jerem574

salut j en fais plus dsl

Sachs le top comm l origine

Apres voila le b5 sera toujours plus chere car la production a été très limitée , donc les propres couterons toujours chere regarde les m3 e30 ,e36 et les rs2 voila apres le b7 pour les connaisseurs n est plus vraiment un vrai Rs

Franchement je roule les deux et le b5 a un moteur qui efface ces défauts de viellesse , le b7 oui c est jeune, beau mais son moteur franchement aie donc consommer autant et surtout moin de caractère et de puissance le choix est vite fait Apres je m aperçois aussi quand je m arrête quelque part ben les gens viennent plus souvent vers le b5 que le b7

rien ce vend on ce moment la galere

oui raconte nous un peu ce pti jouet car j aimerais aussi en mettre un

Mais les au 4 coins car un quattro c est toujours mieux

ce sont des sur mesure de chez bbs mais ils approchent des lm 9.5x19 le ET 32mm j ai mis des cale de 16mm

salut MaxRP le cout est de 1500euros la gestion ,apres oui il retourne la bas mais sans moi car a cause de cela j ai loupé une journee d essai a dijon le jeudi grrrrr et comme la voiture va rester 3-4jours minimun pour refaire entierement la carto car vue que la sonde de temperature a merdouillé ben cela a faussé les donné donc TURBO ART prefaire refaire la gestion complete,ils va profiter avec sa femme a Berlin ,un peu shopping j admet aussi qu ils ont bossé toute la nuit mais pourquoi, pour refaire a nouveau l auto au lieu de dire stop la voiture ne va pas ou vous eliminait les soucis vous memes ou on la fait nous voila je pense que cette option est plus juste et surtout plus correct..car franchement un moment avec le stress,le temps etc c'etait un peu galere... voila est moi qui devait etre en france absolument le jeudi et vendredi donc du stress pour tt le monde.... apres ils font que des prepa minimun 650cv /900cv,pour te donner une idee :ma prepa 530cv leurs a fait sourire car pour eux j aurais du mettre de gros turbos ,vue les pieces utilisées, apres moi c'etait un choix et surtout pour avoir une auto qui fonctionne avec des temperatures plus bassent que ceux d origine et restant dans un comportement moteur qui ce rapproche d'une rs4 origine donc pour moi je continuerais d aller chez JD avec evo enginnering car je suis entierement satisfait de leur travail,de l accueil et des conseils donnés mon collegue connaissait Turbo ART car son frere avait deja preparé des voitures chez eux ,il y a deux ans (996/997turbo)voila la raison de son choix

apres je vous dirai la conso sur un trajet routier ville/route voila voila sur la conso des 6litres on la fait sur 140km apres pour les 8 litres ben c etais sur 400km voila

pourquoi elle avance plus,la mienne consomme moin qu une origine et ell avance tres bien apres comme jai dit encore ce matin ,a 110/130km/h les turbos ne fonctionne pas ,ils ne chargent pas donc pkoi elle devrait consommer c'est comme en gros si cetais un atmo de 2.7l et si tu m as lu plus haut ce sont des valeurs sur autoroute et non en ville ou national,donc pourquoi cela choque ,on a pas fait des accelerations, en roulait en stab , pourquoi la mienne consomme moin qu une origine, pourtant j ai des injecteurs 630cc et une prepap +500cv ?peut etre tt simplement que la gestion est top vue la configque j 'ai,et elle n as pas besoin d injecter a mort pour 3000tours/min voila

ce sont juste des conso ou la gestion est optimisée a 100% voila

avec mon rs4 bleu nogaro ,jai pu faire la comparasion de consommation en 380cv et 530cv et c'est 2 litre en moins sur autoroute ,c'est simple avant c'etais impossible de descendre en dessous de 10litres aujourdhui au meme vitesse je suis a 8.3/8.5litres repro JD apres en moyenne ville/nationale je suis avec 3-5 pointe a 280 je suis a 11.5/12litres ,pour info je suis souvent a 400-430km et le max 626km apres comme je disais a laurent ,la voiture roule sur autoroute toujours au meme vitesse et les turbos ne fonctionnent pas,ils ne chargent pas j'ai fait un test en 6eme a 100km ,la mienne part assez rapidement ,la sienne jusqu a 160 ben il y a rien ,gaz a fond aucune poussé,le compteur monte vraiment doucement et arrivé a 160 ,les turbos commencent a charger,j'etais vraiment surpris de cela,du temps de reponse en 6eme donc je suis pas surpris des consos apres une autre comparaison ,mon echappement est assez noir le sien est plutot clair marron je vais rouler pour voir la conso sur trajet routier car cela representera au mieu la conso reelle

La mienne a 125 GPS je suis a 8,3 litre et a 150-160 moin de 10litres mais la même moi je suis étonné.. Aujourd'hui j ai bossé tt la journée sur son rs4 pour changer ce qu il n allait pas ...

