estragos

Bonjour, je n'ai pas eu de réponse, mais je poste quand-même la résolution de mon problème de chauffage. Le problème n'était pas dû à une mauvaise purge, mais à une vanne HS. J'ai remplacé la vanne de coupure de LDR N82, et tout est rentré dans l'ordre. Voilà, ça peut servir d'autres personnes avec le même soucis... Bon weekend!!

Bonjour, j'aurais besoin de votre aide concernant un problème de chauffage sur mon Octavia 2.0 TSI. Le problème est le suivant: je commence à avoir de l'air chaud sur les aérations seulement après 10-15 km, alors que la jauge de température LDR est à 90 degrés après 2 km et reste toujours stable. Pour comparer, avec mes 2 autres voitures, une Skoda Fabia et une BMW 320d, je commence à avoir de l'air chaud au bout de 3-4 km déjà. J'ai déjà regardé du côté des volets et tout est ok. J'ai pensé que c'était un problème avec le radiateur de chauffage bouché, j'ai donc démonté la pièce pour contrôler et elle est en bon état, pas bouché du tout. Testé avec de l'eau, elle ressort sans effort et en même quantité comme à l'entrée. Donc, je pense que mon problème doit venir d'une mauvaise purge de LDR, je dois avoir de l'air sur le circuit. J'ai essayé de trouver la procédure de purge pour mon moteur, mais comme je n'ai pas trouvé, j'ai fait la méthode bocal ouvert moteur tournant, mais ça n'a rien résolu, ça ne chauffe pas plus vite qu'avant. Est ce que quelqu'un aurait la procédure exacte de purge LDR pour mon moteur, à savoir le 2.0 TSI 220CV code moteur CHHB? Merci d'avance pour votre aide, et bon weekend... A+...

moi je la trouve sublime cette nouvelle Sportback! C'est dommage qu'elle vas commencer à se faire petite pour 2 enfants, sinon ce serait sûre que je la prendrait pour remplacer ma Sportback actuelle!!

la mienne aussi, je l'ai acheté chez Losch à Bereldange! mais depuis que j'ai "gouté" Cruciani, je ne veux pas d'autres!! à plus...

Si tu veux, on peut échanger!! Je te donne ma sportback Tdi 170, elle consomme 6,5/100km! Je rigole bien sûre, mais si je peux te donner un conseil, vas plutôt chez Cruciani à Dudelange, très pro et sympa! Bonne route avec ta superbe S3 SBK, vraiment belle...

Trop belle ta voiture Adelol!! :malelovies: je prendrait exactement la même à deux choses pret: - en Sportback - l'intérieur un peu plus foncé. Félicitations, et bonne route avec...

Salut, je suis à peu près dans la même situation avec une A4 de 2009, quelques fonctions de perdues après la MAJ! en plus, ce n'est pas ma voiture, c'est celle de mon beau-père !! :eldiablo: pouvez vous m'expliquer comment vous avez résolu le problème?! Merci d'avance... :unsure:

moi j'ai aussi le même bruit de vibration, sur mon TDI 170 IP de 2007! le plus grave c'est vers 1400tr/min! j'aimerais bien savoir aussi d'où ça vient, ou si c'est normale??!! <_<

petite reprog et hop: 428 CV!!!

Merci les gars!! je vais essayer de mettre quelques photos de plus. :bigsmile:

Je vous remet la photo de la MV, parce que sur le premier post elle a disparu!!

Et alors ton ami, il va mieux?! Je l'espère...

pour l'instant ça va, pas eu de frais encore juste le prix de l'achat en occasion!! la révision des 12000KM arrive dans 3000KM, peut-être là la facture risque d'être un peu salée!! On verra... :bigsmile: en tout cas c'est comme tu dit, elle fait mal à tout point, que des bonnes sensations à son guidon!! et puis ça fait plaisir quand pas mal de monde viens l'admirer quand elle est garé sur le trottoir :malelovies:

Salut ThiAsma, ma voiture est de janvier 2007 et c'est un TDI 170CV! Le Fap je l'ai enlevé et j'ai mis à là place un substitut de FAP Milltek, j'ai du faire reprogrammer le calculateur pour annuler les régenérations du FAP pour ne pas avoir de problèmes ni des voyants allumés sur le tableau de bord! ça à été fait par des pros, chez ATH que t'as sûrement entendu parler. Concernant la consommation, la voiture consomme +/- 0,5 litres de moins au 100KM, avant je fesait du 6,8/100KM et maintenant 6,2, 6,3/100KM, en gardant la même conduite! L'agrément de conduite est accru, puisque il y a pas d'attente de poussé du au FAP, c'est à dire que quand j'appuye sur l'accélérateur, la voiture réagit tout de suite puisqu'il n'y a plus le FAP pour "étouffer" le turbo! Concernant la pollution, je pense que c'est logique qu'elle pollue un peu plus comme une voiture qui n'a pas de FAP à l'origine, mais ça ne fume pas anormalement, juste un petit fil si je mais l'accélérateur à fond!! Pour le contrôle technique, je ne pense pas que tu aura des problèmes surtout en France! Voilà, j'espère que ça pourra t'aider: :bigthumbup: A+

