quickmik

Ca m'étonnerait très fort qu'Audi s'amuse à jouer de la sorte sur la puissance de son fleuron RS4. Ca se saurait très très vite et ça ferait scandale. :coucou: Le préparateur suisse a certainement passé un véhicule suisse au banc, véhicule bouché donc :bigsmile: ( comme la plupart des sportives ici ). Cela étant l'écart est énorme et digitpower étant un préparateur reconnu, je ne crois pas qu'il y ait erreur au passage au banc. Je suis perplexe à vrai dire.

Si on pouvait éviter de dévier du sujet initial. :coucou: Je rejoins l'avis de Nicolas_75 car je suis contre toute cette forme de préjugés, de discrimination,... Cela étant, ce n'est pas que dans l'hexagone qu'il y a ce genre de vandalisme mais il faut reconnaitre que certains pays craignent beaucoup moins. Pour très bien connaitre France, Belgique et Suisse, je peux vous dire que je suis nettement plus serein pour laisser ma caisse à 40 k€ dans le centre de Lausanne que dans une ville de taille comparable en belgique ou france. :(

Les Primacy de la Seat étaient neufs quand je l'ai achetée. J'ai roulé jusqu'en mai avec les pneus hiver. Là, les Primacy ont 8000 kms dans les pattes. Ils sont à moitié de l'usure à l'avant. Max, c'est un pti joueur! :bigsmile: @Bap33: très bonne analyse. Tout dépend en effet de ce qu'on attend des pneus. Les primacy n'ont pas de défaut majeur. Ils ne sont juste pas adaptés à une conduite sportive. :jap: Perso, j'ai une conduite sportive, voire parfois hyper sportive :ange: , et il est clair que les Primacy avouent rapidement leur limite. En plus, ils chantent trop vite, un peu comme des P6. EDIT: après calculs, ils ont 8000 bornes. :bigsmile:

Désolé pour toi Worky! :( Quand je lis ça, je suis bien content d'être en Suisse et de ne plus vivre en Belgique. :angry: En Belgique, j'ai notamment eu droit à pare-brise explosé et tir à la carabine dans le pare-brise pendant que je roulais ( si si vous avez bien lu... ). Les griffes, on ne les comptait plus avec mon père. Depuis, il va très rarement en ville en voiture.

Moi je la préfère en Misano! :bigsmile: Sinon... je préfère la grise. Ce serait mon 2ème choix pour un new "4". J'adore ce type de gris, un peu comme le gris atlas. :bien: :bien: Le noir est très classe mais trop discret.

Félicitations Sigma! :bien: :bien: :bien: @TT-passe-ou : Le Z n'est pas non plus un monstre de perfs. Suffit de voir les perfs pour la version 300 ch. Elles sont correctes sans plus. Par contre, en terme d'agrément, rien à redire. Sonorité, allonge, montées en régime,... C'est une super caisse au rapport perfs/plaisir très avantageux. Mais si c'est pour faire des chronos, il y a mieux. C'est tout.

Ni un gris avus! ;) On devra créer la team " Couleur Audi Exclusive " :petard:

Je n'accroche vraiment pas. <_< J'en ai encore vu une en vrai dans ma concess en Belgique, qui allait être livrée à un client. Elle avait en plus l'intérieur beige également. Beurk! :( Cette couleur ne sied pas selon moi à la philosophie de la SBK.

Comme pour les générations précédentes, l'A4 est clairement moins logeable que la Passat. Je situe la Passat entre l'A4 et l'A6, et pas loin de l'A6 pour ce qui est du coffre et de l'espace à l'arrière. :bien: Mon père possède la new Passat et il n'y a pas grand chose à reprocher à cette titine. Je l'ai encore conduite la semaine dernière, profitant de mes vacs en Belgique. C'est une belle berline, très bien équipée dès la finition confort, très confortable, et à la qualité de fabrication tout à fait correcte ( mais en deça de l'A4). Le paternel faisant 1m98 est bien plus à l'aise dans la Passat que dans l'A4. D'où son choix. Il m'a dit "dans l'A4, j'ai l'impression d'avoir un sac à dos qui me gêne dans mes mouvements"! :bigsmile: Pour mon choix, tout dépend des modèles que je vais comparer... Entre une A4 2.0 TDi ambiente et une Passat 2.0 TDI confort par exemple... je n'hésite pas un seul instant et prend la Passat. Par contre, s'il s'agit d'une A4 3.0 TDI quattro ou 3.2 V6 quattro en finition SLine ou Ambi Luxe, je prends l'A4 car les prestations du véhicule n'auront pas d'équivalent dans la gamme Passat. :coucou:

Bon je suis à la bourre car j'étais en vacances... :dodo: Félicitations pour cette magnifique titine et merci pour les tofs en avant-première!!! :eldiablo: :eldiablo: Bon rodage. :) Vivement qu'on la voit cet été en Suisse. ;)

Sur une voiture de ce prix, si prépa il y a, je conseille une prépa d'un grand nom qui apportera perfs et fiabilité. mtm, Abt ou autres doivent sortir environ 225 ch du 2.7 TDI. :coucou: Il faut savoir que, même si un grand préparateur garantit généralement l'ensemble moteur ( parfois boite ), tu pers la garantie Audi ( ils peuvent te faire ch... en disant qu'un problème qui surviendrait sur ta voiture est dû à la prépa et non pris en charge par Audi). Vient ensuite la question d'assurance. Il y a du pour et du contre. Perso tant que le véhicule est sous garantie, je ne le ferais pas. En Suisse c'est différent : abt est reconnu par Audi et on peut donc faire une prépa sur un véhicule neuf sans problème.

Ca tire un peu court une 2.7 TDI, non? :eldiablo: :bigsmile: Blague à part, tout pareil qu'OSR. La version défiscalisée perd 17 ch tout de même ( 163 si mes souvenirs des classes de taxes sont intacts ). Au vu du poids de l'A6 avant quattro, ça se ressent inévitablement. :( La version défiscalisée fait 163 ch mais le couple est conservé. Il est toujours de 380 Nm dès 1400 tours si je ne me trompe. Le problème ne vient pas du couple. Le problème vient du fait que l'A6 avant quattro est lourde et de plus la boite tiptro n'est pas synonyme de performances ( elle est certes agréable mais on perd face au chrono ). Lors d'un leasing, ça dépend forcément du contrat ( lis-le attentivement ) mais tu as fréquemment la possibilité à tout moment de : - racheter la voiture ( "liquider" le leasing ) - vendre la voiture par tes propres moyens et payer ce qu'il reste du leasing - remettre le véhicule au garage ( ils vont te recalculer une valeur de reprise et probablement tu vas devoir ddébourser des roros ) - prendre une autre voiture ( "adapter" ton contrat de leasing existant).

:hot: :hot: :hot: Tain elle est rouge en plus! Futur copain de couleur! :kimouss: T'as fait très fort! :jap: Le jour où je devrai choisir une 3ème voiture, elle sera bien placée dans les charts! :bigsmile: Raconte un peu... Freinage? Tenue de route? Accélérations? Un pti comparo niveau sensations avec le TFSI? Ca n'a rien à voir mais ça me donne un point de comparaison, connaissant bien l'A3 TFSI.

En Suisse, c'est en général non négociable car ça dépend tout simplement de la classe dans laquelle se trouve le conducteur : conducteur débutant / jeune conducteur / conducteur confirmé ( en gros l'âge détermine beaucoup de chose ). En France, comme le dit OSR, y'a plus de liberté. Perso la franchise, je la prendrais assez haute. Je conçois une assurance tous-risque dans l'optique de me prémunir contre les gros risques. Je vais pas faire jouer mon assurance pour un rétro peté. Mais en cas de collision je la ferai marcher. Après, si tu peux négocier une franchise plus basse au même prix, fonce. Mais ne prends pas une franchise trop basse qui va donner lieu à des primes importantes.

@pitchoune: c'est comme nous le % sur base de la prime de base. On est à 30%. On paie 30% de la prime. L'échelle de valeurs est juste différente mais le principe est le même! :bien:

Y'a de l'averto dans l'air. :eldiablo: T'as de la chance d'avoir une SBK avec couleur Audi Exclusive! ;) P.S.: C'est pas que j'ai honte de la Seat. Je pense juste aux yeux des forumistes! :P

C'est pour garder une Audi en avatar. :bleble: :bigsmile: Parce que l'Ibiza... bof quoi... :P

Waouw, ça fait cher! :blink: En Suisse, pour le S3 225 en tous risques ( y compris assurance parking ), je payais 1600€. Et on a trouvé une nouvelle assurance moins chère. :bien: EDIT : 24 ans aussi l'an passé.

