jerem574

+++1 mon Collegue fait des gestions depuis plus de 10ans pour beaucoup de préparateur en France , mais jamais il fera mon RS ni mon m3 car ce sont le plus souvent des carto retouché et ré envoyé au mecs

Mais j ai toujours parlé de Power plus seb car c est mon expérience avec eux de m avoir fait baisé apres faut pas croire si JD m aurait baissé je m aurais pas gêné de le dire ici ....

Je doit arrêter quan un Power plus ou un digi truc qui ce prend pour de gros préparateur et te font une gestion sur mesure en 3 passage au banc tu crois que c est quoi ben suis dsl mais c est un rêve voila

Aères on ce moment pratiquement tt les post il y a débat LOL ....mais entre 900 et 1100 pour moi il y a aucune différence c est pas du 3500 euros ou 1800 euros que j avais payé pour mon m3 .... 3jours pour faire la gestion avec modif vanos etc mais bon quan vous parler quan remarque pas la n75 mais quand vous passer un Rs strictement d origine au banc vous la voyez la n75 ? De toute façon moi je dis si t content des prestations de ton préparateur ben c est l essentielle non ? Mais ce que je remarque on ce moment c est qu au lieu de parler de chose concrète , comme des systèmes de refroidissement , des pompes a huile plus gros débit, des choses qui peuvent etre bénéfique pour nos préparations , pour nos évolutions ben non on débat sur des truc qu on verra jamais la fin ....

Je parlais pas de jd ni de ksf je parlais d une règle général ... On a rien sans rien car a 500 euros ce sont des simple générique et pas des sur mesure ou les préparateurs vont essayer de bosser quelques bonnes heures sur l auto ...

à mon tours donc ceux qui regarde un prix me font rire car j'ai aussi regardé un prix et cela ma couté un collecteur d’échappement donc faut sortir le moteur et j en passe car à cause de ceja je suis parti dans une aventure,une preparation que j'aurais jamais voulu faire avant cette casse et surtout un coût niveau argent heureusement que j'ai tt fait moi meme sinon j etais mort....j'ai payé une sur mesure le mec a passé 3fois la voiture au banc ma dit c'est une sur mesure et ma vendu un gros REVE ,le comportement du moteur et ma courbe ressemblait exactement a un pic et une chute vertigineuse ,je devais souvent jouer de la boite dans les colles etc etc donc une repro de MERDE apres j'ai recherché un autre Preparateur avant JD donc pas mal qui soit disant faisait des sur mesure 3-5 passages au banc ,si l auto patine en mettra du poids dans l auto etc j'en ai vue .... <_< Pourquoi JD car j'ai pu essayer l auto a laurent (audi rs4) et franchement surpris pas de la puissance mais surtout du comportement moteur pas un cou et plus rien son moteur et linéaire comme une rs4 de 380cv et pousse sans cesse jusqu a la zone rouge Comme dit j'ai payé une prestation qui pour moi ma surpris l'auto est resté 7h env au banc ,les mecs l'on passé au moin 20fois et les 8 premieres fois non pas dépassé les 4000-5000tours j'ai vue le serieux de ce preparateur , un de mes pote a passé son 996turbo au banc en allemagne 3500euros, 4jours de prepa sur la gestion, on a rien sans rien, de toute façon c'est pas en une heure qu un preparateur peux te sortir une courbe qui tien la route ,il peut etre bon comm il veut ,une gestion s affine ,ce prépare et cela prend du temps voila pour ma part et moins point vue... on ce moment je suis énormément en contact avec TURBO ART pour ce qui connaisse pas je vous donne une info 0-300km/h = 22s avec un 2.8l et non le 3 Litres l'auto a maintenant 69 000km depuis la prepa pas eu de casse et je viens de lui transmettre ma courbe pour avoir un avis car je suis comme ca j aime avoir des avis et cela peut m 'enrichir et surtout apprendre...donc il connaissait pas JD il a etait surpris du couple et sa longueur et m'a dit il travail comme nous dans la mémé optique que nous.... voila

Oui je confirme tu la fais au rouleau a pâtisserie

+1

Elle ce trouve in peu partout en France chez esso, total , BP ..... Ptdr ok je sors

250km/h avec un rs4 c'est trop vite alors la mes mecs je comprend plus rien ......faire de la piste ou des runs tue l auto 100fois plus que rouler sur autobahn nous on generale on roule des quand va loin et j'en fait des bornes en allemgne +25 000km ben c 'est 200 voila

voila pourquoi jaai choisi JD car ton auto pousse tres fort surtout pour une origine et cela prouve que ta pas une couille avec 30 000km pas de casse ni de N75 qui deconne sans cesse etc etc