Salut, je donne ma contribution sur ce topic, et je vous présente mon ex Hornet 600 de 2001 et mon actuelle MV Agusta F4 de 2005! Voici ma première vrai moto, un Hornet 600 de 2001 donc, qui était très beau(pour moi), d'ailleurs je regrètte un peu l'abandon du Naked! belle non??!! et maintenant mon actuelle MV Agusta F4 750 EV03 de 2005, une moto de rêve!! La photo n'est plus actuelle puisque j'ai mis pas mal de pièces carbone entretemps, j'ai enlevé la bavette à l'arrière et j'ai mis des petits cligno en LED. je vais essayer de mettre plus de photos quand j'aurait un peu plus de temps! :bigthumbup: A+

Salut, juste pour dire que j'avais exactement le même problème que toi sur mon TDI 170, un accoup qui se produisait aux alentours des 2200 tr/min! comme toi j'ai pensé au DB et la N75, je les ai changé les deux et ça n'a rien arrangé, après je me suis penché sur l'EGR mais j'ai contacté la personne qui m'avais fait la reprog et il m'a informé qu'elle était déjà supprimé éléctroniquement donc ça ne pouvait pas venir de là! J'ai donc décidé de supprimer le FAP, et là miracle, les accoups ont disparu et la voiture marche mieux!! Alors pour toi je dirait un des 2, soit l'EGR soit le FAP qui déconne. Voilà, j'espère que ça pourra t'aider. :bigthumbup:

oui je suis d'accord, mais comme moi je ne change pas de voiture trop souvent(en moyenne je les garde minimum 7 ans, la dernière avait 8 ans et 225.000 km) :furious: , je pense que le Diesel est largement amorti! Mais bon il faut aussi voir l'agrément de conduite d'une turbo essence qui dans ce cas du TFSI doit être absolument fantastique. :malelovies: Par contre, dans mon cas la revente d'un Diesel sera sûrement plus correcte surtout si on compte 200.000 km ou plus! Je suis très satisfait de mon petit mazout, et après reprog et suppression de FAP il est vraiment agréable à rouler avec ses + de 200CV et 440NM, mais c'est surtout le bruit du Diesel et le manque du haut régime (6 ou 7000 tr/min) qui me manque, mais bon je ne peux pas tout avoir! En tout cas, pour la prochaine le choix vas être plus difficile entre essence et Diesel surtout que les consos des essence actuels sont très intéressantes!! :bigsmile: Je vais peut-être contacter mon revendeur Audi, pour un petit essai de ce TFSI, histoire d'accroitre encore l'envie de l'essence...LOL :bigthumbup:

C'est vrai que cette config est vraiment très bien, 2.0 TFSI + Quattro + S-Tronic. Moi aussi j'aimerais bien revenir à l'essence(je roule en A3 2.0 Tdi 170), mais ici au Luxembourg je ne suis pas dans les mêmes conditions qu'en Suisse où le gasoil est plus chère que l'essence, parce que si ça serait le cas le choix serait vite fait!

si j'étais toi j’opterais pour le kit original Audi! il est plus chère, mais l'installation est beaucoup plus propre et invisible, je l'ai fait sur la mienne et ce n'ai pas difficile à monter! en plus tu peux le commander avec le GPS ou avec le volant multifonctions, c'est le top! à toi de voir... :bigthumbup:

très bien le tuto!! pour le prix que ça coûte ça en vaut la peine!! :bigthumbup:

Bienvenue Ninie!! Et surtout n'oublie pas....

Salut Monsieur L'Audiste, ET Motard!! :bigthumbup: Moi aussi je suis passionné de motos!! Bienvenu...

et moi A3 8P 2.0 TDI 170 de Janvier 2007, 9700 KM au compteur et déjà le deuxième moteur!! eh oui le premier moteur a tenu 3900 KM... ça promet :bigsmile: avant l'A3 j'ai eu un IBIZA Tdi 110 de 99, vendue avec 225000 KM et pas de problèmes, mis à part 3 débimètres!!

c'est peut-être utile , mais tellement moche!! :blink: je mettrai jamais une chose pareille dans ma voiture!!! :bigsmile:

pour moi ce n'est pas normale!! J'ai eu une Ibiza TDI 110CV et j'ai maintenant l'A3 TDI 170CV et toutes les 2 n'ont jamais monté au dessus de 4700-4800 tours/min!! <_<