gorke

Tout à fait d'accord dinozzo

Pour ma part comme je l'ai ai dit à krouny en mp, je ne me suis déplacé qu'une seule fois.... Au bout d'un an de recherche... mais c'était la bonne Entre les entretiens long life, les historiques flous (bien vérifier qu'il n'y ait pas d'évolution bizarre du kmtrage dans le temps) , les propriétaires douteux, les véhicules avec papiers etrangers, ceux revendus au bout de 2 mois...et bien il doit rester 50% de vh qui valent un déplacement, sans tenir compte de l'état une fois devant car sur photos on ne voit Pas l'état réel hormis les gros defauts

je dirais même plus, à moins d'être prêt à lacher des milliers d'€ chez audi au moindre problème, c'est presque un prérequis d'être "mécano" et de faire un max soi même, et d'acheter les pièces à des prix corrects aux bonnes adresses, du coup les coûts d'entretiens/réparations sont largement supportables, (tout en restant relatif pour ce type de caisse, mais cela va de soit)

Attention peu kilometrée ne rime pas forcément avec peu de problème, une voiture ou moto qui ne roule pas vieilli prématurément Je suis un habitué des "gros" kmtrage (ex 260k sur ma C6 achetée il y a 2a à 180k) et je peux te dire que je n'ai jamais eu de gros frais, soit le véhicule en question est fiable, soit il a été fiabilisé par les précédents proprios. MAIS il faut aussi que l'entretien ait été fait aux petits oignons. La mienne j'ai mis une bonne année à la trouver, en respectant mon budget évidemment. Autre exemple je viens d'acheter une harley electra de 2007....avec 83000 au compteur,ce qui est déjà pas mal pour une bécane de 7 ans Ensuite côté fiabilité sans parler rs ou sportives, fait le bilan des 3.0tdi par exemple , c'est pas très glorieux non plus.

j'ai fait le ménage

salut krouny effectivement je vends la mienne, il n'y qu'une annonce sur ingocars en ce moment mais vu ton budget je pense que tu veux moins kilométrées, la mienne je peux la laisser pour un tarif sympa comparé à tout ce qu'il y a en vente et vu son historique je reste quand même à dispo si besoin combien veux tu pour ton allroad? (sans les 20")

Hello les bikers bon et bien ça y est , mon petit projet a bien germé dans ma petite et faible caboche et j'ai enfin sauté le pas, la même que toi TOTOL :) quand je dis que le projet a bien germé, c'est parce qu'au départ , je partais sur une harley plutot épurée, style softail breakout ou autre, en tout cas une harley car je me suis pris d'affection pour cette marque ! puis après reflexion et pour le coté pratique, je suis repassé sur de la routière allemande (bmw 1200RT), car je fais pas mal de route et voulais un truc pratique (avec les rangements) qui "trace" bien, mais manque le coté rock... qlqs point perdus plus loin (en voiture), je me suis dis je vais mixer toutes mes envies, routière et gueule sympa, et me voila proprio d'une Electra glide Ultra Classic de fin 2006 en 1580cm3 :malelovies: gros moteur mais tout sur le couple, et la partie cycle n'invite pas à l'excès, pas loin de 400kg!! je suis allé la chercher hier sur Paris et suis complètement satisfait rien qu'en parcourant les 350kms du retour! un vrai salon, avec les good vibrations en plus :icon_razz: coté équipements, je suis presque au même niveau que mes voitures, MDR : - moto radio CD Harmann, 2 HP à l'avant, 2 HP à l'arrière - régulateur - intercom entre les passagers - allume cigare !! un bon Havane en roulant pourquoi pas :petard: - cartographie + pots screaming eagle + filtre KN je vais quand même la modifier un peu, au début je voulais la transformer en bagger sobre pour ceux qui connaissent (sinon voir l'ami google), mais finalement je vais laisser la selle bi place et le top case (deposer ma fille à l'ecole, les balades etc...), virer pas mal de protections en chrome, peut être les pares jambes mais pas sur car bien pratiques, les feux additionnels, remplacer les clignos pas des plus discrets, et qlqs petites touches par ci par là TOTOL ( ou si d'autres possésseurs sur le forum) si tu as des comms, conseils, etc n'hésite pas (apparemment pas mal de monde monte des rigidificateurs de cadre pour améliorer la précision du chassis...au détriment du confort peut être?) à coté de ça, j'ai mis en vente mon RS depuis qlqs semaines, histoire de calmer le jeu niveau perte de points.... là voila actuellement, prise sur le chemin du retour hier

punaise, se font pas ch.er ! je l'ai payée 190€ de mémoire, en origine, 2 mn à mettre en place, 2 mn de VAGCOM

74 000kms en 2 ans et 3 mois pour être précis, le seuil de renta était aux environs des 35-40 000 pourquoi passer en diesel ? le cout au KM en GPL (0.75€ par chez moi en ce moement) est équivalent à celui du diesel à qlqs cents près, et surtout le plaisir de rouler en V8 essence en plus :malelovies: en Vred, j'ai eu des cessenta sur l'allroad, et des cento que j'ai emmené à quasi 60 000kms sur celle-ci, juste un peu moins bon sur petite route humide je dirais

super tu déterres un peu mon topic ;) je n'allais pas tarder à donner quelques news comme je ne suis plus qu'à qlqs km des 260 0000 !! donc la renta du GPL, c'est fait depuis longtemps pédalier RS monté il y a qlqs temps, mais toujours pas mes nouvelles commandes de lèves vitres......vivement la retraite pour avoir du temps ! sinon ça roule, A/R dans le sud début juillet, 2500kms fingers in the nose :) j'ai testé les michelins AO (homologué audi) sur la dernière monte, c'est pas mal mais rien de transcendant par rapport aux vredestein voila ! je ferais qlqs photos la prochaine fois qu'elle est propre car je crois qu'il n'y en a pas dans le topic avec ses jantes RS C6

