quickmik

Bonjour à tous, je veux juste vous faire part de la nouvelle formule de garantie proposée par Amag ( importateur VAG suisse ) pour les véhicules Audi neufs. A l'époque où j'avais acheté mon A3 ( juin 2004 ), j'avais juste bénéficé d'une garantie 2 ans ou kilométrage illimité. Aujourd'hui c'est le ASSP ( 3 ans / 100 000 kms ) - réparations gratuites pendant 3 ans ou 100 000 kms donc toutes les réparations, y compris pour les pièces d'usure - entretiens gratuits pendant 3 ans ou 100 000 kms selon préconisation constructeur Reste uniquement payant : huiles moteur et pneus ( snif pour moi :eldiablo: ) P.S.: Pour les très gros rouleurs, la nouvelle garantie peut sembler moins intéressante mais perso je fais 30 000 kms par an et ça me va très bien. :bien:

Salut les amis :coucou: Je ne voudrais pas dire de bêtise mais il me semble même que la garantie est européenne à présent non? Faudra que je vérifie. :bien: Avec mon A3 achetée neuve en Suisse, j'ai effectué des opérations sous garantie en Belgique et ça n'a pas fait sauter ma garantie en Suisse. Ma concess suisse était au courant des travaux effectués en Belgique.

Good point. :coucou: Plus homogène avec le quattro! Niveau motricité, etc. D'où notre choix :bien: Mais bon... tout dépend de la conduite. Avec ma conduite, un TDI 170 2RM ou un TFSI 2RM est un non sens. Je vais changer les avant tous les 5000 kms. :(

@Automat: tout à fait d'accord pour le silence de fonctionnement et pour le chassis. Je n'ai pas dit le contraire. De même pour l'équipement où la philosophie des constructeurs est différente. :bien: Un dCI est beaucoup moins rocailleux, plus doux, moins brutal. J'ai simplement dit qu'il n'affolait pas toujours les chronos. Et là, je peux vous amener de nombreuses preuves. Chacun voit midi à sa porte. Encore une fois, je n'ai fait que parler de perfs car pour moi, les perfs sont tout simplement importantes. A peu près tout le monde sait comment je roule ici... :ange: Prenons mon Ibiza. Insonorisation 0, TDI 130 méga bruyant, mais j'adore la fougue et le coup de pied au cul. Tiens encore ce matin, y'a une A6 3.0 TDI qui a eu bien de la peine à me lacher. :bigsmile: Cela étant, petit apparté, le 2.0 TDi dans la new Passat de mon père ne fait aucun bruit!!! :blink: Mon 2.0 TDI que j'avais dans la New A3 en comparaison faisait un bruit de tracteur. Effet des specs 2005 - .... ? Le 170? On verra. Je vous dirai pour le bruit. :coucou:

Tout comme jms, je la trouve sous-motorisée. Une A6 équipée du TDI 130 offrira des perfs plus honorables mais il n'est apparu qu'en 2001 si je ne me trompe. :coucou: Ou un V6 mais ce n'est pas la même conso dans ce cas.

Perso, je n'ai jamais dit qu'il n'y a qu'Audi. :exclamation: Ce que j'ai dit dans ce topic, pour calmer un peu l'ardeur de vidalfrancois, c'est que le TDI 170 annonce des perfs similaires aux dCi 175 ch. En lisant son post, on a l'impression que la mégane va mettre une pile à un new RS4. :bigsmile: Ce que j'ai également dit ( et je me base non seulement sur les nombreux essais de la presse auto mais aussi sur mon expérience personnelle ), c'est que les dCI à caractéristiques égales sont souvent derrière les TDI. Celui-ci s'annonce vraiment performant, mais j'attends de voir c'est tout. :coucou: Après tout le monde connait les avantages et inconvénients respectifs d'une Audi/Renault. P.S.: Ah oui j'ai dit que la mégane est moche... je le maintiens... avis perso et subjectif mais partagé par de nombreuses personnes je pense. :ange:

Ecoute... à ce sujet, j'ai lu sur le net justement qu'un 2.0 TDI de 120 ch verrait le jour. :coucou:

@Hugo :Une SBK SLine avec barres alus et peinture Audi exclusive c'est quand même autre chose! :kimouss: Je sais pas vous... mais je la trouve tellement moche cette mégane... :blink:

C'est tout à fait honnête comme différence. Légèrement plus qu'en Suisse mais ça reste correct. :bien:

Y'a pas que le 0-100... Mais si tu insistes dans cette voix... Le TDI 170 sur SBK fait le 0-100 en 7.8 avec le quattro en plus! Et un 220 en pointe aussi... :coucou: Cela étant, le dCi s'annonce performant, c'est vrai. Enfin un dCI performant serais-je tenté de dire. Mais bon... c'est pas demain que je vais commander une mégane pour autant. :P P.S.: Comparer le dCi 175 aux 2.0 TDI et 2.0 HDI "136-140" est un non-sens.

Tout à fait exact billeuz! :coucou: Pour le moment, les sorties droites chromées sont réservées au 2.0 TDI 170 sur A3/SBK.

