jerem574

voila purge au vag com, et purge de l ensemble aucune bull d air donc je pars sur un bloc abs car debranché ou branché je remarque aucune difference

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Ben j ai allumer l Auto donc l ABS est ouvert , et comm je dis la pédale est dire et ne s enfonce pas , pourtant j au appuyer avec les deux pieds et surtout j ai tellement forcé que mon cul a décollé du siège LOL et pourtant ça freine pas et aucune roue qui bloque et apres j ai fait un autre test j appui a fond je relâche un peu la pression et j appui a nouveau et la la pédale devient différente et les roues arrières bloquent de suite donc je pense pas un soucis de purge

J ai pas de code défaut mais je vais tester cela aussi au vag com On dirai que j ai pas d assistance et que j ai pas assez force pour freiner

Bonjour à tous ,je pense avoir un soucis avec mon freinage j'ai eu l auto avec des freins rs4 b7 , j etais un peu déçu mais bon j ai revendu le kit complet pour passer au porsche cayenne pour le look et surtout pour le coût des consommables... Mon soucis que j ai toujours eu avec les rs4 b7 et maintenant avec les porsches peut etre plus avec les porsches j'ai refait ma purge aujourd hui moteur tournant et a l ancienne comme j ai toujours fait avec mes autres autos,liquide RBF600 donc j'ai aucun mordant et impossible de bloquer les roues avant freinage 200-10km/h avec les deux pieds sur la pedale et l auto ne freine pas fort je refais plusieurs fois le test et la j essaie de faire autrement,j appuie a fond ,je relache un peu la pression et je rappuie a fond et la la pedale s'enfonce d'environ 2cm et les roues arrieres bloquent mais toujours pas les avant ,impossible de bloquer l'avant,ni d’enclencher l'ABS je refais la purge ,pas de bulle d'air donc la je pense qu il y a un soucis avec le groupe ABS ou le MAITRE CYLINDRE on m a dit de debrancher l ABS ,ce que je vais faire demain et de contrôler l aspiration du maitre cylindre et le fusible de l abs

voila j ai un peu navigué dans les parametre moteur j ai trouvé ^je pense le couple moteur mais je n arrive pas trouver la temperatude d huile ni d admission

Bonjour voila nouveau avec ce logiciel vag com j aimerai savoir comment faire pour modifier les options comme les fermetures des portes ou autres astuces pour l audi rs4 b5 j aimerai aussi savoir comment faire pour avoir les infos temperature d admission,huile,etc pression turbos,etc etc

LOL ....

+1 moi la mienne vient d etre expertisé hier au bout de 2h etc. Etc. Le verdict une auto vraiment vraiment magnifique rien a dire sur l état vous êtes juste un peu malade LOL

Moi je met de l argent dans mon auto comme les freins etc. Juste pour avoir un truc hors du comment et surtout que les connaisseurs voient de suite que c est une auto fini et voila mon plaisir et le pourquoi des rajouts de Pieces perf .. Apres attention une Porsche sur la piste c est spécial a rouler et il y en a qui n arrive pas si faire , car un pote a acheter un csl prépa complète piste un truc de fou et le vendeur a acheté une 997 gt3 Rs ,il allait plus vite avec le csl que la Porsche , regarde les Megane Rs personne peut nier qu il n ont pas un châssis vraiment top et pourtant c est une Renault ... Nos Rs n ont pas était conçu pour la piste mais pour aller vite sur autoroute pour rejoindre les circuits LOL LOL

+1 je respecte ton choix chacun trouve son plaisir avec ... Moi mon plaisir et d avoir une Rs très propre et de parcourir de long km et la puissance moteur , apres comme déjà dit pour ma part sur piste même au ring mon ami et evo peut confirmer je pense que la limite et très vite passé , le m 3 est largement largement au dessus mais. Aussi ce ne sont pas les mêmes concept , on tt cas ce qu on peut tous dire c est quelle plaisir ce Rs

Pour moi non plus c est pas une auto pour la piste le rs4 .... Voila pourquoi j en fait pas avec car elle me procure aucun plaisir sur piste ..... Apres revenant sur le sujet de la repro sur route, pour moi c est faisable mais il faut énormément de temps et beaucoup plus de temps que sur un banc car comme vue que c est sur route ouverte il peut pas faire comme il veut, vue les conditions routières ..... Donc pour moi c est une générique allez un peu a sa sauve et voila .... Faut arrêter croire qu une sur mesure ce fait en 1h les mecs ils y a des ingénieurs qui ont bossés des mois pour faire un programme et c est pas en 1h que nous simple préparateur qui vont réussir en 1h a le faire ,faut etre réaliste non .... Apres voila j ai mon Collegue qui fait des programmes pour beaucoup de préparateur en France , je peux pas les citer , mais fait rire en tt cas il y a pas a chier pour sortir une gestion il faut bosser voila

LOL oui sa fait parler et apres c est un sujet qui fâche LOL

cable reçu merci mec ,maist aurais pu fournir l ordi aussi lol :bigsmile: :malelovies:

Ah LOL dure le matin pour moi LOL

Met la courbe de LR perf , apres il ton fait comme moi , un jolie rêve LOL il te font du bla bla , il te dise c est une sur mesure et hop 2 passage au banc pour faire jolie et en gros c est juste une simple générique ...Tt simplement , sinon je trouve pas énorme même pour une générique un gain de 20cv , on ta donné une explication , débimetre ou autre un peu fatigué ?

Oui renfort a découper et si tu veux tu peux même découper l endroit ou la plaque d immatriculation ce fixe pour un maximum de passage d air pour l échangeur mais pas obligé

Montre nous ta courbe stp, Tu as 399 cv ??? Rs4 ???

Alors faut on fabriquer une

Moi j ai eu des soucis sur le m , de une elle ce voilé pratiquement a chaque travers et apres le poids , chose quand parle rarement ici mais qui apporte un gain énorme car ce sont des masses roulantes

Les galères sont loins derrière déjà LOL oui beaucoup passion et énorme plaisirs avec et hâte de la finir enfin

LOL merci tu sais pour faire un boulot comme ça , surtout dans le sens propreté , il te fait de la place, un endroit ou tu peux stocké, beaucoup de temps , et cela je pourrais et aucun pro pourra le faire car personne lui donnera l argent qu il passera pour nettoyer les Pieces LOL et j en ai passé des week end , tout mon châssis a était démonté puis ciré ... Pratiquement la plupart des visses, on était remplacées par de l inox, ou Alu. .... Et les conduits ou Pieces en ferrailles on était traitées anti rouilles .... Je te laisse voir le temps nécessaire pour faire cela

Comme dit et vous pouvez voir au début de mon post les photos des turbos , aucune trace noir , ni même au touché et les cata pareils

ben je pense pas je l utilise pas a chaque vidange mais de temps en temps et si ca enleve la crasse ,je pense que c'est pas mauvais non cela fait un gros nettoyage interne lol de l echappement au moins

Je suis loin d etre pro j ai juste pu voir la différence de crasse avant et apres apres je vais aussi essayer le mecatech