voila un peu de news et surtout des avis -on va installer une pompe a huile de 5 bars (oem 3.8bars)et 35% de débit en plus que celle d'origine..je lui ai posé la question comme il est plus calé que moi niveau turbo,donc l'avantage d'avoir un peu plus de pression augmente la pression au niveau de l'axe du turbo ,cela permet d'avoir plus de force a ce niveau et surtout que l'axe comment dire , bouge moin dans l axe horizontale ,il diminue le risque de voile -Pour les marques des soupapes sur les pistons,donc il a telephoné a l ancien proprio , (le premier propriétaire ),il n'a jamais eu de casse de la courroie de distri,ni de changement des soupapes...on est aller voir chez audi et eux nous on bien confirmé qu'il non jamais intervenu sur l'auto au niveau d une casse distribution et il y avait bien fait les deux changements de distri chez eux 56 000km et 117 000km...et changement des arbre à came a cause d'un dephaseur a 117 000km.. On appel deux Preparateurs allemand(MTM et TURBO ART) pour savoir le pourquoi car la pour nous il y a problème..voila leurs réponses: -la distribution au niveau des arbres à came a mal était calée ,ils ont eu le cas plusieurs fois ,on decalle a peine de 1mm et le probleme c'est que la soupape effleure à un certain régime (haut régime) la tète du piston et fur à mesure cela crée la marque que sur les echappements... -Pour l usure de l arbre a came,je me suis trompé, elle a toujours roulé avec de la long lif sauf les derniers 16 000km ou il roulait avec cette huile mais avait vidangé au bout de 8000km mais huile était de la longlif audi Pourquoi cette usure :mon collegue utilisé l auto que sur autoroute et pour des longs trajets ,souvent illimités ,donc a grosse vitesse ++250km/h le soucis l'huile n étant pas de bonne qualité pour cette auto les tetes de la came sont moins bien lubrifié ,et vue les vitesses élévées ,donc des temperatures d'huile et moteur trop haute pendant un certains temps ont abimées les arbres a cames d’échappement et également les palmes de turbo ,les turbos ont été contrôlé hier aucun jeu anormal au niveau de l'axe,ils vont etre refait ,le soucis de la déformations des palmes "Turbo rouge,donc l'alu s'est déformé et à commencé a partir en morceaux vue la temperature" -On a contrôlé l'ovalisation des cylindres ,rien à dire c'est nickel au niveau de la :bigsmile: C'est problème pour résumer sont dus pour nous -mauvais calage de la distribution -mauvaise huile pour l adaptation de l auto -vitesse et regime moteur trop soutenu pendant trop longtemps -pré cata non vidé donc retiens les gaz et réchauffe l'ensemble des pieces et comme je dis toujours mauvaise ventilation du bloc moteur qui ne permet pas de dégager la chaleur sur nos RS

Moi je purge moteur tournant et j ai vue un réelle gain au niveau du mordant et de l attaque de la pédale

J ai déséquilibre sur le transporter car j avais pas d étrier sur l arriere maintenant que j ai régler le soucis il ne ce lève plus LOL sinon pour la Rs aucun soucis niveau déséquilibre

Pareil que toi mes disques arriere chauffe méchant ... Apres c est clair faut partir sur des marques connues brembo ou ap racing de 4 a 6 pistons suffisent largement ....Mais si on Part sur des bases de freins cité, cela est sure qu il y a amélioration dans le freinage , ce n est pas qu une illusion sinon j arriverai pas lever l arriere de mon vw t4 Lol

oui huile origine audi pour le pont et la boite

La pompe va etre étudié suivant toutes les Pieces qui vont etre mise...

Castrol 10w60 l été et pour l hiver de la plus fluide 5w50 ( (Sinon la prochaine huile que je vais essayer c est de la 0w60 )

Pour les arbres a cames on sait pas pourquoi une usure aussi prononcé, Audi on juste dit byzarre faut remettre des neuf LOL Les coussinets et le vilo non aucun traces, ni d usure .... Pour la pompe a huile elle sera remplacée par une a plus gros débit ...

il est vendu mais peut etre je vais revendre mon kit porsche car je reçois peut etre des porsche gt2 carbone mais pas sure encore voila ma boite mp est vide

quelques news de mon capot donc j ai bien reçu les prise d'air carbone j'ai viré l'option d 'une entrée d'air style subaru car j'ai fait quelques test et je pense que cela ne fonctionnera pas comme je veux et surtout l'ecope est un peu trop grande ,j'ai peur d'avoir des turbulences dans le style du capot rs6 ou sinon encore ca

Jolie boulot

Pour moi la méthode la plus simple maintenant c est complet avec le berceau ,,, ta juste a desserré l arbre de transmission , l échappement au niveau des catas et hop tu descend le reste tu dévisses le haut des amortisseurs .... Et tu fais venir le moteur complet pas besoin d enlever les cardan , surtout quant. Ta pas de pont c est encore plus simple

oui une rouge contre une rouge :malelovies: audi rs4 allez hop demonte

laisse le car au moin tu sais que ta pas surprise lol et tu dormiras mieux ptdr :bigsmile: :bigsmile: c'est clair au jour d'aujourd hui ,personne peut dire comment est son moteur s'il ne la jamais démonté