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quickmik

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Tout ce qui a été posté par quickmik

  1. quickmik
    Je vais te répondre comme ceci... D'un côté, les constructeurs "préconisent" des pneus "typé 4x4-SUV" sur les SUV tels que X5, allroad, XC90, ... , même si ceux-ci ne font que de la route. D'où l'apparition de pneus du type Diamaris, Scorpion Zero chez Pirelli, Wrangler F1. Bref des pneus pour la route principalement mais typé 4x4. ( on trouve également des pneus mixtes et des pneus off road ). Mais pour moi ... on peut également monter des pneus Hautes Performances de véhicules traditionnels pour peu que ceux-ci respectent : - les dimensions autorisées par le constructeur - l'indice de vitesse - l'indice de charge Je ne vois pas ce qui l'empêcherait pour le XC90. :coucou: D'ailleurs nombre de SUV sont chaussés en pneus UHP classiques. Bon après... évite les champs avec des UHP car 4x4 ou pas, tu vas rester pendu. :bigsmile:
  2. quickmik
    Je ne pense pas qu'il s'agisse de renforts métalliques même si je ne connais pas les procédés exacts pour développer une version XL à partir d'un pneu. Je pense que la structure de gomme est simplement adaptée de manière à offrir une plus grande résistance. :coucou: Dans un autre registre, certains pneus ont des flancs renforcés. Cela se traduit par une gomme clairement plus dure au toucher. @peps: tu veux donc monter du full route? ;)
  3. quickmik
    Ca pourrait aussi être le turbo qui se coupe. :coucou:
  4. quickmik
    Le XL sert je te rassure. Tu prends un S4 V8 de 344 ch qui fait son poids... tu ajoutes une conduite sportive en montagne. Les contraintes sont telles que dans ce cas, tu peux vouloir monter du XL... au lieu de faire 10 000 bornes avec les pneus. :coucou: Un pneu avec un indice de charge supérieur pourrait supporter plus de poids. De manière générale, il sera à même de résister mieux à des sollicitations dynamiques plus importantes. :jap: Je regarde pour ton SUV :bigsmile:
  5. quickmik
    Non non!!! XL ou reinforced signifie que les pneus sont renforcés. En d'autres termes, ils offrent un indice de charge supérieur. Tu peux avoir un pneu XL ou non avec protection du bord ou non. Maintenant, de plus en plus de modèles de pneus disposent du bord de protection il est vrai. :coucou:
  6. quickmik
    Panique pas... :bigsmile: XL : pour Extra Load. Il s'agit de pneus offrant un indice de charge supérieure. En l'occurence ici, 92 au lieu de 88 ( toujours en 225/40/18 ). C'est pas gênant. Mieux vaut un indice de charge supérieur à ce qui est nécessaire qu'inférieur. Pour le NO LBL, cela signifie No Sidewall Label P.S.: Fais gaffe... COmmande pas des PZero Asymmetrico mais bien des PZero Rosso (Asymmetrico ). C'est pas pareil!! :coucou: P.S.2 : Si tu trouves des Pirelli avec la marque N0, N1,.. : ce sont les pneus homologués pour porsche.
  7. quickmik
    Pas de problème de culasse sur 3.0 TDI à ma connaissance. :coucou: Cela étant, je rejoins les autres. Il est bien parti qq part! :blink: Retourne à la concess. Ton véhicule est neuf. Ils se doivent de trouver l'origine même si souvent certaines concess préfèrent la solution de facilité. Ne les lâche pas.
