jerem574

belle auto tu es du 57?

salut donc attention audi les as mis c'est a cause des normes de pollution bruit et pour l'homologation, aujourdhui nos voitures ont de plus en plus de systeme pour la pollution qui nous font perdre de la puissance etc et aussi cela cause des problemes dans la fiabilité donc apres le top pour un moteur turbo c'est un tube droit sans aucun frein pour l'air (echappement ,cata etc...) mai sinon la premiere chose c'est de virer les pré cata ,trop pres des turbos cela freinent beaucoup trop l air ,apres tu peux mettre des cata sport 100cc ou rien voila

hum quel bruit de dingue

Je n'ai jamais cru a ces produit miracle , jusqu au jour j ai casser mon collecteur ... Il y avait un bruit mécanique , j arrive chez un Collegue ,on pensait au début a un poussoir hydraulique donc il me dit met du mecasyl ça va lubrifier et tu pourra au moin rentrer chez toi ... J'utilise le flacon , roule ça fume énormément ' normal... Mais le bruit est toujours la donc je démonte et on remarque que sa vient du collecteur d échappement ,, lors du démontage du moteur j ai pu remarquer que ma ligne d échappement,collecteur, turbo était dépourvu de crase même au touché rien eté noir ... Donc me suis dit bizard je l ai également testé sur une voiture au gpl car auto qui s encrasse pas et exactement il n y a eu pratiquement aucune fumée blanche a l échappement .... Pour ma part j utilise ce produit tt les deux vidange pour décrasser voila

oui huile de pont et boit direction audi apres comme vous vidange -10 000km voila allez qui est pres a prendre une photo pour voir nos etats de calamine donc vous ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et vous prennez l interieure en photos :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: jamais etait nettoyé est toujours vidanger tt les 10 000 km grand max d

Pour l'huile dans nos RS4, certains disent que la 5/40 et merdique, pourtant c'est ce que KSF a mit dans ma voiture en motul 300V, et eux ne sont pas un garage audi et connaissent parfaitement ce modéle, et quand je vois qu'en arsouillant la voiture ne depasse pas 90 100 degrés( ma M3 E46 tournait au meme températures dans les memes conditions en 10/60 ), c'est que l'huile ne doit pas etre mauvaise !!!!!!!!! oui mais tu met pas de la long life audi donc voila c bon aussi apres tu sais souvent on dit le rs4 a des soucis pourtant certains d'ici sont fort kilométré cela qui casse c'est souvent un mec qui a acheté cette auto arsouillé grave eu quelques soucis, a pris peur que sont budget s effronde donc on prefere revendre de suite et qui aura apres toutes les couilles... ben le nouveau acheteur qui lui direct dira un rs4 c'est de la merde niveau fiablité bla bla un rs4 un s4 ou meme une m3 faut vraiment pas avoir peur de l entretien c'est un cout certe mais aussi une passion ,,la mienne ne roule presque jamais sous la pluie que par beau soleil est lavé a chaque sortie a la main et cette passion permet aussi de faire connaissance avec d'autre passionné qui sont au top est incalable niveau rs que du bonheur ...

Voilà la différence entre passionee et un mec qui veut juste rouler avec une m ou un rs.... Le passionnée voudra toujours une auto propre , avec un entretien exemplaire et ne rechignera pas sur quelques litres d huile ou autres Pieces a changer c est dans les règles de l art et puis c est tout .....

je fais pas piste avec le rs4 c pas sont point fort apres oui pour combien de km aussi est dans quelle utilisation car tu sais bien si tu achete une m3 c'est pour arsouiller

25 000 km avec l huile m3 est tu appel cela entretenir une caisse suis dsl mais non ta pas un mazout et dans 10ans on fera 50 000km avec toujours la meme quantite d huile et c'est sure ramené une rs4 chez audi tu verra qui bosse dessus pfff il y en a qui savent meme pas que c 'est un bi-turbo,les jeunes ne connaissent memes pas l'auto , apres l'entretien ou tu l as fait ca regarde que le proprietaire moi aucune auto de ce type rs4 ou m3 n'ira on concession pour un entretien ma premiere m3 j'ai fait comme beaucoup de gens ,je l ai deposé dans une grande concession bmw ca fait bien on t accueil avec le café bla bla on te prete une voiture etc etc hop je rentre, je controle juste par conscience le filtre a pollen byzard pas changé,filtre a air non plus ,filtre a essence non plus hop je ramène l auto je leur demande pourquoi ces pièces sont facturées et pas remplacées on me repond :on est vraiment dsl c'est l'apprenti qui etait déçu une erreur voila la réponse fourni et en appel cela du serieux ....apres voila ils ne sont pas tous comme ca mais je préfère ramener une auto par exemeple chez un pti preparateur qui connaitra tres bien ce type d'auto...et eux tu pourra leur poser la question sur leur auto si ils font 25 000km sont vidanger ....

