jerem574

Bonjour à tous donc voila je vais vous devoiler ma dernière ligne droite avec la rs4,la reprogrammation......donc avant tt cela, j avais fait reprogrammer che POWER PLUS en Belgique apres je n'ai pas continué la continuité avec lui pour raison personnelle et comme je connaissais un peu mieux LAURENT EVO et surtout que pendant tt mon remontage moteur il m'a aidé et d autant plus que j'avais commandé toutes mes pieces chez lui merci encore de tes conseils concerant ma prepa ,ta reussi a m'ecouter et a me diriger dans le bon sens de pièces ,comme j'aimais pas lag avec les turbo RS6,tu m'as conseillé les LOBA 530...bon apres donc fallait que je continu ma confiance en toi donc hop mon choix etait fait JD ENGINERING (Hollande) depart vendredi comme d'hab mon pere est de la partie...une bonne nuit d'hotel piscine sauna top du top mais bon j'ai presque rien dormi car Laurent m'a fait flipper on me disant , un jour avant qu il pensait que mon auto depassera pas 500cv (grrrr pti malin il s'est aussi faire des blague celui la) bon samedi matin 9h devant le local de chez JD premier coup d'oeil pas trop mal tres propre , et direct un mec de chez eux s'avance et nous propose un café cool ca ....Arrivé de LAURENT EVO tete dans cul lol il a roulé la nuit et oui laurent l'hotel s'est mieux donc preparation de l'auto mise en place des nouveaux injecteurs 630cc,sanglage de l'auto vraiment du serieux les mecs , les sangles ne trainent pas partout deja ont voient le serieux des mecs. voila premier run Devant la vitre, il y a une dizaine de personnes qui sont venu pour reprogrammar leur auto et la j'entend des cries wouah wouah wouahhhhhh et je vois 498cv la super content mais j'ai pas depasser les 500cv grrr pas grave, il change des données et réessaie 2 fois 470cv, 480cv , mais sans forcer ,il coupe a meme pas 5500 tours , le mecs va voir laurent et lui dis un probleme ,il y a un soucis avec l'essence laurent me dit oui j ai pris l'esence,je lui dit ben en hollande du super 95 car les hollandais on presque que ca grrrr donc le mec me rajoute une autre essence pour melanger avec la mienne... Donc un autre run puis un autre et la 505cv cool le sourire remonte car c'est ce que je voulais..le mec rebosse sur la carto et refont un run et la il dit probleme faut changer les bougies ,les bougies d'orgine sont neuf mais pas bon pour cette puissance aller hop on change, le mec refait un run, je deviens dingue 500-530-550-567cv oh putain excuser du therme mais la c'est extra le mec me dit top, j'ai vue le regard de Laurent, meme lui il se dit impressionné...surtout que mes cullasses sont d'origine ainsi que les joints culasses..bon apres plus de 15 passage au banc,le mec a vraiment bosser sur le couple verdict 530cv-603NM de couple vraiment content de cela .Car je garde une fiabilitée, il a pris aussi en compte mon embrayage sachs qui tient 650NM donc il me laisse de la marge partout vraiment tres content de leur taf pour info plus de 15 run et 6h de boulot a deux personnes. test routier L 'auto pousse tt temps sans coup pied au cul mais bien plus efficace elle commence a 2500 jusqu 'a 7000tours sans jamais s'arreter, moins de frein moteur aussi top ,l 'auto est pleine vraiment a tous les regimes vraiment impressionnant du boulot realisé car comme eux mon dit avec les turbo rs6 c'est bien juste sur autoroute quand sa charge mais pour le circuit mieux ma prepa ,vraiment positif ah oui depuis que j'ai cette auto je me suis toujours plein du temps de reponse le lags qui est normal sur ce genre d'auto ben meme apres gros echangeurs il a reussi a presque le diminuer completement sur ca vraiement content des que tu appui ca pousse,plus la peine de jouer de la boite a 120km/h en 6 ca pousse vraiement violent jusqu'a +310 lol j'ai testé avec une bmw m6 ben la rs4 part part part .........donc la puissance n 'est pas que sur papier mais egallement en reelle.... Deux chose a retenir la premiere: que eux ont remarqué apres quelques run que mon radiateur d'huile plus grand et mes echangeurs d'air que j'ai fabriqué cela fonctionne tres tres tres bien vue que l'auto a vraiment une tres bonne temperature d'utilisation, ils m ont aussi dit que mon auto etait tres propre ,ca fait plaisir de voir ce que j'ai fait a fonctionné a merveille.... la deuxieme chose Donc je remercie LAURENT EVO car il faut le souligner, il ma conseillé le choix des pieces, puis le choix du preparateur et franchement c'est top, Laurent s est deplacé exprés, ce taper 1200km pour moi vraiment chapeau, il a toujours etait la pour me donner des conseils pour le remontage du moteur et des que j 'avais des soucis, je le connais que depuis peu temps, grace au forum pourtant c'estt pas un pote c'est juste un mec qui est passionné et qui fait pas cela que par profit ,c'est vraiment un mec bien qui veut develloper son image grace a sa passion, apres il y en a qui vont dire il se deplace pas pour rien bla bla bla ...ok alors si lui ne serai pas venu ben j'aurais etait dans la merde vue que j aurais pas pu changer mes bougies ni les injecteurs ni bosser un peu sur l'auto donc merci pour tous LAURENT pour ton serieu ,ton travaille ,et apres travailler 6h sur une carto ben chapeau a l'equipe et merci encore a toi Laurent apres chacun fait son choix, moi je l'ai fait et suis tres satisfait de cela...vous pouvez largement lui faire confiance... Place au photos merci a toi encore maitenant place a la route et au plaisir avec vous tous sur le forum

