Youry

j'ai fait attention au bruit et je n'ai pas repéré le bruit du sifflement des turbos, masi le son est pas terrible non plus.... par contre V10 ca oui....

la logique doit pas être bonne alors, car je l'ai immatrioculée totu de suite le 20 juillet 2006 et elle était en production fin juin si j'ai bon souvenir, donc ça n'est peut êztre pas séquentiel ce qui est bizarre....

3-4 mois de délais pour une voiture c'est pas long il me semble..... si je vous dis que j'ai du attendre 8 mois pour avoir ma GOLF4 en finition highline (c'étiat les délais ua début de la mise sur le marché)......

rodage 1500-2000 Km c'est bon, j'ai fait la première vidange à 3000 km car j'ai pas eu mon rendez-vous totu de suite sinon elle aurait été faite entre 2 et 2500 km si je me souviens bien....

Je viens de retirer cette foutue alarme "port de la ceinture" qui sonne dès qu'on à pas mis sa ceinture à plus de 20-25 Km/h Il suffit d'avoir un VAG-COM, puis d'aller dans le calculateur: Instruments Ensuite il faut changer le codage et notemment l'avant dernier chiffre qui doit passer à 0. Dans mon cas j'avais le ocdage suivant "0023111" et je l'ai mis à: "0023101" et le tour est joué.... Attention, je mets souvent ma ceinture, la n'est pas la question, mais je la mets parfois après être partis et ca m'agaçait cette sonnerie....

j'ia fait le test de l'embrayage proposé par le site RS6... et ma pédale reste normale après plusieurs essais... alors que j'ai reçu mon RS4 le 20 juillet 2006.... donc le changement à du être fait avant faut croire. J'ai la 1097 ième RS4, faut voir à partir de quand il ont fait le changement

la semeaine prochaine sera une belle semaine pour vous on dirait.... super news les gars.... plein de mouillage de culotte en perspective... ne baver trop bas sur vos beuax sièges en cuir.... ca laisse des traces..... :hot: :hot: :hot:

la V power 100 existe aussi en allemagne..... dommage qu'on sais pas l'avoir en belgique ou en france, ca serait cool.... je suppose que leur étude marcher à prouver que pas assez de monde la prendrais car il doivent en fait rempalcer la 98 par la 100, donc les gens qui veulent pas payer le supplément peuvent aller à la concurrence....

RS4 B7 d'ocass, pas de doutes...

c'est clair qu'il abuse un max... c'est comme l'option tapis audi exclusive avec totu ce qu'on veit dessus mais pour 1000 EUR..... à ce prix la on les fit chez hoica en qualité maximum pour 3-400 EUR les 4.... c'est pour cela que j'ai fair mon intérieur alcantara en bleu par après car j'avais pas trop envie de payer 4000 EUR pour ça alors que ça m'a couter plutot 1000 EUR.... un chti facteur 4

viens de trouver les prix de ces pack: style packet black: 6500 EUR style packet white: 7200 EUR ca fait mal comme option... mais ca inclus les jantes de 19 en titane, les rétros de couleur titane, les dos des sièges en noir ou blanc en fonction du pack, les tapis avec logo RS4, le volant RS et pommeau en alcantara, les inserts intérieur de couleur blanche ou noir, les contour de clandre ne noir ou blanc, la suspension sportplus (si on veut pour zero en plus), limiteur de vitesse à 280 km/h (si on veut pour zero en plus). donc cher, masi pour ce qu'on a ca va encore....

J'ai pas attendu AUDI pour faire un pack intérieur bleu...... hihihihih ! pas mal du tout le pack noir..... vous avec vu aussi qu'il propose un limiteur de vitesse à 280 Km/h en option aussi (pour faire cela autant ne plus en mettre du tout....)

tonio68 on est avec toi, tu vas l'avoir la bête.....

susi d'accord avec 7063, la concesion joue le jeu et te mets les tapis rouge. après c'est pas pour un ou deux jorus non plus surtotu qu'en attendant tu as une superbe A6 avec un moteur diesel du tonerre.... je dis pas si elle arrive dans trois semaines la je pète une case aussi.... Mon RS4 est arrivée +- avec 1 semaine de retard et perso je comprends ! c'est pas non plsu facile de prévoir tout juste ! (j'ai fait deux an de la plannificatio nde production et maintenant je fait de la plannification à moyen et long terme...) donc un peu de patience et plutot chouette de ta concession de régir comme cela, à retenir positivement

Tout à fait, ca fonctionne dans les deux sens (je l'ai fati sufisement de fois pour savoir que ça n'a pas de conséquences de le farie par la gauche ou la droite

Très dur de répondre à ta question la voiture est très récente donc toutes encore sous garantie. j'ai pris un contrat We CARE en belgique ou tout est compris (entretien casse, etc...) pour 97 EUR/mois pour 5 ans et 12000 Km/an ca te donne une idée...... pour l'instant elle à 9800 Km et pas eu le moindre pépin.... Piero et sebwa ont un peu plus de bornes mais pas de quoi savoir les frais à 60000 Km vu qu'il ne les ont pas atteint... tu va avoir dur à obtenir ces infos... la voiture est trop récente....

c'est le même.....

Marko le gars nous propose le week-end d'après le 5 ou 6 mai. Le 6 j'ai un reportgae prévu pour le magazine allemand AUDI Tuning donc il me reste plus que le 5 mai ,ca te va marko ? sinon à partir de la troixième voiture il fait descndre le prix par voiture. 3 voitures: 90 EUR/voiture 4 voitures: 80 EUR/voiture à partir de 5 et plus: 75 EUR/voiture à cela s'ajoute 100 EUR poru son dépalcement qeu pour l'instant marlo et moi prennons à notre charge donc 50 chacun. Qui sera de la partie ??? plus qu'on est moins sssssssss qu'on paie !!!

la pseudomas nous as fait la meilleure explication que l'on puisse faire....

sur el long terme 'plsu de 5 ans même avec faible kilométrage, le diesel sera plsu interessant écnomiquement... pas de doutes, de plus à puissance égale tu auras plus de couple avec le diesel. tu peux pas te tromper.

. je doute car le problème sera que ca touchera à l'intérieur à cause du fait que c'est une 9" de large. on a essayer la RS4 V8 7 double baton d'A8 sur une A4 cab 2005 et ca touche totu juste contre le dessus du bras, une cale de 3 mm suffirait et un, pneu 245 au lieu de 255/30/20 aiderait, mais du coté extérieur pas de problème en effet. l'idéal sur une A4 B7 ailes normales est de monter une 8.5X20 ET42 avec 245/30/20... pas de problème la (un amis l'avasi fait il y a deux ans

<< Tout à fait "Thierry"........... Tout as fait >>

Vous avez tout faux... Je dois pas être le seul ingénieur civil (en france on dit grandes école+mines ou un truc du genre), donc d'autres seront d'accord avec moi. l'effort qui joue sur le roulement est le moment de force. le moment de force se calcule en multipliant la force par son bras de levier. Une jante avec ET X ou la même jante avec ET (X+20) avec calle de 20 aura le même poids (donc la même force exercée, et de plus la force se trouvera au même endroit également donc même moment de force sur les roulements. ce qu'on peut avoir c'est que les cales soient pas bien fabriquées donc pas bien équilibrées et peuvent dfonner un peu de vibration dans le volant. a cela s'ajoute que comme on fixe la jante sur les cales (dans le cas d'un système à double boullonnerie), il y a toujorus un micro jeu entre les jante et les cales qui à nouveua si calesde mauvaise quelité entraine une petie vibration (poids non équilibré).... Ces deux phénomènes ne se voient pas si les cales sont de bonne qualité (c'est mon cas sur mon RS4). alors on peut aussi dire que le centre de gravité de l'ensemble jante (ET X+20) + cales de 20 sera different de la jante ET X si en effet la densité de matière de la jante est différent que la densité de la cale. et ça il est clair qee c'est le cas donc oui en pratique petite différence, mais on parle de différences de rien du tout... J'ai écrit cela assez vite donc si je suis pas clair faites le moi savoir...

j'avias le même problème avec mon Qtek S110... alors j'ai acheté un PDa avec bluetooth dernière génération (2.0) et j'avias toujours de s problèmes, je savais apellé, mais dès qu'on m'apellait ca se coupait.... j'ai fait une mise à jour du GSM (soft) et maintenant "touti va bene"

TFSI à raison.... ici c'est pour compenser le fait que la jante est trop rentrante, mais au final la jante se trouve +- au même endroit qu'à l'origien donc les rouelement ne souffrent pas...