gorke

pas d'annonce en ce moment, mais je ne vais pas tarder en remettre une french, on se fait un échange entre gens sérieux :roi:

tu fais des monologues sur mon topic maintenant :icon_lol: bah ecoute elle va bien c'est pour ça que c'est le calme plat ici ! je la sors quasi que quand il fait sec les WE j'ai enfin changé mes disques plaquettes avant, et quand j'aurais du temps à tuer je ferais la distri, si je l'ai encore coté vente je dois remettre une annonce mais ça me gave de répondre à la longue pour qu'au final il n'y ai plus de son plus d'image, même de la part de membres du forum...n'est ce pas les gars qui se reconnaîtrons :madgo: pourtant je la laisse pour un prix défiant toute concurrence en comptant la distri à faire j'ai des amis passionnés d'auto qui l'auraient déjà prise depuis lgtps s'ils avaient un budget à consacrer à ça bref, en attendant c'est tjrs un bonheur de lui faire prendre l'air :bien:

Salut Nath ! tu l'as rapatrié dans ta nouvelle contrée ? et tes autres caisses ? oui petite Harley...enfin non c'est la plus grosse en fait :MdrDevil: et d'ici fin de semaine elle va avoir de la compagnie, un petit enduro (surement 300 gas gas) va la rejoindre au garage :race:

merci pour le retour ! j'ai aussi un petit défaut de direction sur la 4F, un louvoiement on va dire, j'ai du mal à garder le cap et elle dévie facilement quand je prends une rainure ou imperfection sur la route, de plus quand je monte un trottoir braqué à droite j'ai un petit clac j'ai remplacé le train avant complet l'année dernière je ne sais pas si l'origine du prob est la même que toi mais ça mérite un coup d'oeil

Salut en dehors de ne pas savoir ce que tu veux suite à ton post car tu ne fais que relater des faits, il serait bien de faire un minimum d'efforts dans la rédaction de ton message, et de tes futurs messages évidemment je ne sais pas si c'est d'office ou une option à activer dans les navigateurs web mais il y a des correcteurs d'orthographe, au pire un copier coller dans word, on corrige et on refait un copier coller sur le forum ;)

Salut Rien de spe visuellement à part les jantes qui ne sont pas d'origine Pour info je vends la mienne dont tu peux voir les détails dans ce forum, je n'ai pas d'annonce qui est publiée, 20000 kms de plus mais je fais un prix vraiment sympa

pour faire du préventif et éviter d'être au pied du mur le jour où les autres lacheront, si le budget est là autant le faire

idem, phénomène déjà constaté et pas le même moteur que vous

aza24_de sur ebay 107€ sans fdp

quelques news de la mémère....et oui, cap des 270 000kms passés, ça commence à chiffrer !!! tous les désagréments causés par la concess VAG de Metz résolus par moi même (ampoules xenon mise en place correctement avec un nouveau module, durite lave phare reconnectée, nouveau phare refixé correctement) prob de dégivrage résolu, l'origine de la panne étant souvent un manque de tension de l'alternateur, en effet le fil d'excitation du régulateur d'alternateur était sectionné qlqs nouveaux soucis histoire de ne pas trop s'embêter... :) - mon ACC ne fonctionne plus , le diag me sors un déréglage de la lentille , vu que je ne suis pas fan de cette fonction je voulais tester un ré-encodage du régulateur en type standard, je me dis qui peut le plus peut le moins ... - j'ai un louvoiement du train avant, refait à neuf l'année dernière , visuellement rien de particulier au niveau des trains et tous les silent blocs moteur boite, berceau..... à suivre coté lifting, mon plan pour la calandre S6 est tombé à l'eau et je suis passé à coté d'un pommeau RS6 à 40€ à 20kms de chez moi.... me reste toujours mes nouvelles commandes de lève vitres à installer.... et il faut que je la passe en peinture au minimum pour l'aile arrière droite qui avait été mal repeinte, rouille sur le bord d'aile voilà, rien de très méchant, et je ne lui en veux pas, j'en suis presque à 100 000kms parcourus en 2ans1/2 !! ps: le GPL est à 43cts au luxembourg, plein à 27€ :race: dommage que je suis un peu loin pour en profiter plus souvent

bon et bien problème réglé pour moi :secret: j'ai eu du bol, pas beaucoup de taff, en fait il n'y avait que le fil d'excitation du régulateur qui était sectionné (alors comment cela a pu arriver vu l’environnement ???) ce qui m'étonne c'est que l'alternateur chargeait à priori quand même car j'avais 13.7V moteur tournant, 12V moteur arrêté, et après réparations je suis passé dans la norme, env 14.4V je n'avais jamais fait gaffe, mais j'ai l'alternateur refroidi par eau (hitachi d'après etka) une petite photo avant réparation (réparation effectuée avec un connecteur pince fils et isolé avec chatterton, pas de gaine thermo sous la main) petit test du dégivrage évidemment, pas évident dans le garage à priori mais on sent bien la chaleur sur les glaces des rétro, pour la lunette arrière j'ai juste expiré sur la vitre, ça suffit pour voir que les filaments sont chauds :) )

oui mon ensemble m’était revenu à env 130€ sur ebay

je viens de refaire un diag j'ai un défaut de communication avec l'alternateur et au log j'ai une tension de charge d'à peine plus de 13V, et j'ai une paire de défauts liés évidemment au manque de tension le tout est de savoir maintenant si ce défaut de comm indique un prob du régulateur, car en jetant un oeil sur etka, je ne vois pas autre chose (hormis le regul) que tout les alternateurs que j'ai pu avoir en main si c'est çà on va déjà tenter un remplacement du regul seul qui ne vaut pas grand chose en général, vaudrait mieux car j'ai regardé pour un alternateur complet neuf et on en trouve pas des masses

super l'ami, je cherchais l'autre topic qui parle de ce prob de dégivrage et je suis tombé sur le tiens de mon coté j'ai un défaut de communication avec l'alternateur (origine du prob de dégivrage souvent évoquée), au log j'ai une tension de charge d'à peine plus de 13V, et j'ai une paire de défauts liés évidemment au manque de tension par contre je me demande si l'origine est la même que la tienne, je ne vois pas exactement quel défaut t'as sorti ton scan sur le calculo 61 ?? je précise quand même par rapport à ta remarque sur le fait de ne changer que les charbons qu'ils ne sont peut etre pas l'origine d'un prob de charge, il y a 4 "fonctions" sur l'alternateur: - la partie production d’électricité: le corps de l'alternateur rotor et stator - la partie redressement de courant : production en alternatif et passage en continue par un pont de diodes - la partie régulation qui comporte les charbons et le régulateur un prob de charge peut venir d'un de ces 4 éléments

Et avant de changer l'alternateur complet voir s'il n'y pas possibilité de changer uniquement le module de comm

la mienne a environ 60mkms et 5 ans 1/2 j'essaie de la vendre dans l'état, je préfère baisser le prix en conséquence plutot que de passer du temps dessus

allez on déterre comme l'hiver est là !! :) bien que l'alternateur soit apparemment la cause , est ce que qlqn peut confirmer que le prob a été résolu en le remplaçant?

indispensable , le blocage vilo et la barre de maintien des AAC, c'est ce qui sert au calage, le reste vaut mieux l'avoir si tu ne veux pas galérer pour démonter certaines pièces va falloir que je m'y mettes aussi sur le RS si il ne part pas !

mon installateur m'avait déjà dit il y a 2 ans que ICOM avaient des kits pour FSI/TFSI, et qu'il devait aller en formation, la dernière fois que j'ai l'ai eu au bout du fil ce n'était pas encore fait mais je ne désespère pas :/ et ta vidéo confirme que ses dires ;) je n'avais jamais fait de recherche reste plus qu'à bazarder la RS et la 4F .... et trouver un beau petit 3.0 , peut être sur une A7 si ça rentre dans le budget et ok avec toi on arrête de poluer le post, à moins que ce sujet intéresse son auteur

au cas où, un amis vends son S4 Avant, enfin il en parle car pas mis d'annonce, env 130000kms gris daytona (ou ressemblant) cuir/alcantara crème marrant on a un peu le même parcours, 2 V8 atmo (S6 4b et mon actuelle), au GPL pour moi (je sais que ton S4 était au GPL, il me semble le S6 aussi non?) et j'aimerais que le 3.0tfsi soit le prochain :winner: mais il faudrait qu'il soit gpléisable

Salut effectivement audi se fout de la g.... du monde, problème connu et reconnu par la note officielle, une prise en charge quasi totale ne serait pas déconnante.....mais bon, nous ne sommes pas dans le monde des bisounours :mur: y'a de quoi s'arracher les cheveux, vous devriez tous vous monter en assoc/collectif pour faire valoir vos droits, c'est un vice de fabrication mais est ce que ça ne peut pas être aussi qualifié de vice caché...

Hello ton voyant doit venir d'un mélange ponctuellement incorrect, il n’apparaît que lorsque tu tournes au GPL?

tu as quel budget?

ah oui !! on oublie les problèmes de turbo, de fap, d'egr, de papillon d'admission, d'injecteurs.......qu'il n'aura pas avec son 4.2 ;) et pour le 3.2, franchement, aucun atout ou inconvénient par rapport au 4.2....ah si 90 ch de moins ;) effectivement pour rouler à 130 on pourrait même se contenter d'un 3 cylindre mazout MAIS où est le plaisir dans tout ça, et c'est bien un tout, caisse prémium, espace à bord et volume coffre, gros moteur pour se faire plaisir en toute sécurité.. si je ne dis pas de bétises, on a une A8 (JJA8 il me semble) qui en est à bien 350000kms avec son V8 si t'as les moyens d'assumer le carburant fais toi plaisir, coté tarif je pense qu'il n'y a que des bonnes affaires à faire, personne n'en veut sauf qlqs irréductibles gaulois comme nous Et dernière chose, si tu cherches plus de sensations oriente toi vers un 3.0tfsi avec une petite reprog tu es à 400 ch ! Si tu as le budget.. Faut compter un bon 20k pour les moins chères

ah on parle 4.2 !? :) de mon coté elle en est à 267000kms, acheté il y a 2 ans et qlqs à 185000kms, GPL installé dessus car je roule pas mal coté fiabilité hormis les pièces d'usure (dont le train avant que je considère comme pièce d'usure sur ttes les audi "lourdes"), rien à signaler, vidange tous les 15k, filtres etc, ça me coute rien vu que je fais tout moi même, donc je laisse la parole aux autres copains de 4.2 pour les tarifs garage je précise quand même que je lorsque je l'ai acheté il y avait un défaut moteur, le vendeur l'a passé en concess, raté de combustion, devis audi de 3k€ pour changer tte la distri.......je l'ai prise comme ça , et avec mes connaissances j'ai jugé que le diag audi étai exagéré.... le seul symptôme qu'elle a comme bcp et même les mazouts, un petit claquement (ou non) au démarrage coté utilisation, pour rouler un peu plus que normalement elle est top, mollassonne en D mais suffisant pour 90% des cas assez tape cul en chassis sport mais garde un bon confort sur route en bon état voila, c'est un peu rapide mais n'hésite pas à poser tes questions, il n'y en a pas si peu que ça des 4.2 sur le fofo ;)