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jerem574

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Tout ce qui a été posté par jerem574

  1. jerem574
    Fini ne roule plus avec , cela ne vient pas de l huile car on roule tous avec ce genre d huile ,,, donc pour moi ou le collecteur d échappement fissuré ou la chaîne qui touche le cache culbu , as tu une perte de puissance ?
  2. jerem574
    ben ils sont toujours au meme endroit a la buvette :bigthumbup:
  3. jerem574
    moi aussi je peux venir :malelovies:
  4. jerem574
    566 laurent franchement j ai jamais remarqué ta puissance 466 tu m avais dit pas 566cv alala toi avec les chiffres :bigthumbup: :malelovies:
  5. jerem574
    c'est claire au feu rouge tt le monde est pareille sauf si je le grille :bigsmile: :bigsmile: non je changerais pas les turbos 530 pour des 600 ou autres mais comme j entend souvent parler de la faiblesse des soupapes d échappement donc je profite pour faire la culasse voila et après la fiabilité sera augmenté en plus je ferai les coussinets par la même occasion elle aura encore un coté plus exclusif avac quelques pièces et d améliorations en plus :bigthumbup: :bigsmile: bon les travaux c'est pour 2012 pas avant et surtout je me renseigne sur certains truc comme les arbres à came ,métrologie,boite à air etc ....d abord prendre les infos et après commencer le boulot
  6. jerem574
    Ptdr oui c est bien ça
  7. jerem574
    oui les turbos seront modifié aussi ma poule ...les culasses a la lime lol :bigsmile: non les culasse seront faites en allemagne ches un ancien préparateur de moteur pour le DTM
  8. jerem574
    Bonjour à tous voila l hiver commence a devenir présent et je commence à m ennuyer :bigsmile: donc voila j'ai eu une tres bonne idée preparée encore un peu le Rs,donc la nouvelle preparation sera la culasse donc une preparation et usinage de la culasse, changement des soupapes d'echappements,normalement les arbres à cames mais pas encore sure,boite à air ,joint culasse ,voila donc suis entrain de voir quand je vais attaquer mais je pense que 2012 sera une bonne année :malelovies: :malelovies:
  9. jerem574
    C simple un moteur turbo doit etre le moins freiné possible
  10. jerem574
    Content pour toi que le bruit venez de l huile ,Fait des vidanges régulières et hop fait toi plaisirs l ami ...
  11. jerem574
    Non pas taxe de douane vue que c est l occaz LOL
  12. jerem574
    LOL oui tu ma oublié sinon vise plutôt du 450. /460 cv que 500cv biensure tu pourras peut etre te rapprocher des 500cv mais est ce que la fiabilité avec les turbo k04 sera toujours présent ? Donc ou tu fais comme moi tu change de turbo /collecteur et tu dépasse 500 ou tu y un peu moin gourmand et surtout sage et tu garde tes turbos k04 apres rien t empêche de mettre de gros échangeurs pour avoir un meilleur refroidissement ,
  13. jerem574
    Le problème des collecteurs inox en général en une épaisseur trop fine entre 1,6mm et 2mm certains vont dire c est bien vue le poids mais le soucis c est de l inox de base 304 et qui n ai pas vraiment prévu pour avoir des choc thermique etc donc il fissure généralement au soudure , pourquoi au soudure ? Tout simplement ,c est pas la faute du soudeur qui lui a rendu la soudure étanche mais en soudant il a crée un choc thermique entre la soudure et la matière,la fissure en générale ce formera juste à coté. Il faut ou utiliser une autre matière , comme Wagner / mtm/ loba qui eux l épaisseur a était augmenté env 10mm et surtout moulé en une seule Piece pour que les collecteurs sont homogènes au niveau thermique. Sur un moteur essence, l inox tiendrai sans trop soucis car il y a moin de température et surtout la monté de température et plus rapide sur nos turbos , c est comme les collecteurs titane, ils sont utilisé en moto juste pour les courses de vitesse et non pour les courses d endurance style 24h car il casse...
  14. jerem574
    Moi j ai boucher les mien au niveau des valves et j ai virer la pompe complète
  15. jerem574
    Top
  16. jerem574
    Mtm , loba, wagner, ou origine
  17. jerem574

    turbo s4 b5

    jerem574 a répondu à un(e) sujet de Joxs4 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Ben si t sure qu il y a aucune fissure et aucun bout abimé regarde bien avec une lampe sinon pas besoin de les changer
  18. jerem574
    Pour l instant j ai rien touché la dessus , oui j aime mes échangeurs merci c est énorme .... Je sais
  19. jerem574
    Beau boulot s4 bi turbo Beau boulot s4 bi turbo
  20. jerem574
    J ai pas eu soucis de marche a arrière .... Oui tu peux sortir le bloc complet avec les amortisseur , les frein, etc. Moi la première fois j ai juste enlever moteur boite ensemble regarde ma présentation tu verra les photos .... Compte environ 8h pour le sortir surtout la première fois apres certains ici le sorte beaucoup plus vite car il les connaissent par cœur ... Prend ton temps regarde a bien tt démonter ....
  21. jerem574
    L émetteur d embrayge tu l enlev a la fin comme les deux durite d eau de chauffage a l arrière du bloc tu peux déplacer le moteur vers l avant d environ 20cm et apres tu peux faire ces deux opérations..... Apres cela met une cale sous la pédale d embrayage par précaution , ne surtout pas appuyer dessus ... Pour moi j ai sortie boite moteur ensemble .., la prochaine fois je sortirai tt l ensemble boite moteur berceau train avant en une partie ....
  22. jerem574
    Moi j utilise une fois sur deux le mecasyl bleu mais bon la meilleure des chose sa sera une vidange et apres a refaire grand Max tt les 10 000km
  23. jerem574
    Exact ares01
  24. jerem574
    Ce sont les nouvelles format de concession machine a fric tt simplement ..... Comment trouver un problème si déjà il connaisse pas ce type d auto et surtout comment trouver un problème quan leur ordinateur dévoile zéro défaut ... Ça rend dingue 1000 euros est cela est tout a fait normal Merci Au revoir et surtout a bientôt ....pfff... Fais une vidange l ami
  25. jerem574
    Fais une vidange apres tu verra .....
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