gallardo80

Superbe achat mais j'ai peur que le blanc devienne vite démodé dans 4/5 ans mais tu as choisi un moteur excellent meme s'ilne vaut pas un 6 cylindre3.0 Litres BMW. Par contre , la commande des feux automatique est toujours placé du meme coté que les phares manuellement ils auraient pu mettre les feux auto de l'autre coté du zéro comme chez BMW. Au fait, le son du V6 tu le découvriras vraiment quand tu conduiras et non à l'arret. Apès un 4 cylundres TDI, tu vas remarquer la différebce mais tu ne pourras plus redescendre (je suis passé d'un TDI 130 au V6 TDI 233 et en plus du quattro).

Je confirme, le 330D de BM est MAGNIFIQUE mais à équipement égal BMW est plus cher car le XDRIVE est une option sur la 330. Moi j'ai nue A4 V6 233 et le moteur tourne bienb ne consomme que 7.4l/100. BMW EST UN MOTORISTE PAS AUDI

Le face lift c sur et ce n'est pas les vendeurs qui te le diront car ils sont toujours informés les der niers et meme si ils savaient ils ne le diraient pas car une vente en moins. Pour info, lorsque l'ancienne A3 a été restylée le commercial n'était pas aucourant c moi qui lui ait appris et j'ai attendu quelques mois pour acheter.

La taxe n'est payable qu'une fois et sera annuelle pour les véhicules dépassant les 250g/km. Moi, j'hésite à changer mon a4 v6 tdi 233ch du coup avec cette taxe car je comprends très bien BENCAM car donner 750€/an serait de la pure folie car cela fait quand meme 5000 de nos anciens francs. A l'heure actuelle, on paie de plus en plus cher pour se loger, pour se déplacer et maintenant pour se faire plaisir. C e pays part en sucette car pendant ce temps les américains continuent de se faire plaisir avec des essences.

Le lifting de l'A3 et SB est quasiment sur car l'a3 doit etre en harmo,ie avec toute la gamme et en plus cun modèle phare pour audi. En 2001, l'A3 avait été restylé et cela pour 2 ans avant la nouvelle A3 en 2003.

TMS=TIRE MOBILITY SYSTEM c un compresseur en lieu et place de la roue de secours.

le quattro c génial surtout sous la pluie où tu peux quasiment conduire comme sur le sec. par contre, il faut savoir que si tu reprends après un quattro une 2 roues motrices, tu as interet à faire gaffe mais sinon c super .

MOI je paie pour une A4 V6 TDI 233CH QUATTRO VERSION AMBITION 1100€/an avec un bonus de 43%

Je voudrais savoir si qqun a des infos sur le restylage de l'A3 SB et surtout si AUDI a prévu d'installer les nouveaux TDI sur celles ci.

d'ccord avec toi POUNCH 216, je suis en vacances sur la côte d'azur et j'ai aussi remarqué qu'il y avait autant de BENTLEY CONTINENTAL GT que de 206 dans ma région;je dirais qu'une simple porsche fait figure de voiture banale la-bas. J' ai vu à MONACO: 1 PORSCHE CARRERA GT GRISE, 2 SLR, 2 ENZOS, et d'autrs modéles "plus classiques" comme F430, ASTON DB9

La S3 c'est un projet pour début 2008 après avoir vu la NEW A4 ainsi que les moteurs mais j'ai toujours la nostalgie de mon old A3 TDI 130.Si je prends une S3 c pour me faire plaisir et je pense la prendre peut être, si AUDI propose des conditions acceptables , en LOA. Je garde en général mes voitures 2 à 3ans donc la formule me parait bonne mais AUDI ne rachète pas bien ses voitures comparé à BMW. Car si je n'achète pas une S3 ( ou la new A4 si elle vaut le coup), je passerais chez BMW avec un 330XD TOURING ou 335XI TOURING.

Je roule actuellement en A4B7 (berline) V6 TDI 233CH QUATTRO en version AMBITON avec les options suivantes: PM noire phantom, sièges sport cuir/alcantara, sièges électriques à mémoires y/c rétros intérieur et extérieurs electrochromes, xénons. Je parcoure en moyenne 15000kms par an et je me pos la question de repasser à une essence.Au départ, je voulais une A3 V6 3.2 mais on m'a conseillé, si je reprends une essence, une S3 car sa côte sera plus élevée. Par contre, j'hésite car la S3 est une 3 portes et pour plus tard avec des enfants, cela n'est-il pas gênant? J'aime bien la S3 mais j'hésite avec sa capacité de chargement.

Je te conseille du michelin pour la longévité et la qualité.

J'ai essayé le X5 en version diesel et en version essence. Le diesel 3.0d est merveilleux dans toutes les BMW.La version essence V8 355CH m'a impressionné mais la conso n'est plus la même. A sa sortie, j'avais essayé le Q7 TDI et je le trouvais confortable mais son comportement bien que sûr vu le poids était un peu pataud contrairement au X5. Le bon choix reste le X5 3.0 D car son gabarit reste en adéquation avec nos routes et les places de parking de nos contrées. Les garages ne grandissent pas au même rythme que les voitures. Donc EXCELLENT CHOIX POUR TON X5.

Le moteur de la 335d est le même que le 330d cad un 3.0litres avec la seule différence pour la 335d c'est qu'elle 2 turbos, un pour les bas régimes. Tom, ne compares pas un 335d avec un 2.0 TDI car cela n'a rien avoir.

si tu veux connaitre la côte dans 3 ans de façon ASSEZ PRECISE tu vas chez ton concessionnaire et tu fais une simulation en LOA sur 36 mois et tu verras combien il te la reprenne.

