jerem574

Non non suis pas jaloux j ai passer l age , maintenant que j ai un peu plus d info de sa part je comprend un peu mieux certain point, apres par message c pas toujours facile a comprendre et ce faire comprendre , autre chose je suis pas le mec a faire le malin derrière un écran sur ça tu me connais mal ...bon maintenant on va repartir sur de bonne basse , on va parler technique ou autres mais arrêter de ce taper dans dos sur des écrit qui finira jamais si on est la c bien pour une raison l amour du Rs avec ses qualitées et défaut non .... Sinon a quoi bon parler sur un forum

Dsl s4 Ludo Avec l iPhone et les corrections c est galère mais je vais faire gaffe

Oui tu parle a un motard et toi venant du kart tu devrais comprend encore mieux cela que le Rs est loin d etre fort sur piste, surtout un quattro 50/50, apres je doute pas de ta conduite, mais ton Collegue me dit que je peux etre impressionné, suis dsl mais tu peux pas etre imprissionné par nos autos, tu me parle de kart de monoplace ou des voitures exprès fait pour la piste ok mais pas nos autos dsl je suis resté aussi poli avec toi mais tu nous dit pas tt sur ton moteur voilà ... J aurai pas osé te dire surtout sur le forum tu veux quan s explique, tu crois suis un gamin, ou quoi me suis jamais pris la tête avec qui que ce soit sur aucun des forum donc je préfère pas rentrer dans un jeu débile a frapper des lettre sur ceux Bonne aventure les mecs

Aères : oui je doute de certain point je pense oui il a les cv ok pour c'est température mais il y a eu surtout un travail sur son bloc pour fiabiliser apres j avais pas vue qu il avait les culasse et les arbres qui changent aussi pas mal car il a un jolie score et appârament fiable .... Apres pour le Rs je pense pas que quelqu'un peut m impressionner en auto sur piste je viens de la moto et les sensations pour moi son minim j ai pas vraiment de plaisir en auto donc pourtant je suis monter avec du lourd et de vrai pilote mais bon la seul chose qui m impressionne c les freins voilà. Mais venant du monde M je peux t assurer que le Rs sur piste c cata c lourd pas stable etc. Le seul Rs que j ai pu voir c était celle de Eaton mais lui avait vraiment bosser sur le châssis... De toute façon un 50/50 ça jamais fonctionner sur piste , c est pour ça que la mienne passera en 40/60 cett hiver Prend une m3 ça te coutera moin chère pour pister... Pour ceux qui sont déjà aller au ring ou sont les quattro Audi hein

Le couple sur la piste est indispensable la tienne sur piste n est pas fonctionnel vue tes turbos ta du lag la mienne a pratiquement pas lag ... Apres une chose je pense que tu dis pas tt. Au niveau de ta prépa car peut etre tu sors 700cv au banc mais est ce que tu roule avec 700cv ? Car franchement ta pas piston , t encore encore bloc origine , et le pire tu chauffe pas sur piste arrêt un peu stp car c pas ton vulgaire 25 rangée de ton radiateur d huile qui va te descendre tes températures , et tu utilise un frontale en plus , non je connais pas grand chose mais la fait pas abuser non plus ta 300 cv de plus et rien l auto c fiable au top rien a dire même niveau température .... Tu sais je viens du monde de la moto un moteur c est un moteur , nous un moteur de superbike coutent environ 20 000 a 40 000 euros suivant la prépa et les règlement tu veux savoir leur fiabilité c'. Est entre 500 et 1200 km apres obligation d ouvrire et pourtant on rajoute juste grand Max 40 -50cv mais on bosse sur le couple, la souplesse du moteur , et sur le refroidissement d énorme radiateur etc. Et toi tu rajoute 300 cv tu fais des sessions et rien tu chauffe pas .... J arrêt de parler c mieux excuse Laurent evo tu connais rien on est juste des branleurs mais bon seb oubli pas une chose un rs4 sur piste c est une Merde ce sont des voitures d autoroute et j imagine pas avec 700cv ce que ça donne , mais bon ça doit etre sympa en ligne droite ...

Ta quoi comme refroidissement dessus ? C fiable ?

J étais prêt a y aller oui mais je suis allez chez JD mais je suis toujours en contacte avec loba un mec très sérieux et serviable

Dis moi combien de temps il a passer pour avoir ça? Combien de temps ton préparateur je m en fou de savoir qui sait juste savoir le temps passer

Bfr c étai un exemple .... Ben oui post c est le but d avoir des avis des courbes on est pas la pour ce tuer mais pour partager ... Apres l acceuil pour moi est important peut etre a cause que je suis frontalier avec l Allemagne et eux boss dans différente condition et pour moi si l acceuil le plait hé donnerai pas mon argent, toi aussi tu t égard on disant que si tu roule a 5000 tours tu économise avec l essence.... J ai pas besoin d aller plus haut vue mon utilisation,voilà mes turbo font aussi que j ai pas besoin d aller chercher plus haut