Salut Je dirais uniquement capot

à toi de voir, j'aurais plutôt pris des vred dans ce budget

salut!! ne te décourage pas car ton modèle est sujet à qlqs probs récurrents qui une fois réglés devraient vite te faire oublier ces petits désagréments attention à 2 points quand même si pas encore arrivés, les injecteurs et la fuite de lave glace dans le coffre si c'est une avant et un conseil si tu comptes la garder longtemps (ou si tu pense au futur acquéreur :) ) , fais une vidange complète de boite maintenant puis tous les 100000 après ça t'es parti pour qlqs centaines de milliers de kms c'est sûr que tous ces défauts ne sont pas vraiment dignes de véhicules de ce prix, et c'est encore plus rageant quand on voit que audi s'en bats les c....es en ne prenant pas en compte ce genre de probs qui sont quasi systématiques suivant les millésimes...mais bon c'est comme ça faut faire avec ou quitter la marque pour retomber sur les probs des autres marques, c'est partout pareil :/ ne te décourage pas, j'en suis à 260 000kms avec ma 4.2, 208000 avec ma RS, 220 000 pour l'a3 sportback de ma femme et je n'en regrette aucune !

vredestein cento, j'en avais avant mes michelins actuels, quasi 60000kms (beaucoup de long trajets), bonne tenue de route sur sec, pas mauvais sur pluie j'avais des sessento (me rappelle plus de l'orthhographe :) ) , sur mon allroad, du même acabit par contre je n'ai pas gardé la voiture assez longtemps (3.0tdi après une S6, suis vite revenu au V8 :) ) pour en arriver au bout les derniers vred sont les vorti, ils ont l'air vraiment bien, ce seront les prochains que j'essaierais, je voulais tester michelin pour voir si leur réputation de qualité/longévité sont avérés (pour info de mémoire je les ai touché à env 170€ le pneu, les vred sont aux env des 140)

Mince...Qui est le vendeur ? As tu vérifié l'historique chez audi avant l'achat ? Si non, essai de le faire avant de revoir ton vendeur,on ne sait jamais.. Origine France ? Y'a vendeur et 'vandeure', et malheureusement il y a bcp trop de vandeure si tu vois ce que je veux dire ;)

je t'envoi un MP

140mkms, la boite devrait fonctionner parfaitement en théorie, avant la 4.2 j'ai aussi eu un allroad en 3.0tdi, 235000kms et fonctionnement nickel ces générations sont largement plus fiables que les premières en 5 vitesses (modèle sur lequel j'avais été em...rdé) MP tu veux passer un jour, je suis à 10 kms de Metz ps: je suis dans les automatismes industriels à mon compte , je te comprends coté rapidité :) !!

Salut Laisse le temps aux gens de rentrer du boulot ;) Je ne suis pas loin de Metz, si c'est aussi ton cas je peux peut être jeter un oeil,j'en suis à ma 5e tiptro dont une qui commençait à lâcher, mais effectivement ton phénomène n'a pas l'air très normal Édit: François m'a devancé :) Quel kmtrage ?

..doublon

Hello Je ne peux pas t'aider pour les réf mais ne fait pas l'impasse sur un galet à qlqs euros, ce n'est pas rare les probs de galets, pas plus tard que le mois dernier mes parents en ont fait les frais !

+1 Mais on joue pas dans la même cours coté km et tarif :)

pour l'anecdote.. j'ai mis mon RS6 en vente pour la future, je m'étais dis pas de V10, ou alors très récent pour éviter tout prob (mais budget qui va coincer) je fais un tour sur le fofo S8 D3 et je li la présent de cavalino69.....qui me redonne envie je fais un tour sur LBC, recherche S8, trie par prix...1ere à 15k€....pourquoi ? moteur dans le sac, prob de compression sur un cylindre coincidence ?? ça commence à en faire beaucoup quand même du coup je me ravise....pas de V10 l'avantage avec un 1.5dci, c'est que tu dégotes un moteur d'occase pour 500€, et pas 20k€.....bon c'est pas pour cela que j'irais jusqu'à en acheter un :MdrDevil:

Salut Si tu penses à une rta classique, je pense sue tu peux oublier, il faut te procurer le logiciel atelier vag, elsawin, sur lequel tu as toutes les procédures d'entretien et réparations des vehicules du groupe. Tu trouves assez facilement des liens sur le net, regarde sur vagtechnique aussi Bon courage

Salut Si tu penses à une rta classique, je pense sue tu peux oublier, il faut te procurer le logiciel atelier vag, elsawin, sur lequel tu as toutes les procédures d'entretien et réparations des vehicules du groupe. Tu trouves assez facilement des liens sur le net, regarde sur vagtechnique aussi Bon courage

Obsolescence programmée quand tu nous tiens ( pas tout a fait exact ds ce cas mais ça se rzpproche)...je bosse ds l'industrie automobile et j'en vois et entends des vertes et des pas mures tous les jours