sebet500

demande a youry, sur les partenaires du site , ca coute entre 500 et 600. rs quattro, travail tres soigné et proffessionnel, y a qu'a voir toutes personnes du forum qui sont passés chez lui http://forums.audipassion.com/topic/75638-optimisation-des-cartographies-moteur-via-rs-quattro/ y a de quoi lire... apres je sais pas d'ou tu es mai sca vaut le coup de se deplacer en belgique. de plus pas de soudure, par de bidouille apparente, ca se voit pas, juste au banc :eldiablo:

perso, je l'ai fait pour le gros couple a 2500 trs( 320 au lieu de 230), qui est tres interessant, pour la conduite de tous les jours( c'est autant que le 3.0 v6....)je ne tire jamais les rapports a 6000, ou juste tres rarement. en revanche l'agrement est vraiment ameliorer, on ne sent plus le poids de l'auto, et niveau conso, ca reste dans les valeurs d'avant. et avec le quattro, on ne patine jamais. la courbe de couple est deprimante, juste pour se rendre compte Uploaded with ImageShack.us

a moins d'etre reprog...

a voir, mais ca me parait vraiment peu... j'ai pas assez de kilometres pour te confirmer. mais avec n'importe quel quattro, on devrait avoir le meme resultat. le couple d'origine du 1.8t 163, c'est pas le plus violent, donc j'ai des doutes sur les dires, en revanche c'est clair que ca bouffe plus les pneus, et surtout a l'interieur des roues avant

a moins de prendre un v6... http://www.leboncoin.fr/voitures/152781644.htm?ca=11_s

assure toi que la distri est faite, et que la pompe a eau a ete changée!!

j'ai essayer ca sur une a5 2.7 tdi, ( 8 rapports), c'est super agreable a conduire, et rapide. mais c'est plutot le coté fiabilité, qui est remis en cause sur le forum, va voir il y a un topic completement dedié. sinon, je trouev que c'est vraiment terrible a conduire!!

les moteurs sans turbo, evidement sont moins coup de pied aux fesses, et marche haut dans les tours. perso avec mon 1.8t d'origine, ca m'a un peu deçu, car la courbe de couple est teriblement plate, par rapport a un diesel, et donc j'imagine le 2.0 atmo...

sinon y a ca!!, relativement imbatable niveau prix kilometres... http://www.leboncoin.fr/voitures/151011072.htm?ca=11_s

toujours content que tu fasses des petits tutos comme ca, ayant un BFB reprog aussi, avec 20000 kms de moins , je peux me caler sur ton entretien, je vois avec un coup d'avance, ce que je dois faire!! merci!!

bienvenue alors!!! mais tu devrai screer ton propre post pour te presenter, tu dois etre aux anges!!!

autant avoir un 1.8t de 200cv , ca consomme pareil...

sinon, y a ca... http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-12158663.html

salut!! va voir ici: http://forums.audipassion.com/topic/108742-besoin-de-conseils-a4-1l8-t/ on a deja bien detaillé , je penses que tu est quand meme mieux avec un 1.8t qu'un 2.0 l j'ai jamais conduit de 2.0, mais je penses que l'agrement du 1.8t est meilleur du fait du turbo. tiens un normand!!!

a savoir quand meme , qu'en 225 la voiture aura moins de mal a entrainer les roues, plus c'est large plus c'est energivore

en conduite mixte, je fais 600 kilometres avec 55 litres, soit 9 litres. (8.5 a l'odb) si tu fais beaucoup de nationale et autoroute, prend l'essence, mais si tu fais de la ville, le diesel. en ville ca consomme 11 minimum. perso ,je fais 15000 a l'année, c'est pour ca que j'ai pris l'essence

apres il faut choisir entre plaisir et raison...

et on peut toujours negocier un peu...

j'ai pas de soucis avec la boite pour l'instant, mais je suis confiant, j'ai un ami qui a une a3 de 97 qu'il a eu a 90000 kms, il a modifier plein de pieces, k04, ligne double echangeur et j'en passe la voiture a 250000 kms a ce jour, et marche toujours aussi bien,les silent bloc ont pas mal degustés les triangles aussi, mais elle a eu un usage tres poussé, limite barbare la mienne est quattro donc pas de patinage du train avant, on sent que les disques d'embrayage souffrent plus qu'avec une puissance d'origine(c'est de la piece d'usure, et je penses le changer quand il faudra pour un renforcé)en usage poussé, mais comme 80% du temps j'ai une conduite pepere entre 2000 et 3000 trs, ca devrait bien se passer pour les consomables on est quand meme pas tres loin des perfs du 3.0 v6, avec un malheureux 1.8.conso mesurée en plus( 197 cv, et 320 nm) coté revente, je ne cherche pas, car c'est une voiture que je souhaite emmener loin. prevenir le futur acquereur est la moindre des choses et de toute facon, on ne voit rien des modifications, et au mieux on peut ecraser le programme. la seule soluce est de la passer au banc, chose bien impossible en cas d'accident. pour le prix des chevaux, ca differe de chaque departement( 11 cv pour la mienne)presque 500 euros

c'est un r1200r , qui est en vente actuellement, et apres je passe chez triumph, jamais eu de 3 cylindres je suis d'accord avec sanetant, c'est une bonne affaire pour la reprog et traction, ca risque de patiner, mais juste en premiere, avec un pied leger, on en tirera, quand meme un tres bon agrement. pose la question a youri, mais je penses qu'il n'y a pas de probleme, hormis de patiner en premiere sur grosse acceleration

salut!! ca a l'air d'etre une tres bonne occaz!! j'ai une quattro pack plus de 2004 c'est du costaud! il n'y a pas de gros soucis, de prime abord ne pas trainer a faire la distri, mais apparement c'est fait. eviter le long life, pas forcement economique dans le temps boite meca (5 ou 6 vitesses?) pour la conso, c'est quasiment ca, faut un peu mitonné quand meme ma conso 8.5 en mixte ,11 en ville (voiture lourde), et 7.5 sur autoroute a 130 j'ai une conduite coulée, et grosse acceleration quand ca me prend (voiture reprog a 197 cv, et 320 nm) et boite 6. mais ce n'est pas un gouffre financier. bon confort, et silence de fonctionnement ( vraiment bluffant sur autoroute) globalement c'est une tres bonne caisse, la reprog lui donne des ailes, (d'origine , c'est une sage berline de pere de famille), apres , ca reste la meme voiture, mais ca pousse vraiment en bas du compte tour, et je parle pas d'en haut( y a les courbes sur le post de rs quattro), ce que l'on utilise le plus souvent. voila , mais je penses vraiment que c'est une tres bonne voiture et fiable pour la moto , j'ai une bmw, mais je ne suis pas monomarque!!j'aime changer souvent

j'ai le gps rnse, et le telephone et pas d'antenne du tout, mais c'est sur une berline.

j'ai du 17 d'origine chassis confort, et c'est tres bien niveau confort, en 18 j'ai pas testé,mais je penses que ca doit encore etre confortable

c'est sur, que faire un post comme celui ci, c'est interessant, car on met toujours des messages, quand on est pas content, mais quand ca marche bien on ecrit rien. ca permettrais peut etre de rassurer un peu les futurs acquereurs

je ne sais pas pourquoi, mais il y a deux sortes de monte sur les a4 differentes tu est dans le vrai regarde sur le montant de la porte conducteur au niveau de la serrure, il y a marqué les tailles possibles