Non du tout j ai pas ramené mon auto chez eux ,voilà apres comme j ai dit j ai eu un aperçu de l acceuil et c est tout et mes collègues non pas aimé leur travail qui sait si l acceuil était mieux je l aurai fait et j aurai était satisfait tt simplement ou non et apres j aurai dévoiler leur nom sur forum ...je l ai fait pour Power-plus car j ai fait mon auto la bas donc un a éviter pour ma part voilà

Et aussi pour mon utilisation j ai choisi les turbo 530 au lieu des rs6 pour avoir une auto plus facile a emmener et qui me correspond je fais pas de run

Donc pour revenir la dessus je ne citerai personnes et aucun préparateur ou je suis allez voir en France par respect car je n ai pas fait de gestion chez eux mais j ai vue leur résultat avec les voitures de mes collègues qui eux n iront plus jamais et l accueil aussi ne ma pas vraiment plus et ici je ne citerai pas les noms ... Apres le seul que je peux citer c est Power plus lui avais la mienne ben je suis passer du coter du baiser car je connaissez très bien le monde M3 mais pas celui du Rs donc il m a aveugler c est tout 4 passage au banc, une heure de travail et hop une sure mesure pourtant sur mes motos pour faire une gestions on a toujours bosser minimum. 4h pour une carto , donc je lui pose la question et me répond je les connais très bien les Rs pfff du rêve il ma vendu et voilà aussi la cause de ma fissure collecteur ça peut pas tenir longtemp. A 1150 degrés .... Apres pourquoi Jd et Laurent evo car on ce connaissez depuis presque un an il m a toujours dépanner et même a la fin j ai voulu faire la gestion chez un autre il m a jamais rien et on garder contacte , mais mon choix c tourner vers JD car j ai pu essayer une rs4 faite chez eux pourtant juste une gestion et cela ma séduit de suite donc suis allez , je suis satisfait quand tu vois le type passer la journée pour une carto et chercher des solutions car l auto avait deux trois soucis donc ta compris le sérieux, et l accueil n'a rien a voir... Apres vous dans la région parisienne vous êtes beaucoup avec BFR , j ai vue leur travail j,ai vue le travail de certain allemand et aussi de JD pour les collecteurs ben il y a pas photo niveau soudure , niveau usinage et matière donc jamais je mettrai du Bfr chez moi sinon je fais moi même c simple et j économise ... Pour revenir sur mon couple pourquoi monter a 7000 quan tu roule sur la route a quoi bon hein tu cherche un chrono ? Moi j utilise jusqu a 5000 -5500 tours et ça suffit largement et je sais que j ai encore de la marge ou cas ou ... Et oubli pas avoir des cv en haut sert a rien je préfère l avoir le plus bas possible et un couple toujours constant a chaque régime ... On moto c pareil on boss sur le couple et la puissance a mi régime et non a 16000 tours .... Donc voilà mon point de vue

Audi Audi et Audi le problème sa prévient pas quand ça casse , c une vulgaire Pieces en plastique au lieu d avoir mis une butée dedans pour éviter que ça casse en sortant ...au bout du troisième je remet tt en place en essaye de purger et hop c celui de la pédale qui a merder donc j ai aussi changé celui la pédale attention a bien tirer la pédale vers le haut quand tu purge

Je connait ça j en ai casser 3 c une merde tu la mal placer dans la gorge je sais c galère .... Hier je voulais refaire ma purge j ai a peine ouvert la visse de purge et hop plus pression et galère pour refaire la purge

Une vrai merde .... Change les deux au moin t tranquille

Je peux te conseiller aussi les lignes Fox très connu en Allemagne et Hollande

Je ferai demain

Tu vire tes Pre cata c est déjà la première chose qui faut faire et pour moi dépasse pas 1,6 bars car apres ça chauffe et surtout les collecteur d origine n aime pas trop ça tu peux tirer 450cv on restant correcte Niveau fiabilité et surtout budget car apres si tu veux plus ben tu passe comme moi turbo, échangeur, collecteur radiateur d huile , injecteur, pompe a essence, et du temps pour faire cela surtout du temps apres j ai eu l occasion d être a coter de celle d Audi rs4 et franchement ça gestion et au top ....Apres tt dépend ce que tu veux faire mais sache quil faut un budget

Moi j'ai relieé les deux derriere la cullase avec un tuyau et apres j ai enlever la pompe et voilà j ai du mettre une heure Max

moi je lai virer sur la mienne et surtout ca fait de la place et aucun code defaut ni de voyant allumé

Idem .... Comme j ai déjà dit c facil de mettre des rêve sur une feuille mais la réalité est loin ....

Et ben Noël arrive vite....

Ben non aucun accou et la dureté de la pédale je dirai moin dure, le seul truc que tu remarque c est quan tu monte dans les tours tu embraye pour passer un rapport ben la le moteur prend 300 tours de plus mais apres quelques temps et l Habitude tu as plus ce soucis car tu décompose autrement ... Apres c'est aussi pour ça que j ai pris un fidenza ...

Pour ma part rien remarquer entre le bi masse et le sachs

Volant moteur et embrayage sachs c est comme l origine aucun bruit etc.