanne du dephaseurs mes valeurs sont toujours a zéro et cela de 1500 à 6500 trs.
  9. Dinozzo
    Bonne nouvelle si ça tourne !! :bien: :bien: Tu va pouvoir en profité c'est cool, moi elle passe son temps dans la garage, je ne roule pas avec faute de temps, il me reste à terminé la pose des étriers de frein à main déporté, le montage du volant et terminé le montage du RNS-E. Finalement j'ai déposé les downpipes 2.5" milltek au profit du Zinram en 3" le son n'a rien à voir c'est plus rauque comme quoi c'est pas le prix qui fait tout......reste à faire le catback et ce sera fini, tout ça quand j'aurais plus de temps.
  10. Dinozzo
    Slt, Franchement, vérifié tes compressions, si elles sont bonnes et que tes valeurs de déphasage sont bonnes ne touche à rien..... Si tu ouvres le bloc c'est mort.....tous les consommables vont être à remplacé, coussinets de bielle, de paliers, si tu as de l'usure sur les AAC c'est remplacement poussoirs, paliers d'AAC, les bouchon, chaîne de dephaseurs, les dephaseurs etc.......a cela tu rajoute les vis que tu déposera car vu le couple de serrage certaines vaut mieux les remplacé....et quand tu fera le point tu aura manger 6k€ sans même rien voir venir. Un conseil, profite de ton auto et avise le jour où tu aura de premier prémisse d'un moteur fatigué.
  11. Dinozzo
    Je laisse la barre je préfère moins de risque au moins si ne peut pas tourner et si ça tourne de 4/5° c'est l'ensemble qui tourne donc le calage reste inchangé.
  12. Dinozzo
    C'est là où l'on vois les mécano d'hier et d'aujourd'hui, avant on regardé l'auto avant d'annoncer au proprio les possible travaux à effectué maintenant si tu n'a pas de voyant c'est que tout va......... J'ai un.mal fou avec cette politique de travail ce ne sont plus des mécanos mais des geeks qui font les révisions. J'ai une de mes auto du parc ajouter boulot une 308 qui est neuve moins de 4000 kms en 8 mois elle a déjà passé 14 semaines chez Peugeot pour une conso de ldr et d'huile au delà de la norme constructeur mais vu qu'il n'y a pas de voyant pour eux tout est normal c'est du au rodage !! Ça va finir par une expertise parce qu'aucun des mécanos ne sait ce qu'elle a alors que je suis quasi sur que ça vient de la culasse ou de l'échangeur ldr/huile mais selon eux impossible et puis je ne suis pas mécano donc je n'ai pas à leur apprendre leur taf mais c'est gonflant quant pense savoir d'où ça vient mais que l'on te regarde de haut en te disant " Monsieur les professionnels de l'auto c'est nous, à chacun sa place...."
  13. Dinozzo
    Str ne stocke rien c'est du flux tendu, tout comme leur embrayage loba, j'ai eu de multiples soucis avec eux. Tu paies mais le remboursement est long....très long.
  14. Dinozzo
    Loba plus dispo et plus commercialisé.... C'est dommage j'ai fini par jeter mes AAC d'échappement à la dechetterie si j'avais su...a une semaine prêt.... l'un des deux était nickel de chez nickel.
  15. Dinozzo
    Sans soucis, seul hic c'est le cablage il y a eu trois cablage différent au niveau de la fiche dans le pire des cas c'est un peu de cablage à modifié rien de bien méchant
  16. Dinozzo
    Le tendeur hydraulique peut avoir pris un jeu si la courroie à été déposé trop longtemps. Sur la note Contitech il indique qu'une fois détendu il est déconseillé de remettre une pression sur le tendeur hydraulique à cause du clapet de charge. Va savoir si il n'aurai pas pris du jeu.
  17. Dinozzo
    C'est pas faux non plus...[emoji6] Après sur S4 tu as de la marge avant que ça touche j'ai retrouvé des photos ou j'était avec 58 cm du sol au haut de l'aile et ça passer partout là sur le RS avec 60 je suis juste parfois en entrant dans mon allée..
  18. Dinozzo
    C'est un kit distribution complet que tu as pris ou tu l'a composé ? Peut être une courroie pas identique que l'origine ou le diamètre d'un galet enrouleur. Tu as bien laisser tes poulies d'AAC en position libre avant de libérer le tendeur hydraulique avec le vilo pigé ?
  19. Dinozzo
    Encore 1 bon cm devant et 3 derrière et elle sera parfaite [emoji106] [emoji106]
  20. Dinozzo
    Combien de tour as tu fait ? Il faut deux tour de vilo pour un tour d'AAC. Si tu as calé aux outils il n'y a pas de raison pour que ça n'aille pas. Tu as bien respecté le nombre de maillons entre les repères des AAC, à la pose faut compense vis à vis du dephaseur car au serrage ça peut pivoter l'aac d'admission légèrement d'une voir deux demi dent
  21. Dinozzo
    La monte d'origine sur celle d'a côté fait toute petite :icon_lol: :icon_lol: Elle ressemble aux jantes du RS4 B8
  22. Dinozzo
    Oui pas faux je ne te cache pas qu'avoir un pont facilite grandement la chose mais si tu n'as pas de vérin de fosse vu le poids de la boite ça devient problématique
  23. Dinozzo
    Pas besoin de sortir le bloc pour changer un embrayage, il faut déposé les cardans, désaccouplé l'arbre de transmission, la tringlerie de boite, les 10 boulons de boite de périphérie dont deux sont pour le démarreur et désaccouplé le moteur de la boite. La boite fait pas mal de poids mais chez un pro ça pose pas de soucis. 200.000 c'est pas mal du tout pour un embrayage. Aucun soucis pour passer sur du mono masse, c'est ma 5 eme auto à avoir du mono masse et que ce soit sur des autos avec peu de couple ou avec pas mal de couple je n'ai jamais eu de soucis, tant que tu roule pas comme un bourrin et passe tes vitesses en douceur ça va très bien ;)
  24. Dinozzo
    Oui fait les deux côtés et utilise la barre d'AAC comme ça plus de doute sur ton calage :bien: Je suis quasi à zéro degrés en permanence sur les deux banc vu que tout est neuf et calé au piges
  25. Dinozzo
    Justement c'est le moment de reprendre ce calage afin de bien être calé. Normalement tu devrait avoir calé ton vilo en pmh avant la dépose de tes AAC comme ça tu vois le décalage existant et y remédie, sur la mienne j'avais quelques dents.....
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