Perfs équivalentes sur le papier en terme de chevaux et de couple. Mais j'attends les chronos et les faits... A puissance égale, un HDI ou dCI est très souvent derrière TDI. Je me souviens par exemple d'essais dans le moniteur auto ou la Passat TDI 130 mettait une pile à une 406 2.2 HDI. Et des exemples comme ça, il y en a beaucoup. Enfin, le but ici n'est pas de lancer un concours de quéquétte diesel mais sur base des innombrables essais que j'ai pu lire ces dernières années dans la presse auto, j'attends de voir la confirmation pour ce dCi 175. [mode quéquétte quand même ON] Quand j'avais ma Passat 130, j'ai jamais vu une 406 me suivre longtemps! :bigthumbup: [mode quéquétte quand même OFF]

:coucou: Merci copain :)

Pour revenir sur le sujet :ange:, je rejoins Hugo. On voit clairement la différence avant/après Euro 4! :blink: @gilounice: mon A3 a toujours été libérée et favorisée par le type de trajet ( longs trajets, etc ) et je peux te dire que quand j'envoyais la sauce, ça se voyait très clairement! <_<

@Hugo : pas faux en effet. Nous on sera en 17" quattro... Affaire à suivre... @Automat : je sais bien que ce sont les particules fines qui sont nocives. Je voulais dire que c'est très bien pour l'homme. Sinon, pas de fumée et sorties de TFSI c'est sympa en effet. :coucou:

OUps... :ange: @Hugo: t'as MSN? :bigsmile:

T'es en rodage encore. Ton moteur est pas libéré. :coucou: Sur l'A3, je tournais à 6,5 sur les 10 000 premiers kilomètres. On prend les paris Hugo sur la conso mais sur un V6 TDI 180, je faisais 8L et tu sais que le 2.5 est gourmand vu la cylindrée et les 2 gamelles à nourrir en plus. Je table sur 7L en 170 et quattro, une fois la bestiole libérée... Et oublie pas le rodage à la quickmik , ça fait des merveilles sur la conso ( je suis sérieux )

Ca c'est sur... Si tu vas par là... en France il doit y avoir beaucoup de Scenic dCi et Picasso HDI qui tournent dans les 10 000 par an. :bigsmile:

Euh... attends... Seb je sais que tu aimes les essence ( moi aussi crois-moi... S3 powa et tout tu te souviens ) mais oublie pas que le 2.0 FSI c'est du 10 L de moyenne ( avec ma conduite ). Alors que le 170 en quattro, je vais tourner à 7L ( je faisais 6L avec mon 140 traction ). On fait 30 000 par an, la différence est là... Sur 2.0 FSI par de quattro non plus. Et honnêtement entre 2.0 FSI 150 et 2.0 TDI 170 y'a un monde de différence en agréments pour un gros rouleur même si ça prend pas 6000 tours et que c'est plus bruyant. T'as comparé les perfs des 2 moteurs? :coucou: Très honnêtement, j'ai eu un FSI 150 pendant une semaine et faut le cravacher. En plus, il boit autant que le TFSI. Le vrai choix était entre TFSI et TDI 170 pour nous. Mais y'avait une différence de prix à l'achat et la différence à la pompe.

Ah oui tiens... notre ami ne nous a pas fait part de son kilométrage annuel. :coucou: Perso, si j'avais 25000€ environ, j'achète d'occase encore une fois. Soit une AmbiLuxe en TDI 140 si je fais 30 000 par an. Sinon je vais chercher une Ambi Luxe 2.0 FSI 150 qui aura pris une grosse claque niveau décote en France.

Alors en Suisse, il faut ajouter environ 850 CHF ( soit 550 euros ) pour un 2.0 TDI 140. Sur 2.0 TDI 170, c'est de série !!!! D'ailleurs comme je l'ai dit dans un autre post... du coup la différence entre 140 DFP et 170 DFP est de 500 euros et quelque seulement!!! Taxes pareilles... assurance quasi identique... En suisse, quasi aucune raison de commander un 140 à présent. P.S.: J'ai calculé qu'on amortit le DFP en 3 ans avec la réduction de taxes :coucou:

C'est clair. C'est d'ailleurs le cheval de bataille d'un des conseillers fédéraux suisses. Il veut rendre obligatoire le FAP sur tous les diesel neufs d'ici 2007. D'ores et déjà, si le véhicule est équipé d'un FAP, on a des réductions sur les taxes. :bien:

J'étais convié aux essais VIP du Q7 3.0 TDI et Q7 V8. Je n'ai pas essayé car j'avais peu de temps et j'ai préféré conduire le new RS4 mais je peux dire un truc... Le Q7 V8 tire court!!!! Si y'avait pas eu ce pachyderme sur lequel je revenais à fond de balle avec le RS4, j'aurais pu pousser un peu plus la 4ème. :eldiablo: :ck1:

+1 avec l'ami Hugo. Déjà qu'une Alfa décote pas mal. Mais avec l'arrivée de la remplaçante, tu vas perdre à la revente tout l'argent que tu auras "économisé" à l'achat! :( Pas de ristourne? T'habites un peu loin sinon je viendrais te la négocier pour toi! :bigsmile: @Bentley: ça sent le commercial!!!! :blink: Mais je t'ai grillé plus haut sur le prix de base :bigthumbup:

Par rapport aux barres de toit je suis hyper sectaire. :P Alus! Alus! Alus! Alus! :hot: :hot: :hot: :hot: