NSI27

Suite des évènements : comme je pars en vacances à la fin de la semaine prochaine, je repousse en septembre un RV de diag complet qui mènera à une solution définitive.

Il est évident (n'en déplaise à STORB) qu'une Audi, a fortiori V6 TDI Tiptro, s'entretient chez Audi chez qui ce genre d'erreur ne peut arriver (ils savent faire la différence entre la boite et le carter de leurs voitures Norauto c'est bien pour acheter des sapins qui sentent bon

Ahh ben là Il est pas cher du tout....Vendu par un multimarques ou une concession Audi ?

Merci Mik' Ben justement là est tout le problème. Le chef d'atelier me dit que si les valeurs du VAS sont correctes, Audi ne prendra pas en charge le remplacement de la boite. Il faudrait que les valeurs soient mauvaises ou que la boite soit bloquée.......

En fait ils n'auraient soi-disant pas constaté les tremblements et les à-coups (le patron de la concession lui-même l'a essayée)... Quand je suis retourné avec le chef d'atelier, au 1er rond-point bingo. J'ai appelé en début d'après-midi j'attends son rappel. Mais le problème se situe sur 2 plans : - pas de défaut matérialisé au VAS = pas de prise en garantie. Là je tique car les tremblements et à-coups ne me semblent pas relever du fonctionnement normal d'une voiture... - pas de "preuve" de dysfonctionnement = pas de véhicule d'Audi Assistance. là je peux comprendre mais c'est à la concession de faire le nécessaire. Donc je compte demander le remplacement de la boite + le prêt d'un véhicule pour la durée des travaux.

Trop fort Pierrot

Merci mon bon Bentley

Alors me voici de retour !! Mais finalement je ne suis pas parti en Scenic !! Explications : Mercredi 14h je pars de chez moi vers la Bretagne. Juste avant de rentrer sur l'autoroute coup de fil d'Audi : "on a un soucis sur votre voiture, elle n'a pas de défaut au VAS...." Donc retour au garage pour réessayer la bête et voir ce que l'on peut faire. Le problème est que sans défaut ni preuve tangible, Audi n'assure pas la garantie mobilité ni le remplacement de la boite. On repart essayer l'A4 avec le mécano qui n'avait pas ressenti les à-coups ni les tremblements. Et là miracle de nouveau des à-coups etc... Donc elle remonte sur le banc (après 30 min de palabres) et là RIEN !! Toutes les valeurs sont correctes Donc le chef d'atelier tente d'appeler Audi Assistance pour obtenir une prolongation de loc (3 jours de base + 3 jours si problème de boite). Et bien il n'a jamais réussi à les avoir !!!!!!!! Bref au bour de 2 heures la seule solution était de repartir avec l'A4 en brulant des cierges pour qu'elle ne me lache pas. Bilan après le week-end : les à-coups sont toujours là, les tremblements à la réaccelération aussi mais en l'absence de valeur erronée au banc, pas de prise en charge ni remplacement. Donc j'attends maintenant qu'elle me lache complètement ou qu'elle refuse de démarrer comme elle l'a fait Lundi dernier (après plusieurs essais elle est repartie)........... Je ne blame pas le SAV mais je trouve un peu limite de laisser rouler une boite qui a manifestement un vrai soucis. Je pense que je vais voir avec le concessionnaire pour qu'il me trouve une solution car je n'accepte pas de rouler dans un véhicule affecté d'un défaut. Suite au prochain épisode....

Attention c'est peut-être un prix HT qui est annoncé. Ce qui nous amènerai à 38250 € TTC (plus logique). A vérifier mais rien n'est indiqué sur l'annonce.

J'ai modifié le titre de ce sujet pour éviter les interrogations

Euhh ce WE fais gaffe aux Scenic j'en serais (cf mon sujet sur ma Multitro à changer)

Importer une voiture de Suisse est une galère administrative et un gouffre financier (environ 40% de frais et taxes à ajouter). Oublie...

Me revoici après une journée mouvementée. Comme vous l'a dit jms je suis l'heureux conducteur d'un Scenic Dci 120 Cv Ca me change de mon A4 mais ce n'est pas si affreux que ça en toute objectivité. Je pars en grand WE avec je vous en reparlerai Lundi . Ce qui est le plus dur c'est de ne pas caler au STOP ou au feu car j'oublie de débrayer !! Pour les disques de la Tiptronic j'ai eu l'info chez Jeannin Automobiles à Auxerre qui a diagnostiqué la panne de ma boite (au passage je salue ce Partenaire Audi qui m'a pris en express avec un excellent acceuil et un spécialiste des BVA très calé ). En fait la panne sur les Tiptronic intervient assez tard car il faut attendre que les disques s'usent pour que leur écartement devienne problèmatique... J'avais des signes avant-coureurs depuis quelques temps : tremblements au démarrage, à-coups dans les ronds-points ou aux STOP. Puis Lundi matin elle a carrément refusé d'avancer (le régime moteur ne dépassait pas 1000 tr/min). Au bout de plusieurs essais elle a remarché. Je me suis arrêté chez Jeannin à Auxerre après mon RV pro (et 350 kms de route sans soucis) et le diag est tombé. Mais bon elle est garantie et je n'ai pas eu à poireauter sous la pluie pour l'Assistance etc... Je bénis une nouvelle fois la garantie Mobilité (dont j'avais déjà bénéficié avec mon A6).

Oui elle n'a qu'un an. Heureusement !

Et voilà !! Je vais cet après-midi chez Audi laisser mon A4 pour un remplacement de la boite Multitronic. Depuis plusieurs jours j'ai des à-coups et hier je l'ai passée au VAS. Diagnostic sans appel : Multitronic à changer..... Elle a 60 000 kms. Des news dès que j'en ai

On va finir par croire que tu es Belge MIB

Malheureusement la décôte du TFSI en France sera bien plus vertigineuse que celle du TDI. Et le client sera plus difficile à trouver.

Eh Jet :

@bodu : ce serait plutôt un Dièse (1/2 ton au dessus) qu'un bémol (1/2 ton en dessous)

Pas possible pour moi

Il faut tout comparer : Ce qui veut dire que tu seras toujours obligé de tirer plus pour avoir de toute façon moins de "pêche". Donc la conso grimpera très sensiblement.... Et à la revente bonjour la misère Enfin on ne va pas refaire le match Diesel/Essence il a déjà eu lieu 1000 fois.

C'est exactement ça.

Merci de tes précisions Michel En effet il faut beaucoup répéter ce genre d'informations pour éviter des désagréments à ceux qui auraient ignoré la Loi. L'avis d'un pro est toujours le bienvenu

Alors voici les versions existantes en V6 TDI (toutes en 2.5 l) : V6 TDI 150 cv (boite manuelle ou Tiptronic) V6 TDI 155 cv (boite manuelle ou Multitronic) V6 TDI 163 cv (boite manuelle ou Multitronic) V6 TDI 180 cv (boite manuelle ou Tiptronic) J'ai personnellement eu une A6 Avant V6 TDI 150 Tiptro avant mon A4 et c'était une très agréable voiture.

Si tu suis les préconisations de ton ODB (fortement recommandé), ton concessionnaire te remettre l'indicateur à 0. Si tu le fais toi-même tu fausses complètement le système