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tartine

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Tout ce qui a été posté par tartine

  1. tartine
    donc cela pour moi est normal .............................!
  2. tartine
    les cabrio ont été monté en ip jusqu'au bout: regarde sur le cache plastique noir distribution : ma femme en a eu une et tu dois avoir un BPW. de toute façon avec une fin 2008 , tu dois être tranquille coté fiabilité
  3. tartine
    ta voiture fait quoi comme parcours ? de l'urbain ou de la bonne route parce je reste persuadé que cela agit considerablement sur la mécanique des diesels moi le matin sans m arreter en partant à froid direct sur départementale il faut 20 bornes pour chauffer l' huile ! ensuite ne te prends pas trop la tête avec le net : on y voit quand même de tout et de rien surtout pour chaque voiture identique trop de para rentrent en jeu ( entretiens,conduite, route,montée en chauffe le matin ..........ect ect ). pour la fumée par exemple le matin celle ci met qq temps à sortir du pot : comme si elle était retenu en interne et que d'un seul coup quelque chose la libère arrivée à une certaine temperature ( bien que cela soit moins vrai depuis suppression electronique egr) : je m'en rendais compte avec mon retroviseur aussi si je la laisser tourner trop longtemps au ralentie à froid elle ne fumait pas tout de suite et d'un seul coup grosse sortie à l'echappement.
  4. tartine
    moi par exemple sur mon 140 tdi j ai de temps un léger frissonnement de plus ou moins 15/20 tours minutes mesurés au vagcom mais rien de dramatique par contre j'ai changé mes 4 bougies il y a qq mois à 223 000 km ( d'origine!) et je dois dire qu'elle démarre maintenant d'une façon impeccable et ne fumes plus car lors d'un mauvais démarrage à froid sur 3 pattes il y avait fumée blanche et forcement odeur. de plus l'erreur bougies ne revenait pas systématiquement au vagcom et j'ai donc trainé avant de me décider à les changer. maintenant pour l'odeur qui pique aux yeux et au nez cela doit être normal : quand je mets l'attelage sur ma boule moteur tournant il faut faire vite pour brancher la prise faisceau car pas supportable! donc ton odeur si c'est pendant que ton moulin tourne dans ton garage je ne suis pas étonné : ce n'est quand même pas de l'air pur qui sort du pot ...................après si dans ton box l'odeur passe par ta ventilation c'est normal aussi.
  5. tartine
    Bon je vais défendre le 2.0 140 : moi même concerné par la pompe à huile il n'y a quand même que les propriétaires touchés qui s'en plaignent : on ne saura jamais quel est réellement le % des véhicules touchés. c'est une motorisation qui est l'une des plus vendues ! donc forcément .............................. chaque moteur a ses soucis dans toutes les marques ....................il y a aussi en ce moment sur le forum un 3L en train d'être désossé preuve que pour eux aussi tout peut arriver ! je sais une chose c'est que les diesels d'aujourd'hui sont vraiment devenu des monstres de puissance et de couple surtout mais que cela a son revers de la médaille : l'indestructabilité des ancêtres atmo chez peugeot,vag,audi,mercedes est révolu il faut simplement en être conscient
  6. tartine
    alors news du démontage ? pour le vagcom je confirme : ne sert à rien sur des pièces purement mécaniques
  7. tartine
    regarde page 1 j ai rajouté une photo !
  8. tartine
    le principe en shema http://vagauto.com.u...9451a4fedae05ae pièce 20 axe 6 pans traverse pièce 18 pompe à huile et se loge dans partie femelle ( arbre d'equilibrage dans le module) et en photo le fameux arbre situé dans le module ( partie femelle)
  9. tartine
    oui pour l axe : maintenant le plus important c'est de savoir si la partie femelle située dans l arbre n est pas ovalisee cette partie femelle n'est pas dans la pompe montree en photo mais dans le module apres avoir traversee la pompe .......... la pompe et le module sont 2 pieces distinctes RELIS LE TOPIC D AUDI CAB : c'est bien expliqué et il avait essayé de réusiner l axe et d'y souder un axe à 6 pans fait maison........................
  10. tartine
    l'axe s'introduit dans la pompe à huile , la traverse puis vient se loger en butée dans l'arbre d'equilibrage SUR PHOTO ENTREE DE L AXE DANS LA POMPE A HUILE
  11. tartine
    pas le moteur ! ou alors si celui ci a été endommagé pour cause de non graissage ....................
  12. tartine
    alors là ! ............................................à part se renseigner chez Audi avec les numéro de chassis et savoir à partir de quand ils ont monté en usine la dernière version ? maintenant regarde si ta voiture n' a pas déjà été rappelé avant que tu l achetes : normalement ils mettent un autocollant dans le coffre pres roue de secours sur les passat et sharan rappel 13D8 du 11 mars 2010. maintenant en quoi concernait ce rappel sur le module ?