Un mec super avec une rs vraiment Tres Tres propre rare dans voir comme ca

et voila enfin fini et ca tourne nikel rodage merci a tous pour vos infos

le recepteur d'embrayage ce situe au niveau de la boite a l exterieure et l'emeteur sous la pedale d’embrayage bon courage pour l'emeteur lol ....j'en ai chier moi et apres la purge ca va nikel

ok ca marche donc pour moi rodage ce week

c'est pas toi avec la s4 jante noir dessus moi jai rouler pour la 167

ok pas soucis avec plaisir pour une rencontre sinon meme sur paris ca derange pas jai des potes la bas aussi

bhbewee tu es d'ou ?? je roule normalement dimanche je doi faire un pti rodage avant la gestion donc peut etre si vous voulez on peut ce voir

ok mais pkoi je devrai consommer plus ?

et en plus t habite pas loin chez moi jespere te voir un c'est jour

aucun soucis je le connais maintenant

bonjour a tous j'ai mon aiguille de temperature qui est en general a 70degres et jai vue divers post que le probleme vient du calorstat j'aimerai savoir si cela fait que mon audi tt consomme plus ou non

.voila la voiture vient de tourner 10mm a l arret, elle s'est allumé tres bien aucun voyant sur le tableau bord allumé ouff... echangeur d'air modifié et mis en place sans soucis un peu galere avec les durites du radiateur d'huile demain peinture des ailes avant puis remontage de la face avant et hop :bravo: :bravo: :bravo:

une photo de ma boite à air isolée plus cas mettre la face avant,les fluides,et les éléments peints...

donc tu vois ce que sais deja j'essaye de trouver aussi des solution pour faire evacuer l'air chaud du moteur et aussi de mieux le ventiler et d’arrêter aussi les rayonnement de celui ci sur d'autre pieces comme la boite a air etc... une vrai fournaise lol lol mais hate de l'entendre tourner depuis octobre ca commence a faire long....

oui car moi c'est plus une prepa mais un chantier lol

alalala la tu verra ce que c'est la vrai passion lol

voila presque tt est remonté une photo de la modif de l échappement et une autre avec l assemblage des nouveaux échangeurs

salut merci oui du courage il en faut lol j'en ai un peu marre la car ca fait un pti moment que ca traine et apres quelques pti soucis j'ai normalement tt fini dans 1semaine oufffff ca va rouler a nouveau ca manque grave mais je pense avoir fait un beau projet et surtout fiabiliser l'auto,et lui avoir fait une belle santé niveau carrosserie et visserie apres pour ta question oui c'est tt ta fait normal les 2 secondes d'attente cela s'appelle le lag tt les turbo on une attente c'est le temps que les turbo charge la pression comme c'est mon premier turbo essence cela ma choqué comparer au m3 ou la reponse d’accélération était directe d'ou cette question auparavant... :bigsmile: <_< <_<

voila le chantier recommence apres ma dure semaine au bol d'or,j'ai repris le remontage du moteur juste un soucis apres le remplacement du recepteur d'embrayage maintenant c'est l'emetteur qui a laché pffff mais bon pas rave j'ai mis le moteur elle me fais baver cette caisse

Je vais contrôler cela après bol d' or mais je pense aussi pompe hs car hier soir je reprend la voiture direction normal puis au bout 5km a nouveau dure pensant une dizaine de km puis revient normal ....

Aucune fuite et aucun code defaut

Bonjour Voila j ai un soucis Avec l Audi tt de ma femme année 2000 160 000km la direction est Tres dure et d' un seul coup ca revient et ca revient Tres Tres dure contrôle du niveau d' huile ok pas sifflement ca pourrait venir de la pompe ou non merci

voila dernier pieces qui vient d etre fini a l instant ouf un peu galere a faire j espere que ca ira sinon modif a nouveau j'ai pris les meme dimension que les wagners sauf 10mm plus ép

je ne parlerai pas de BFR sur les forum par respect apres il sont en fonte avec revêtement ceramique a la base j avais commandé des wagner mais depuis septembre je les attent et apparament il vient de les recevoir que hier donc pas serieux et il ne sont pas fabriqué en allemagne en plus donc un moment faut faire un choix ou en continu a attendre ou en paye plus chere mais on les a...... pour savoir un prix ou plus d info contact laurent ( EVO-ENGINEERING)egallement importateur francais,j'ai posté les photos des differences de diametre sinon le seul bémol j aurai bien aimé avoir une liste complete de ce qui fallait commander pour pas etre embêter apres voila mais pas grave je retarde cela a quelques jours :Forum68: