quickmik

Très bon choix! Et pour la couleur!

J'oubliais... T'as pas l'occasion de rouler en montagne souvent comme toto ou moi! Je dis tant mieux pour le budget pneus, essence et freins.

J'avais pas fait le lien avec la F1. Sorry... Si tu as une conduite très sportive ( comme moi ), le bon choix serait le Sottozero car c'est vraiment le premier pneu prévu pour être monté sur des Supercar en hiver. On peut donc supposer qu'il supportera mieux les contraintes importantes liées à une conduite musclée sur sol sec. Avec les PA2, par exemple, j'ai fait 8500 kms avec les AV. Je précise que y'a eu beaucoup de montagne et beaucoup beaucoup d'arsouille. Je résumerais en disant ceci. Par basses températures l'avantage en terme de sécurité active est indéniable même sur sol sec. Par contre, si on roule fort, les pneus tiendront bien ( pas beaucoup moins bien que des été ) mais ça se fera au détriment de la longévité. Ex: 8500 kms avec les PA2, 13000 avec les SP9090. CQFD.

@Goku: tu fais comment pour faire 34500 kms avec tes 4 pneus et pour qu'ils soient à leur moitié de vie? De mon côté ( en 225/40/18 ), mes Pilot Sport ont 8000 kms et il reste 4mm à l'avant et un poil plus à l'arrière... Blague à part, le S3 coute cher en entretien ( freins,...), en essence et en pneus surtout si tu roules fort! Après tout dépend de tes motivations pour l'achat d'un S3. Si tu veux l'acheter pour te faire plaisir, sache que c'est un plaisir qui coute cher. Je peux te dire qu'en montagne les € partent vite en fumée. Conclusion: le budget peut varier fortement en fonction du style de conduite. Plus encore que sur une autre voiture plus classique.

Ok... comme tu veux... Je suis là pour conseiller les forumistes et ce n'est pas mon genre de conseiller des pneus de merde!!! Pour moi le plus important, quelle que soit la voiture, ce sont les pneus qui font la liaison avec le sol. Pas besoin de te montrer des tests dans 3 pays différents ou le PA2 sort vainqueur... Encore une fois... le Sottozero est top mais le PA2 est équivalent. Y'a pas photo entre un Alpin 1ère génération et un Pilot Alpin 2ème génération! Mais tu fais ce que tu veux... En fait vous faites ce que vous voulez...

C'est OK sauf que ce n'est pas dans la tolérance... Je n'ai jamais dit que ça ne passait pas, que ça ne tenait pas la route ou quoi que ce soit. Je dis juste que ça ne respecte pas les correspondances. Audi vend des jantes en 16" avec des 205/55/16 : bien sûr mais ce n'est pas pour autant que ça se pose sur n'importe quelle Audi. Je privilégie du 205 à du 215 sauf que si on est en 235 en 17 ou en 18, il faut passer à du 215 pour rester dans la norme.

Salut à toi! Lis attentivement le post que t'as indiqué RS-Line. Si tu veux un petit résumé ( de tête, merci aux autres forumistes de compléter ) : - compresseur de clim - buées AB - buées phares - bloc compteur - caches de ceintures - moteur 2.0 TDI : soubressauts, micro-fissures dans la culasse Au final rien de très grave... mis à part les soucis moteur qui te pourrissent la vie il faut le dire. Si tu cherches un modèle 2005 et que tu es intéressé par un 2.0 TDI, tu as beaucoup moins de risque. Je n'ai pour ainsi dire plus entendu parler de problèmes de soubressaut ou de culasse sur les 2.0 TDI aux specs 2005. Confer A4 B7, new Passat,... A part ça, c'est une formidable voiture: - un freinage puissant et progressif - une direction fabuleuse - une finition quasi au top ( c'est pas encore une A4 ou + ) - une gueule ( même si c'est subjectif ) - un comportement très sain et une excellente tenue de route en conduite active ( on pourrait demander un chassis plus joueur mais bon et un train avant un poil moins lourd mais bon... ) - et bien d'autres choses que tu découvriras au fil des kilomètres Pour les entretiens, y'a pas de miracle. C'est une des compactes les plus chères du segment à l'entretien ( à l'achat aussi bien évidemment ). Avec la Série 1. Faut savoir ce qu'on veut.

Juste t'as une A4. Donc du 235 au lieu de 225. Il te faut donc monter du 215 si tu veux moins large ( oublie le 205... tu ne peux pas ). Ca change la donne. Je te conseille le 215/55/16 car c'est une dimension assez habituelle --> beaucoup d'offre ( tu trouves du PA2, du Blizzak et du WinterContact TS810 notamment. Pour le Sottozero je ne sais pas, t'as regardé? ) Pour les 215/50/17, je te les déconseille. C'est une dimension trop "exotique". Ca veut dire très peu de choix et des prix élevés. Donc si j'étais toi, je mets du 16. Le budget sera bien moindre ( jantes et surtout pneus ). Mik P.S.: Te bloque pas au Sottozero. Le PA2 est très bien. Dis-toi que ça n'a rien à voir du tout avec l'Alpin que tu as pu essayer. Fais-moi confiance. J'ai déposé des 4x4 en montagne cet hiver avec mes 4 PA2 et l'A3!!! C'est le meilleur compromis tenue sur sec et mouillé par basses empératures, tenue sur glace et neige, conso, longévité, bruit. P.S.2: J'ai hâte de tester moi-même le Sottozero cet hiver. C'est quand même le premier véritable UHP pour l'hiver. En plus il motrice encore mieux que le SnowSport sur la neige avec le nouveau dessin.

Y'a même l'option invisible dessus!! James, tu as revendu ta Vanquish? C'est vrai qu'au vu du prix du pétrole...

@SCSK: tu es quand même sur Audi-Passion. Ici, tu vas rencontrer peu de gens qui s'en foutent d'avoir abimer leur voiture, même s'il ne s'agit que d'un PC. On les aime nos Audi! Pour les dos d'âne je confirme. Surtout en S3 suspatte Gmbh... Mik qui a touché 3 fois déjà

Tu seras pas déçu Quand tu passes en Suisse... pour tester... fais signe! On fera une sortie CBP!

Ah ben non... Egoïste! Je ne serai pas contre le lien par MP moi...

Salut marvax. Autoexclusive pour les jantes en Belgique. Pour le Sottozero, c'est Pirelli. Le remplaçant du SnowSport. Dispo en indice 210 et 240.

Hello! Je dois t'avouer qu'on sent peu les différences entre le chassis sport et le chassis SLine en terme de confort. A part aux passages de dos d'âne ou sur une route bien dégradée... Niveau tenue de route, on sent le petit plus quand on attaque! On est encore un petit cran au-dessus du chassis sport. En bref, le chassis sport est un bon compromis. Si tu as peur pour le confort sur routes dégradées ou revêtements imparfaits, c'est peut être la bonne solution ( d'autant que tu tiens aux 18" ... ça tape ) Mik, en chassis Quattro Gmbh et 18" P.S.: Faut savoir que la new A3 en chassis sport est déjà dure. Ok ça ne pompe pas et ça tient bien la route ( reproche qu'on faisait a l'old A3 et à quasi tous les précédents modèles VW-Audi ) mais c'est au détriment du confort. Il faut reconnaitre que BMW est un peu meilleur dans le compromis efficacité-confort du chassis. Audi a tendance à résoudre ses problèmes du passé en durcissant un peu trop sur les suspensions.

@tous: faut arrêter de rêver. Le flashage n'est pas efficace à 100%. Malheureusement... A la fin, ma voiture a passé un mois en concess pour la résolution du problème. C'est autre chose que de brancher le VAG com...

Apparemment, on règle en effet pas mal de problèmes sur les calages DSG en réglant les butées d'embrayage et ( je ne suis plus sûr ) en réhausser légèrement le ralenti. PandaVet pourra confirmer ou infirmer.

@Piero: elle prend plus que 290 compteur si elle est bien libérée!

Ok. Pour le 18" oublie... Du 225/40/18 c'est trop large en pneus hiver et en 205, ça va être très couteux car dimension assez rare. Je te conseille donc, comme jantes, des 16" ou 17" ( ce qui compte c'est la largeur et pense à l'esthétique ) soit chez Audi soit chez OZ ou autres... P.S.: J'entends déjà des gens qui vont hurler... Mais je vous promets que y'a pas photo en 205 et 225. Ici c'est possible sur une A3 ou A4. Sur un RS4 on va plutot monter du 225 en hiver ( mais je déconseille aussi du 255 ).

Photos? Voilà les PA2 montés en 205/50/17 sur les 17" d'origine de feue mon A3 ( J'avais des SLine 17" pour l'été ) Et une zolie photo dans la neige suisse... Pourquoi cette soluce? - Je gardais de jolies jantes en hiver. - Esthétiquement ça restait joli en 17" avec le chassis sport - Je suis passé de 225 à 205 ( très important! ) donc pas de souci de comportement Une dernière...

Pour les jantes au fait: - jantes en tôle ( en 16 car le 15 ça va pas le faire avec ton chassis SLine maintenant que j'y pense ). Pas beau mais pas cher. - jantes Alu Audi en 16. Sobre et joli mais c'est couteux - jantes style OZ,... moins cher qu'Audi. - tu gardes tes jantes mais tu les nettoies souvent et tu montes des 205/50/17 ( je pense que t'es en 17"? )

Hello, le top 4 pour moi est sans hésiter : - le Pilot Alpin 2 ( pas l'Alpin... ), très bon partout - le SottoZero ( encore meilleur sur neige et sur glace ), remplaçant le très bon SnowSport - le Bridge Blizzak LM-25 - le Conti WinterContact TS810 Tu peux les trouver en 195/65/15H ou 205/55/16V, ce que tu montes je pense en hiver sur ton A4. Le Goodyear, pas mal sur neige et en conso et bruit, mais il est derrière ceux que je te cite en tenue sur le sec et le mouillé. Au niveau de mon expérience réellement personnelle à présent, 3 hiver en SnowSport 210 sur Passat TDI 130. Rien à redire. Vraiment un excellent pneu avec un petit bémol en motricité sur sol mouillé ( le Michelin s'en sort mieux ). Le SottoZero est encore meilleur. Un hiver en Pilot Alpin 2 sur New A3 2.0 TDI. Excellent!!!!!! J'ai testé sur le S3 les Conti TS810 mais sur sec et ils s'en sortent très bien. Si tu as d'autres questions, n'hésite pas.

P.S.: Pas de FAP sur 1.9 TDI à ma connaissance. Uniquement dispo sur le 2.0

Ca doit être tellement dur de lacher une voiture d'exception comme le RS4.

Il me fait l'effet d'un monospace surélevé! L'allroad 2 fera beaucoup beaucoup mieux!

Si je me souviens bien, il y a un litre entre le niveau maxi ( a priori à la livraison ) et le niveau mini ( déclenchement de l'alerte à l'ODB ). Cela fait 1 L au 10 000 kms, ce qui est raisonnable. Un TDI peut consommer un peu d'huile, surtout en rodage. La consommation va dépendre de la manière don tle rodage a été effectué, des parcours empruntés, des températures rencontrées sur longs parcours, ... Pour moi, c'est normal!