jerem574

On peut dire un Rs est un peu plus rare , plus prestigieux , moin d exemplaire qu un s4 , plus chère, un look bien plus méchant , c est comme si on compare les m3 e46 et les m3 csl voilà

Idem acheter en Allemagne car en france il voulait pas vendre le kit réparation car il connaissait pa LOL

Oui embrayage renforcer sachs

Et oui les amis je les connais bien les collecteurs LOL bon choix de Pieces mec en pourra comparer nos deux autos et surtout comparer les 550 et 530 donc faudra faire la gestions au même endroit que moi ...

Moi j ai supprimer la pompe a air sur le rs4 b5

Non j ai le double moi dans la mienne , LOL

effectivement un Rs4 propre c'est dure et ce paye ,l'un va avec l autre c'est comme certains gens le comprenne certains non mais bon apres voisin fait comme moi Rs4 pour le beaux jours et 328 au gpl pour tt les jours :bigsmile:

salut voisin j habite en effet a env 10km de chez toi....donc moi effectivement j utilise un pont facilité surtout mais beaucoup utilise des chandelles mais bon ....certain font avec les moyen du bord,et ca marche aussi attention un rs4 ou rs6 ,les pièces coûtent un peu chère lol ,tu multiplie toujours par deux donc voila donc mieux en acheté un vraiment très propres certes plus chère qu une mal traitée ou tu mettras beaucoup d'argent juste dans les réparations et les galères et je pense que cela te décevra.....sinon j’étais m3 avant et aujourdhui revenir en arriere non car j'ai grandi,la Rs est complètement différente dans son comportement mais sa puissance et son confort fait que j'en oubli mes M3 même si niveau châssis le M3 est superieure pour arsouiller sur piste mais bon en s arrête pas a cela non plus... après le Rs4 était un rêve a l’époque,voiture exclusive donc voila mon choix,pourquoi pas un Rs6 tout simplement la conso,boite auto,le poids ,et le look ......affaire de gout...voila sinon je regrette pas mon choix et comme tu dis mon auto est assez rare dans cette config (couleur, pièces choisies,etat...)

Comme je t avais dit sur la mienne j ai eu les même symptôme que toi , un bruit de malade est a froid le bruit mettais environ 10s a revenir et a certain Régime ce bruit s effecait ...

Moi j ai monter des 235 35 19 en pneu été trop large les 255 et cela fonctionne très bien ... Moi a ra place je mettrai 4 Michelin alpin en 235 et hop ou sinon tu passe en 18

Acheté un m pour la piste

Byzarre ton truc 30 sec et le bruit revient moi le bruit revenez au bout 5-10s a froid ....

Tu peux pas vraiment mettre la faute a l ancienne proprio si c est vraiment une fissure du collecteur , le mien a cassé a 120 000 km et pourtant elle était stock pas de repro et je connaissais l auto depuis le début de ces premiers tours de roue.... C est une maladie sur nos Rs pourtant j en connais avec 250 000 km ,+600cv jamais eu quoi que ce soit mais bon mieux avoir une collecteur fissuré qu un moteur cassé ,,,,

j'etais comme toi au debut ,je connais pas tt mais j'ai quelques notions de base après papa est la ouf lol et apres j'ai aussi de l outillage et un confort (pont et garage) qui me permet de travailler dans de bonne condition...

compte 8h pour le sortir ,la premiere fois c est jamais evident

c est pas trop compliqué de le sortir il est un peu coincer mais ca va il sort assez bien et tu change un collecteurs tu ouvres pas le moteur non plus

donc non j ai rien vue au vag com et comme j avais deja entendu parlé de cela donc mon doute c est vite effacé car si c est un bruit mecanique il doit le faire tt le temps, à tt les régimes moteur... donc la mienne suite a la fissure du collecteur , jai tt fais moi même, regarde mon post dépose moteur, cela ma permis d investir dans une prepa , collecteur loba et non origine,turbo loba ,embrayage volant moteur ,etc etc .... sinon si tu veux rien faire tu change les deux collecteurs par des origines et hop contrôle turbos et embrayage et voila ... 1000euros les collecteurs (les 2 remisé je crois )apres compte un embrayage si cela n"a pas été fait car pour un embrayage faut aussi sortir le moteur presque lol et contrôle des turbos voila

lol c est ça le problème avec une rs4 , j'ai toujours dit on achète une rs4 mais en achète aussi un garage avec pont :bigthumbup: ,ben pour sortir les collecteurs faut sortir le moteur pas le choix donc ou tu fais toi meme si tu peux ou dans un garage met essaye qui connais le rs

Pour moi ta le même bruit que j avais ?' il partait vers 2000 tours , quan tu met des cou gaz pas besoin d aller a 5000 tours ben le bruit s arrêt aussi ? Et tu l entend vraiment au râlenti , faut juste savoir si t avais une perte de puissance c est ce que j avais pas énorme mais il y avait une perte donc je dirai fissure interne du collecteur ....

Et en stable ? A 2000 tours et 3000 tours

Et non il les connaissent pas 20h pour chercher une pannes pffffffff bon la l ami je pense que tu va passer un peu de temps dans la mécanique cela tombe bien c est bientôt les période de congé de Noël LOL Ton bruit quan tu accélère doucement s arrête ou continu plus fort ?

Oui la c klr je pense que tu risque de sortir le bloc , j avais ce style de bruit et c étais le collecteur une Pieces c est dessoudé a l intérieure et ce balladait dedans , symptôme que j ai eu le même bruit que toi , perte de puissance , Maladie de nos autos

Avant que tu as ce bruit tu as rouler vite ???

Un point en commun ,donc as tu eu une perte de puissance ? Tu la met a 3000 tours en stable cela le fait encore ? Tu l avais mis chez Audi ? Il ont contrôler les déphaseur au vag

Tu peu savoir si cela vient du coter droit ou gauche? Si tu accélère cela s arrête ou s amplifie ? Tu as tiré dessus avant que tu reçois ce bruit ??? moi j avais ce bruit et c étais le collecteur Ne la touche plus ta raison moi la mienne était a 100 km de chez moi je l ai mis sur un plateau mieux faire ça que rouler et casser et faire de gros dégât