les huiles ont évoluée certe mais une huile de competition comme la motul ou la castol sont faites pour etre vidangée plus souvent car elle perte rapidement de leur qualité pour info mon auto a toujours etais vidangé tt les 10 000 km avant que je l achète, l'an dernier quand j'ai commencé ma prepa,j'ai profité pour changer le joint du cache culbuteur donc aucune trace de depot d'huile sur l aluminium .... un collegue en meme temps presque le meme kilometrage a eu un soucis avec ces dephaseurs donc je suis allé voir et j'etais surpris de tt le depots or de huile qui etait sur le bloc comme un depot de paraffine est son auto etait revisée chez audi avec la long life donc voila on a pas des autos un peu pres standard aussi et meme si on fait de la route avec le bloc chauffe apres venant de la moto , je faisais a chaque weekend de course une vidange moteur 10 000 km de piste aucun soucis de consommation d'huile et surtout aucune trace d'huile ou de paraffine sur tt le moteur.... pareille pour les m3 avec les vidanges, pont et boite faut le faire et aucune huile est a vie comme pour les boites automatique ou autres le rs4 demande un cout d'entretien et faut pas attendre pour vidanger moteur,boite,pont voila pour ma part

de toute facon entre castrol 10w60 et motul 15w50 ce sont des huiles de tres haute gamme et qui faut changer aussi moi perso c'est 7500km grand max avec l huile pas comme audi preconise 20 000km avec leur long life faut arrêter les conneries apres tu as un dépôt sur tout ton bloc .. j'ai un collegue qui roule avec de l huile ipone 10w40 depuis plus 220 000km ,premiere mains et aucun soucis de consommation d'huile,juste des vidanges tres rapprochée voila ce qui fiabilise aussi un moteur

Suis d accord avec toi pour la température trop basse de l huile mais c pour ça qui faut mettre une plaque sandwich avec thermostat pour réguler la température

Pour ma part j en mettrai un sa fait pas De mal.... J en ai même mis un sur mon vw transporter ,,,venant de la moto une des seul moto qui ont des radiateur d huile d origine sont les gsxr 1000 et leur fiabilité sont bien reconnu dans le monde de l endurance .... Après pour les joints je sais pas a l époque je voulais aussi en mettre mais jamais eu d info on tt cas si tu veux gagner en fiabilité fait faire descendre la température externe du bloc et suis sûre que les composant electronique durera aussi plus longtemps ainsi que les durites d électrovanne etc. Etc.

radiateur dhuile biensure cela fiabilise ton moteur moi mon rs ne depasse pas 110degres en temperature dhuile donc top et apres je pense cette hiver faire une entree dair sur le capot pour refroidir le bloc

moi depuis que j ai chnager mon radiateur d huile l auto ne depasse pas les 110degres sinon sans cesse a 90degres

oui jai les barre anti roulis avant arriere avec bielette origine aucun soucis de casse apres tu peux mettre du kw v3 ou du bilstein pss tu partira sur de bonne basse

une connaissance qui les pose oui

tu sais un usage circuit avec un rs4 tu es vite limitée et pour aller un peu vite il faudra mettre de l argent je parlais du refroiddissment moteur gros radiateur d'huile ,gros echangeur... moi sur la mienne j'ai une totale -kw v3 retarée a ma demande -barre hr avant arriere -silent bloc -frein rs4 b7 et pourtant on arrive vite a la mettre en defaut sur piste apres certains d'ici on mis du slick apparament ca fonctionne assez bien sur l auto regarde voir avec EATON lui roulait avec un rs4 sur piste et j ai vue quelques video de lui pas mal surtout il arrivait ramener l auto a la corde assez facillement attention tu va en passer des heures pour le reglages

si tu veux faire un peu de piste oubli le rs4 c'est pas sont point fort achete un m3 tu ira beaucoup plus vite voila puis faudra aussi bosser sur ton refroidissement, sur les freins, et chassis mais tu arrivera jamais a la hauteur d'un m

exactement c'est repeint car a l epoque le blanc n'etait pas ausi brillant que les nouvelles audi d'aujourd'hui une pti photos d'un recoovring que j'ai fait semaine dernière

sensation moteur ben une fois que tu aura acquis un rs4 b5 ben ca sera dure de trouver mieux niveau moteur,place et confort hihii apres c'est pas la meme utilisation, car venant du monde m3 j'ai pu comparer sur tt les points, rs4 grande confort et tu peux deplacer tres vite sur autoroute :malelovies: :malelovies: m3 pas confort et c'est fait que pour faire le con :bigsmile: :bigsmile: en gros faudrait les deux une pour arsouiller et l autre pour partir en vacance

j adore :malelovies:

LOL magnifique les roulettes

pti photos d un ami ,,,j'adore les jante style polie chromée

j adore ta couleur de sieges :malelovies: :malelovies: :malelovies: