sebet500

voila merci pour l'info je voulais savoir l'indice de charge pour les a4 quattro et pas quattro si vous l'avez en 1.8t quattro c'est wonderful!!! merci d'eclairer mes lumieres

pour ma part, j'ai aussi un bruit qui vient et qui repart de temps en temps, c'est comme pour me dire que les clés sont restées sur le contact, alors qu'elle n'y sont plus je penche pour un ressort du neiman qui reviendrais pas bien a sa place une fois les clés retirées. ca ressemble fortement a ta description, sauf que moi le signal est comme celui d'un ascenceur, et continue.

oui, c'est lié, mais je dis ca parce que quand j'ai recuperé la voiture, a 65000 kms, j'ai pas mal hesité a faire la distri( operation lourde et couteuse)mais justement faut pas megoté car y a pas que la courroie qui peut lacher, et en particulier la pompe a eau, qui doit avoir une durée de 5 ans

c'est le modele audi

ok, c'est le meme que moi. les seuls problemes que j'ai eu pour l'instant, les bobines qui ont lachées, mais ca c'est connu, et ca revient apparement tous les 4 5 ans , sans qu'on sache pourquoi et l'impulseur de la pompe a eau, qui est en plastique ( et oui, on s'attendrais a mieux sur une audi), qui ne tiens pas plus de 5 ans, au dela le plastique est cassant comme du chocolat, et se desagrege. donc a changer lors de la distribution, et surtout ne pas tarder a la faire, sinon, on risque le joint de culasse. sinon ras

sympa les baquets!! , c'est mon grand regret sur lam ienne, ce sont des sieges en cuir, mais ils manquent de maintien. si tu trouves deja que ca pousse, tu vas etre enchanté apres la reprog, sait tu si ton moteur est un bfb??

voila ce que ca donne en reel , le carbone de chez audi, la ressemblance, est reelle!! Uploaded with ImageShack.us

+1, ca ressemble beaucoup a ca!! pour la hifi qui ne fonctionne pas coté droit, je suppose que tu as bien regardé la balance avant??? sinon, bon courage, regarde en premier derriere l'auto radio, si c'est tout le coté droit, c'est peut etre la sortie derriere le poste!! tu doit etre bien heureux!!

pour les bobines, tu peux aller chercher les 3 autres , chez audi, car quand ca lache, c'est les unes derriere les autres!!! y a pas eu un mois entre les deux premieres, donc, j'ai mis les 4 neuves. et la plus de probleme. apparement , ca revient tous les 5 ans a peut pres, c'est a n'y rien comprendre, pourquoi ca lache! symptomes, ca tourne sur 3 cylindres, et si on roule longtemps comme ca, le catalyseur aime pas trop, il y a de la post combution( l'essence non brulée, s'enflamme dans le collecteur), et le collecteur devient rouge cerise, bref, a eviter

usure a l'interieur des deux roues avant, c'est normal, est elle quattro? la mienne fais pareil, , c'est connu, mais on y peut rien, ca aide a mieux tenir la route en revanche!!

pas de soucis, avec la reprog, si c'est fait chez quelqu'un de serieux!! pour les pieces d'origine, la boite encaisse bien, ( le preparateur, limitte le couple si besoin, aux caopacités de la boite!) l'embrayage, risque de s'iser un peu plus vite, mais ce n'est pas genant en soit pour le 2.0 tfsi, tu peux aussi el faire reprogrammer, ca dois aller chercher dans les 250 cv apres, mais c'est surtout les valeurs de couple qui font un bon, et c'est tres interessant pour lancer, une voiture relativement lourde. une reprog sur un atmo, ne donne quasiment rien, je dirais qu'elle est presque inutile

c'est un bon choix, a mon a vis , il y a peu de probleme, sur un moteur atmo!j'en ai pas vu sur le forum depuis que j'y vais. il y a le 1.8t aussi , qui une fois reprogrammé, sort des chiffres proche du v6, la bande son en moins.mais aussi la conso en moins tres fiable lui aussi.

regarde si tu ne peut pas le faire toi meme, si tu as la piece, c'est vraiment facile a faire. y a des tutos la dessus. j'en ai meme fais un!!

il faut demonter la durite qui alimente( celle qui vient du filtre a air.ensuite tu regarde si l'impulsseur a du jeu, il doit y en avoir mais tres peu. apres regarder qu'il n'y ai pas de fissure sur le corp en fonte. le sifflement ne veux pas dire que le turbo est mort, mais le sifflement peut venir du jeu de l'impulsseur( vecu sur une 307)

bonjour avez vous les references du turbo, pour monter un turbo k04 sur une a4 1.8t de 2004 moteur bfb, du moins la compatibilité . s'il y en a une le moteur etant bien repandu sur tous les modeles de la gamme.sur l'a4 il me semble que c'est un k03s. d'origine. l'ideal serait un turbo d'audi tt, ou de s3 qui se monte en plug and play, mais pas evident de s'y retrouver dans les ref je sais que c'est pas trop legal, etc etc.. mais je suis bien tenté par l'histoire. le probleme , c'est que tres peu de gens modifient les a4, (moteur longitudinal), en ravanche on trouve tout ce que l'on veux sur les a3 moteur transversal. merci d'avance

tu habites vers ou???

le probleme des modifs, c'est que lorsqu'on commence, on s'arrete plus!!! perso, je preffere une a4 non modifiée, mais un gros moteur qui surprend tout le monde

+1 mobil 1 5w30 , c'est la meme diesel et essence et +1 aussi pour les vidanges tous les 15000 !!

salut!! tres bon choix!! j'ai la meme en berline, c'est tres bien il faut que la distribution soit faite, avec la pompe a eau, c'est indispensable.l'impulseur est en plastique, et si cela n'a pas ete fait, tu risque de flinguer e joint de culasse. une fois cette operation faite, c'est du sans soucis, hormis les bobines, mais ca va pas chercher loin en revanche, si tu cherche un avion, va faire un tour chez youri en belgique, tu auras les caracteristiques du v6 3.0 fiabilité gardée, et consomation en moins. en gros on ne sent plus le poid de l'auto, on a de la puissance quand il faut, mais le principal, c'est le couple de tdi a bas regime tres apreciable pour la conduite de tous les jours, faut pas passer a coté de ca!!!! et en quattro tu passes toute la puissance, je peux te mettre les courbes . perso ca va faire un an et 10000 kmps, et c'est trop bon!! Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us j'oubliais le principal, pas de boitier bizarre ou de soudure, c'est invisible!!! sauf au banc!!

le demonter ne pose pas de probleme, mais laisse des trous dans la console, le seul choix est de changer la console complete et la c'est le gros chantier!!!! perso, j'ai laissé les trous!!

+1

je sais que sur les a3 , c'est au niveau de l'axe que ca grippe, demonte le bras du balais et met de la graisse. ca devrait aller mieux. apres je vois pas

j'ai un 1.8t aussi, c'est une tres bonne voiture, et c'est clair qu'a kiloetrage bien infferieur, on en touve moins cher que les diesels! le moteur est tres fiable, hormis les bobines d'allumage qui meurent ont ne sait pourquoi, tous les 5 ans approximativement( source audi, 120 euros ttc) en conso , je tourne a 8.8 a l'odb, mais en appuyant dessus, un peu et reprog a 200 ch(550 euros). ce qui n'a plus rien a voir avec la puisance des voitures que tu propose a l'achat. apres si vraiment tu cherches une voiture fiable et tres economique, la logan, n'est pas une mauvaise idée, le volume de chargement( break) est bien superieur a l'a4. j'ai suivi la meme demarche que toi, (motard aussi) et j'en suis venu a l'a4 1.8t .j'etais bien habitué au diesel peugeot grosse patate sur le couple et pas tres puissant dans les tours, et sans patate sous 1500 trs et j'avoue que la souplesse de l'essence et la puissance derriere , sont bien plus agreable , sans parler du bruit quasi inexistant. par contre si tu fais beaucoup de ville oublie l'essence, c'est un gouffre (12 l sans tirer dessus), mais si c'est de la nationale autoroute a vitesse normale, c'est 8 l.

et tu n'as meme pas la clé portefeuille????? bon courage!!

et peut etre que tu acheteras de nouveau une audi dans le futur....