Je pense que krouny a eu raison de changer car quand on a des pb on n'a qu'une envie c de changer. En plus, il a pris le meilleur moteur diesel du moment, cad le 3.0 litres BMW et ses 231 ch. Moi ausii, je pense partir chez BMW fin 2007 ou début 2008.J'ai une A4 V6 TDI 233CH QUATTRO et je pense prendre une 330XD TOURING AUTO ou bien une 335D. J'ai essayé une 535 d et je peux vous dire que ça pousse tout le temps et en plus il pleuvait énormément et j'ai réussi à la faire glisser qu'une fois légèrement. par contre , une question pour krouny à savoir passer d'une traction à une propulsion quels sont les changements que tu as du opérer dans ta conduite et surtout sur le mouillé. Moi, j'hésites avec le xdrive car j'ai un peu peur pour l'hiver malgré des essais concluants.

Pour répondre à SEBARME, je pense que le coupé BMW série 3 est plus dynamique sur le plan routier ainsi qu'esthétiquement. La 335d est une boite auto car le couple est de 580nm cad plus puissant que le v6 tdi.De plus, je pense qu'audi est optimiste avec son 0 à 100 en 5.9 car j'ai un V6 233CH TDI sur une A4 affichée à 6.8 et ellemets en réalite environ 7.1s.

Aux journées technologiques, ce sont des pilotes qui démontrent les qualités des voitures BMW et non des vendeurs. De plus, ils travaillent avec d'autres marques comme RENAULT, AUDI et les autres. Biensûr que BMW ne va pas parler de ses problèmes tout comme AUDI ne crie pas tout ses problèmes avec ses TDI. A aucun moment, il critique la concurrence mais démontre les qualités dynamiques de leurs produits. Et il est vrai qu'une BMW est plus dynamique qu'une AUDI et BMW est bien le meilleur motoriste du moment. Audi se bat avec d'autre squalités comme la qualité de fabrication par exemple mais je pense qu'AUDI vient de se faire dépasser par BMW pour la transmission intégrale et devrait réagir. Le comportement des AUDI est plus pataud mais ce sont d'excellentes voitures. J'ai eu 1 A3 TDI 130, 1 A4 SLINE 130 et maintenant 1 A4 QUATTRO V6 TDI avec laquelle je suis content mais la BMW me semble plus plaisante à conduire et leur slogan est bien réel. Chaque marque a ses défauts mais AUDI devrait revoir sa copie avec son service aprèsvente par exemple. Pour finir, voilà mes choix dans chaque catégorie: compacte: AUDI A3 SB familiale: BMW 330XD coupé:BMW 330XD routière:AUDI A6 QUATTRO 233CH limousine: AUDI A8 4x4: BMW X5 pour son gabarit et son dynamisme 2 places: AUDI TT Voilà, j'essaie juste d'être objectif.

Je suis allé ce jour aux journées d'essais de BMX sur circuit pour essayer les technologies BMW et j'ai été bluffé.Propriétaire d'une A4 V6 TDI QUATTRO 233CH de 2006 en boîte manuelle et chassis sport et j'ai essayé la BMW 330 XD 231CH. Je croyais que le quattro était le meilleur système 4 roues motrices et bien le 330XD me paraît meilleur.La tenue de route est royale avec une répartition des masses de 50/50 et laisse donc une direction ultra précise.Le moteur 3l est sompteux et le freinage mordant. Malgré les qualités du quattro, je trouve le XDRIVE bien meilleur et me pose donc la question de changer pour une 330XD TOURING. je peux vous assurer que les BMW sont d'excellentes voitures (j'ai essayé 330XD, 330I, 525D, 535D, 730D et X5) et les tenues de routes m'ont scotché, même le X5. Je vais attendre les photos officielles de la NEW A4 et du Q5, mais bon je réfléchis sérieusement à passer chez BMW.

J'ai eu une A3 TDI 130CH et je peux te dire qu'elle marchait du feu de dieu; à l'époque, les TDI 130 faisait en réalité exactement 147ch.

J'ai eu une A4 SLINE de 2004 et à l'époque le chassis SLINE était de série et livré avec du 17' 9 branches. C'est vrai qu'elle tenait la route mais je peux te dire que la moindre irrégularité de la route ou un trou et tu le prenais direct dans ton dos.De plus, faire 1000km avec un tel chassis te casses en deux. C'est pour cela que j'ai changé et pris une A4 avec chassis sport et le quattro.

éternel débat sur le comparatif diesel/essence!!! Actuellement, l'écart entre le gasoil 1.035€ et l'essence 1.300€ est très important et ne plaide pas en faveur des voitures essences; Par exemple, je roule en A4 V6 TDI 233CH et ne fait que 15000kms/an. Mais, pour avoir des performances équivalents, il fallait que je prenne une A4 V6 3.2FSI 256CH et malheureusement elle est plus chère à l'achat et difficile à la revente. Je suis d'accord que l'essence est plus agréable mais la fiscalité dans nottre pays aide le diesel plutôt que l'essence car quand le baril monte l'essence au litre augmente plus vite que le gasoil dû à sa taxation plus élevée.

A la commande, tu avais le cjoix entre la suppression de la motorisation ou bien du modèle et de la motorisation.

A mon avis, tu risque d'être déçu si tu le prends en tdi car décapoté, le bruit risque d'être fort désagréable. Prends plutôt un TFSI ou le V6 fsi. Frimer en décapotable diesel, ça ne le fait pas.