  13. tartine
    bien entendu toutes ne le font pas ! : chaine : cassent ( mais toi pas concerné ) premieres séries engrenages : cassent secondes série : engrenages ( celles qui ont remplacé les premières ou celles mises lors de rappels effectués) il apparait que sur les derniers modules à engrenages l'axe à 6 pans serait plus long que l'ancien sachant que l'ancien mesure 77 MM 03G103295AL : ref module avec axe 100 MM DONC DERNIER EN DATE 03G103295L: ref module avec axe 77 MM
  14. tartine
    par contre si tu lis bien l annonce uniquement par telephone cela aussi http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/590910580.htm?ca=17_s ou ca http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/613251935.htm?ca=17_s mais bien sur bien vérouiller la ref !
  15. tartine
    pourquoi un nouveau carter ????? normalement c'est seulement pour les conversions de chaines à engrenages ? et sur le 170 TDI ils ont toujours été monté en engrenages http://www.leboncoin...653.htm?ca=17_s pompes 140 idem 170 mais bien demander pourquoi à vendre et l'état de l'arbre d'équilibrage ( partie femelle qui reçoit l'axe à 6 pans)
  16. tartine
    Perso dans le doute j'éviterai de contrôler la pression : car cela veut dire redémarrer le moteur à froid et risquer d'aggraver les choses si pompe à huile 1) je vérifierai à fond le turbo 2) le haut moteur ( aac) pour déjà voir si dégats éventuels 3) en dernier démontage pour contrôle pompe
  17. tartine
    non pas encore: en fait échange standard de l'auto avec celle de mon fils qui doit faire des km importants pendant quelques temps encore ................................mais dès que ce sera fait ..........................
  18. tartine
    idem pour moi lors de son dernier CT en avril (8ans) : sans rdv passez devant , créneau libre et controle vierge enfin presque avec juste le témoin AIRBAG allumé noté sans contre visite et éliminé au vagcom (classique) et pas rallumé depuis jusqu'au prochain faux contact sous le siège.
  19. tartine
    ??????????????????????
  20. tartine
    Ta ref: tucliques europe puis A4 AVANT année ect ect et tu arrives sur shema http://www.partsbase...ud-8e0260805ag/ leur ref http://www.partsbase...aud-8k0260805l/ d apres moi ta ref va jus qu'en 2005 (B6) la ref qu'ils te donnent à partir des modeles 2008 maintenant il est fort possible que la ref AG ne se fait plus et que la L soit compatible donc dans ce cas cela doit etre bon aussi avec la ref du bon coin mais à vérifier en demandant la ref qu'il vend
  21. tartine
    regardes là : tu peux appeler et demander la ref et verifier si ok je pense qu'il faut juste racheter les silent blocs et c est ok http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/328184375.htm?ca=17_s en plus je crois qu il l ont depuis un bout de temps te coutera beaucoup moins cher que du neuf surtout pour une voiture d'au moins ou presque 10 ans
  22. tartine
    tres rarement quand mal emboité ou en chargeant haut ds le coffre tout en mettant le CB
  23. tartine
    j'espère que ton réglage va tenir dans la durée : donc si je comprends bien tes valeurs avant mofif étaient quand même dans la norme ? et si je comprends bien aussi quand chez Audi ils te changent la distribution plus pompe à eau ils doivent aussi contrôler le calage au vagcom ? donc si je contrôle les chiffres au vagcom et même si compris entre les - 3 et 3 et que l'idéal est 0 ou 0,5 je peux leur demander qu'ils me fassent le job eux mêmes gracieusement..............non? ( ma dernière distrib date de 21 mois et 40 000 km ) par contre je sais que quand on démonte la distribution ils bloquent les arbres à cames avec un outils spécifique ? ces valeurs bougent elles dans le temps ? ( question car je ne suis pas un spécialiste de la mécanique pure) ps: ta manip est elle bonne sur nos deux litres ( enfin ceux comme le BLB qui sont à double arbre à cames) car pour nous 2 poulies à régler !!!! donc 2 fois plus de chances ou de malchances de faire une C.....IE. ton 1,9 n'est il pas lui à simple Arbre à cames ?
  24. tartine
    moi perso pour 10 tours en plus ou en moins de variation au ralenti et encore aléatoire je ne prendrai pas le risque ! surtout qu'en charge il n'y a aucun soucis et que cela n'altère en rien la fiabilité ( bientôt 240 000 km) j'ai déjà réduit légèrement mon ralenti ( à 840 t) avec le vagcom et cela me suffit.
  25. tartine
    ta vanne egr a été nettoyée comment ? à la main en demontant. ? ou en injectant un produit moteur tournant?
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