Moi j ai les carbone Lorraine freinage excellent même trop maintenant

Moi j ai du 9,5x19

Bonjour à tous ,donc voila maintenant que j'ai la tète bien reposé ,je peux vous détailler mes 3 jours a Berlin chez TURBO ART ,donc arrivé la bas apres 750km ,je trouve de suite l accueil bizare,assez froid et 3 personnes qui nous prennent pour des petits ,ont m avaient déjà prévenu que les allemands du Nord étaient vraiment plus froid est totalement diffèrent des allemands de chez nous.. après voila ils mettent que des pièces haute gammes (freins céramiques avant arrière, échangeur d air a 4000euros ,amortisseurs ohlins ,du carbone et du titane de partout etc etc )un autre budget que nous .... sinon voila les mecs ont bossés énormément sur l auto car mon collègue n'a pas fait tout dans les règles de l art pourtant je lui avait dit de changer les pièces comme le débitmètre,sonde de temp ,sonde lambda voila il ne l a pas fait car tt avait 20 000km et voila mais bon :colere: Premier jour ,premier test , ils partent avec l auto avec une antenne gps sur le toit ,une sonde lambda soudé au milieu de l échappement relié un un boitier pour donner les valeurs,une sonde d air et 3 ordinateurs dans l auto ....les mecs partent vers 22h et nous telephone vers 3h du matin pour nous dire qu il y a un gros probleme avec les catas ,ils ne laissent pas passer les gaz suffissament ,donc ils ont du arrêter la reprogrammation. le lendemain ,ils virent les catas,changent une sonde ,et hop 22h ,il reprennent la route pour nous la ramener a 6h du matin ....et 550 km parcouru ,les mecs sortent vraiment enervés de l auto car une sonde de temperature d echappement deconne et un tuyau d air cassé ...pffff moi aussi énervé après mon collegue et je dis a turbo art qu'ont arrete la ,on rentre pour finir l auto dans les regles ,que c'est pas normal et surtout pour vous aussi ,vous pouvez pas travailler dans des conditions pareilles et surtout 24h non stop expres pour qu on puissent rentrer jeudi,je peux aussi les remercier car j avais eu une mauvaise image d'eux au debut mais on peut pas faire du bon taf sans que l auto le permet et faut le comprendre aussi ,bon je suis aller faire un tours pour voir ce qu il avait pu faire ,c'est violent l auto patine en 2eme et 3eme et le bruit c'est violent violent violent pourtant ,elle est pas fini ,les turbos que mon collègue a mis sont excellent est fonctionnent juste a 70% de ce qu ils peuvent sortir,j aurais les chiffres dans 1 mois car ils va changer ce qui n allait pas pour info ,ils nous l avait dit au tel mais j ai pu le confirmer ,niveau consommation deja la mienne consomme 2litre de moins que l origine mais la attention les chiffres -110-120km/h= 6.6litres -120-145km/h= 8.3litres -160-200 km/h 10litres et un plein d'essence avec une moyenne de 218km/h= 18.3litres vraiment surpris de cela mais bon apres j ai parlé de ma preparation ,j ai egallement donné quelques chiffres pour qu'ils me disent ce qu'ils en pensent ,donc de suite il me dit l auto est vraiment tres bien faites mais que j aurais du mettre de suite des gros turbos car tt ce que j ai mis niveau pieces c'est excelent surtout les collecteurs LOBA et que JD enginnering avait fait un excellent travail pour la courbe de couple .et pour la puissance sortie..... les choses que jai pu avoir comme info ,pour les boites a air faut les ouvrir devant et non derrière, au dessus de 630cv faut faire les bielles par sécurité,apres j'ai eu tres peu d info et pratiquement pas pu prendre de photos ... la s4/rs4 orange sort 847cv avec un 2.8litre,elle a parcouru depuis 76000km sans casse juste un échappement dessoudé,apres ils etaient entrain d en faire une autres avec minimun 950cv pour un Russe 75000 euros de prepa , j'ai pris l auto chez moi pour la finir moi meme,et je vous tiendrais au courant de la suite

Top ou as tu acheté cela c est vraiment magique

Et moi entre saint Avold et Sarreguemine

On verra surprise je pense +600

voila un peu de news donc le remontage est entièrement fini ,petit rodage 1500km dont 2 vidanges moteur elle fonctionne a 0.850grammes en pression turbo , ça l air vraiment d etre assez cou de pied au cul lol donc mardi direction Berlin chez TURBO ART car mon collegue allemand ,les connait un peu 2jours de gestions normalement 1h de passage au banc 4-5h d 'essais routier puis a nouveaux passage au banc, puis essais routier et au final passage au banc pour voir combien elle sort après j'ai hâte car j'ai négocié pour ma part d aller essayer son s4/rs4 orange ou il a le record 0-300km/h 19.5secondes, j essayerais de vous faire un max de photos

Et moi je met le mien en route en septembre

Oui ell tourne depuis 1semaine et je peux juste dire pour l Instant que ça l air d etre violent on a accélérer un cou en 3 eme c est violent semaine pro normalement la gestion sera faite

Fellicitation

12 000 km donc 2 vidanges