  8. quickmik
    Cette monte est tout à fait normale pour une old A3 1.8T. Il faut se rappeler que seulement qqs années en arrière, on montait du 15" sur compacts et familiales! :bigsmile: Dans cette gamme, il peut chausser du Pilot Primacy ( dispo dès 15"), du Bridge Turanza ER300, du Pirelli P6, du Dulonp SP01 ou, carrément des Eco Contact 3 ( moins sportifs ). A présent, vu la puissance à faire passer, je lui conseillerais de monter en 205/55/16. Il gagnera en motricité, en tenue de route, sans trop perdre en confort. Sinon, il peut aussi chausser du 225/45/17 pour le look et l'efficacité. Mais dans ce cas, la dégradation du confort sera plus importante et surtout il faudra peut-être envisager des ressorts courts pour éviter l'effet 4x4 ( surtout s'il n'a pas le chassis sport ). La solution la plus homogène : passer au 16" La solution la plus efficace : passer au 17"
  9. quickmik
    Du 19" sur un 180, c'est un peu too much ( y'a des chevaux qui ont démissionné :bigsmile: ) mais y'a pas à dire, ça claque bien! :bien: C'est vrai que les freins font tout petites là-dedans! :P P.S.: Pas top d'avoir des spacers différents AV-ARR. Pour l'équilibre. :coucou:
  10. quickmik
    Ben je me suis dit que ça pourrait marcher de l'inscrire plus violemment dans le virage que je n'ai l'habitude de le faire MAIS... tout ce qui se passe avec celle-ci, c'est une méga dérive des 4 roues, avec une tenue de cap en virage assez aléatoire à la clé. :bigsmile: Un jour je vais me retrouver sur le toit avec cette espagnole de toute façOn. :ange:
  11. quickmik
    Je savais pas pour les sièges... :blink: Ben tu viendras faire un tour dans ma SBK SLine et tu verras des sièges qui maintiennent vraiment! :bigsmile: Je suis trop habitué aux voitures modernes! :P P.S.: La technique du lancer en virage... ça marche pas avec la Seat au fait je t'ai pas dit... je crois que y'a rien à faire à part coller des 17" et la rabaisser de 5 cms. :eldiablo:
  12. quickmik
    @Nico: faut dire que c'est pas des récaro. Le maintien latéral... :bleble: C'est pas que j'étais stressé. ;)
  13. quickmik
    J'ai enfin essayé en passager une 16s. Je dois dire que la tenue de route est étonnante, grâce aux 15" et aux combinés. Je pense que d'origine et en 14", c'est pas la même histoire. :bigsmile: SInon j'ai aimé la rage du moteur dans les tours. En-dessous de 5000, j'étais peu impressionné, surtout par rapport à l'ibiza 130, mais entre 5000 et 7000 tours, ça cause quand même!!! :bien: :bien:
  14. quickmik
    En Belgique, la finition Ambi Luxe n'existe pas. :coucou: Soit c'est A4 soit A4 SLine. :(
  15. quickmik
    Yes!!!!!! Elle est enfin finie!!!! La totale! :eldiablo: Perso je ne le ferais pas car c'est un poil trop ostentatoire pour moi mais c'est super réussi et comme tu as le kit complet, ç'est harmonieux et ça ne choque pas. :biere: Seul bémol ( pour moi ) : les jantes. :coucou: Mais au final, c'est à toi qu'elle plait et c'est le principal!!!! Profite en bien!!! J'ai hâte de l'essayer cet été :) Mik
  16. quickmik
    Félicitations!!! :bien: P.S.: Tu commences fort le rodage. Petit joueur avec 6500 tours. <_<
  17. quickmik
    Ouais mais faut garder un peu de budget pour l'essence ( 23 L lors de l'essai ), les pneus,... :bigsmile:
  18. quickmik
    Pour un new RS4, on peut passer à du plus haut de gamme. Je verrais bien un pti Krug moi! :bigsmile:
  19. quickmik
    @G_stark: ok pour ces sièges! Mais tu l'as dit... ce ne sont pas des vrais baquets! :coucou:
  20. quickmik
    @Bap33 : la quantité d'huile entre mini et maxi sur 2.0 TDI est d'environ 1 litre, mais je dirais plus également sur base de ma propre expérience. :coucou: Pour ton histoire sur l'huile, je suis un grand malade mais j'aurais vidangé de suite après avoir mis de la .00 :ange: @jbvers: +1 avec Bap33. T'es joueur toi d'ouvrir quand le moteur tourne. Au fait... j'espère que tu le sais mais ne fais jamais l'appui d'huile moteur chaud ou moteur tournant. :coucou:
  21. quickmik
    Je suis le genre à négocier le kilo d'oranges sur la place du marché alors c'est clair que pour un RS4... le vendeur je vais le faire craquer psychologiquement, à l'usure! :bigsmile: P.S.: En plus j'aime négocier, au-delà de l'avantge financier qui en découle :ange:
  22. quickmik
    Messages déplacés. :bien: Normalement j'en ai perdu aucun! :bigsmile: Mik, gentil modo
  23. quickmik
    Pour recaro, +1! C'est ce qui passera le mieux, tout en sachant quand même que tu peux dire au revoir à l'harmonie et à la sobriété légendaire de l'intérieur Audi. Sinon, je trouve ça too much sur le Z4 3.0 Motorsport de mon pote alors sur une A3 mazout... :rolleyes:
  24. quickmik
    Sans barres de toit : - ça ressemble à une saucisse! :bigsmile: - moyen pour la revente comme déjà dit. P.S.: Prends les alus! :eldiablo:
  25. quickmik
    Ben alors... on a trop fait la fête à Fribourg? :bigsmile: ;)
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