Au contraire, le TFSI n'est pas dispo en DSG et quattro, privilège du V6. Pour le TFSI, soit c'est DSG et donc 2 RM soit BVM en 2RM ou quattro. :coucou:

On reçoit notre modèle 2007 dans un mois. Je vous tiens au courant. On m'a dit que le Concert serait compatible MP3. Promis je ferai des tofs de tous les ptis trucs nouveaux! :bigsmile:

Effectivement, sur les exos du 400 M DA et du 1000 M DA... les chiffres sont similaires. Mais euh... si c'est pour faire des runs... y'a plus adapté que ces 3 voitures... :bigsmile: Sans rire, l'Alfa 147 est bien plus légère ( quand on monte dedans, on comprend pourquoi aussi... :rolleyes: ). C'est normal. T'as regardé les chiffres de reprises? Parce que la FSI c'est 200 Nm et l'Alfa c'est 148 Nm... :ange: En terme d'agrément au quotidien, je prends 3 fois le FSI par rapport au 1.6 Twin Spark. Y'a pas que les DA entre 2 feux rouges. Ma comparaison A3/147 s'arrête là. :eldiablo:

Ca compte pas... OSR est proprio d'une 2.5 TDI et futur d'une A6 2.7 TDi... :bigsmile: :je_sors:

@dwarfy: désolé, je suis parti un peu en HS. Perso, on ne met pas 35000€ dans une compacte ( la notre est plus chère d'ailleurs ). On fait un leasing. Mon budget, je le calcule selon ce que me coute ma titine par mois. Et en prenant tout en compte, la TFSi coute 20% plus cher par mois. Dans notre cas, c'est un fait. Fin du HS. (Cette année, on est plus à 35000 qu'à 30 d'ailleurs. :bigsmile:) Au fait, notre ami ne nous a pas dit combien il faisait de kms. Parce que bon le TDI à 10 000 bornes par an... c'est moyen! :bigthumbup:

Ca dépend peut-être de ta conduite. Si tu as une conduite assez nerveuse, en prenant régulièrement des tours, etc, le FSI va distiller un agrément intéressant. A l'inverse, si tu fais des plus longs parcours, que tu veux rouler en couple sans cravacher, sans devoir systématiquement rétrograder, le FSI est nettement moins intéressant. 13L avec le TFSI? Ca rejoint ma remarque plus haut. Conduite nerveuse? :bigsmile: Perso je n'ai rien contre les essences, que du contraire. Si je pouvais, je roulerais à l'essence ( TFSI ou V6 bien sûr ). Mais le FSI manque de couple ( selon ma conduite je précise - j'ai une conduite sportive mais parfois j'aime cruiser aussi ) et offre un rapport perfs/conso peu intéressant. Pour l'essence en Suisse, clair que c'est moins cher qu'en France à carburant égal. L'essence est moins chère que le diesel ( y'a 2 ans, c'était le même prix environ ) mais quand tu roules beaucoup, le gain en conso du diesel t'apporte un gain en budget non négligeable si tu roules beaucoup. Pitchoune et moi hésitions entre TDi 170 et TFSI. Sur base de 30 000 par an, le TFSi nous coutait 20% plus cher ( prix d'achat un poil + élevé, conso, assurance ).

@kalhan: c'est la première fois que j'entends que le FSI 150 a de bonnes reprises et une conso raisonnable. C'est les 2 principaux reproches qu'on fait à ce moteur! :coucou: Sur mes essais. FSI 150 : 9.5-10L, TFSI 10.5L. Je ne parle évidemment pas d'agrément ni de sonorité ni du reste. @dwarfy: as-tu essayé les 2 motorisations? Si la sonorité et le fait de pouvoir prendre plus de 4000 tours font pencher la balance, je suis d'accord avec toi. Mais le problème avec ce moteur, c'est que sous 4000 tours, y'a rien! :bigsmile: Si tu fais plus de 30 000 bornes comme moi... je t'assure que c'est tout à fait recevable. :bigsmile: