TTpoWer

uniquement la prépa: 260ch et 380Nm maintenant avec l'admission carbone je pense un peu plus ! mais t'inquiète pas, tu sentira la différence :bigthumbup:

tu peux déjà démonter le panneau de porte pour voir si le bouton n'est pas débranché mais ça m'étonnerait, je pense qu'il n'y a qu'un connecteur pour les deux boutons. ensuite tu peux simplement tester le bouton avec un multimètre, tu regarde s'il fait bien contact quand t'appuie dessus ensuite ... tiens nous au courrant :bigsmile:

sinon sur lyon tu peux aller voir LRS j'y suis passé et j'en suis très content, aucun soucis :bigthumbup:

les leds wouais vraiment bien sauf qu'on dirait que c'est colé par dessus le phare...moyen quand même

à vu de nez je dirais 180ch !

:bienvenue: en vert ça change :bigthumbup:

jolie !!! :malelovies: :malelovies:

aie... les pandas sont lachés !!!!

:bienvenue: et pour le prblème de la TT, un DM a une durée de vie d'environs 60 000km donc forte chance pour que le soucis vienne de là !

+2 avec en plus lav ente d'un nouveau jeu de jantes quand tu te les fais voler !!!

tout à fait d'accord avec french :bigthumbup:

ça te suffit pas ???

pourquoi tu veux changer le moteur ??? et au passage le moteur de la S3 est le même que celui de la TT donc pas de soucis à ce niveau là.... ... à moins qu'il parlait du moteur de la new S3 (265ch)...?

excellent on voit le piston bouger sur la vidéo !!! :bigthumbup:

nan c'est bon laissez tomber j'avais juste deux fiche dans l'ECU qui fesait les con !!! tout marche nickel :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: edit: le tuto est super bien fait !!! juste une petite remarque pour séparer les deux comodo, inutile de dévisser les deux vis (flèches rouges) il suffit de pousser la petite languette sur la droite (flèche verte). voilà voilà :coucou:

petit déterrage de topic... je viens de finir le montage de mon régul et ça marche pas !!! je l'ai bien activé au vag-com mais dès que je le mets sur "ON" j'ai un défaut: 1 Faults Found: 17977 - Cruise Control Switch (E45): Implausible Signal P1569 - 35-00 - - donc l'activation est bien prise en compte mais y'a une couille quelque part...peut être une fiche pas à sa place ? Si quelqu'un à déjà eu le soucis ou une idée pour m'aider... merci.

y'avais exactement la même annonce y'a quelques mois sauf que le puissance annoncée n'était que de 370ch et le prix était de 3800€ ...

jolies photos manu ... et chapeau pour tes 279 000km !!!

moi avec le 19" je lui avait demandé quand j'ai pris rendez-vous, il m'a conseillé de repasser en 17" ... mais j'ai pas eu le temps alros je l'ai passé comme ça et il m'a même pas fait de ramarque, j'sais même pas s'il l'a remarqué ...

des spacer? chez eurochac? personne n'a un liens, je trouve pas ??? en vous remerkiant ...

si, si la voiture à moins de 2 semaines et moins de 500km.... :ck1:

pour ton indice de vitesse, si ta voiture est montée en W d'origine tu ne peux pas mmonter moins. Déjà tu te fera recaler au prochain controle technique et en cas d'accident si ta pas le bon indice ton assurance peu ne pas te couvrir en prétextant que ta voiture n'était pas aux normes. Je suis d'accord que tu roule pas tout les jours à 270Km/h mais pour sortir cette norme il faut prendre la vitesse maxi de ton auto et rajouter un coéficient de sécurité. Je sais pas sur les 180 mais sur les 225 la norme est Y au dela de 300Km/h... Et de toutes façon, si tu passe en 17" ou 18" je sais pas si tu trouvera du V et il ne doit pas y avoir de différence de prix entre V, W ou Y. maintenant passer de 16" à 17" ou 18" c'est très bien !!! (si tu reste dans les correspondance de pneus) les + : -moins de pompage et de déformation du pneus du à la hauteur de flanc -une belle gueule à ta TT, sérieux en 16" c'est abusé !!! les - : - plus de conso - moins de sauce - plus longue à freiner - confort Le truc qui te met un peu dedans c'est que tu vas être obligé de prendre du 225 à la place du 205. Au pire si ça tire trop et que ta TT a du mal prévoit une petite prépa :bigsmile: Perso je suis passé de 17" à 19" mais en gardant mon 225 d'origine, la seule vraie différence que j'ai trouvé c'est niveau confort (hauteur de pneu) tout le reste ça doit pouvoir se verifier mais dans la vie de tout les jours c'est vraiement que dalle !!! Pour la vitesse de pointe aucune différence tant que tu garde le même diamètre total. voilà mon avis ! pour les tailles: 205 XX 16 225 45 17 225 40 18 225 35 19

exact pas besoin de démonter l'air bag par contre quand tu sort la boite la gants vas-y doucement, il y a la lumière à déconnecter et la serrure pour la déconnexion de l'air bag.

et sur le xénon t'as pas la molette de règlage de hauteur des phares à coté de la molette du règlage d'intensité d'éclairage du tableau de bord .

rien à voir je sais mais j'ai monté ça sur la TT d'un pote...