gorke

On peux oublier le poste conso car en gpl le cout carburant est sensiblement le meme qu en diesel Moi je dis S6 voire 2.7 Ps: j en profite, la mienne (gpl) est en vente sur leboncoin, presentation qlqs topic plus bas ds cette section et mp si besoin ;)

oui dommage, je roule avec depuis dimanche, et comme dit l'adage devenu celebre, "c'est que du bonheur" :bigsmile: il y a quand même un monde entre la laguna2 et le S6 félicitations pour ton 2e pti bout (garcon ou fille?) tu as été muté au lux??

j'adore ce roadster bodybuildé! il sera peut être un jour dans mon garage (mon dernier était un X11)

trop puissant :hot: ça montre bien là, le professionnalisme et l'interet qu'ils peuvent avoir pour les voitures , c'est honteux au fait, vu qu'ils ont peté le guidage d'air lors d'une intervention, j'en ai commandé un neuf bien sûr avant de tout remonter, j'indique au magasinier qu'il me faut le coté gauche vu de l'avant, bien sûr ils m'ont commandé le droit, j'y retourne cet aprem pour l'echanger :dodo:

pour l'anecdote, au cours du remplacement calorstat (donc demontage ditri), j'ai constaté (seul audi est intervenu sur ma voiture jusqu'à ce que je l'achete): - un guidage d'air sur radiateur cassé rafistolé avec un bout de fil de fer (j'en ai acheté un nouveau, 12€, c'est sûr ça les aurait mis en deficit de le changer <_< ) - patte d'un phare cassé, qui a été recolé mais qui n'a pas tenu - un petit bout d'une patte du radiateur de refroidissement cassé - les boulons et plaques de maintien des poulies d'AAC qui apparement n'ont pas été changée car reperes feutre dessus (indiquées à changer ds la procedure elsawin)....10€ d'economie - la courroie de distri détendue, je suspecte que l'excentrique n'etait pas serré assez fort et s'est déreglé, le calorstat m'a peut être evité une catastrophe bref, MERCI AUDI perso je pense que à moins d'avoir le couteau sous la gorge, mes voitures ne mettront jamais les roues ds une concession

Pemiers tours de roues hier soir, apres remise en eau du circuit et chauffe, tout est en ordre Je ne sais si c est le fait de rouler avec ma lagune dci mais j ai l impression qu elle est plus silencieuse qu avant.... Reste plus qu a remonter phares pare choc et roule ma poule :malelovies:

pas pour l'instant , il est dans un bon état pour son age, je l'utilise pour faire mon bois (encore un autre passe temps :bigsmile: ) mais il aurait quand même besoin de nouveaux freins, c'est limite dangereux là, un nouvel embrayage et de quelques nouveaux joints spi

plus proche des 2000€ je pense , j'ai la facture de la mienne à 2200€ environ , revision des 120mkms+ distri+ peut être 1 ou 2 bricoles

j'en suis au même point avec mon GPL :bigthumbup:

c'est quoi le conditionneur? et tu as un tracteur (à moins que tu parles tracteur poids lourd) ?? moi j'ai un pti gris de 1956

effectivement je n'y avais pas pensé, bon le coup des evac d'eau doit quand même être valable du coup vous n'avez pas de roue de secours? ou le logement est plus grand ?

profites-en au passage pour démonter la plaque sous la batterie et nettoyer le compartiment, il y a 2 évacuations d'eau (1 sous la batterie, 1 sous le maitre cylindre de freins) , si elles se bouchent, tu as un risque d’inondation ds l'habitacle (et les conséquences sont désastreuses) je l'ai fait hier, attention au dos et aux équipements ds le compartiment moteur car avec le poids il peut y avoir des degats

oui j'ai pris des photos dans le but de faire un tuto le peu de pièces que j'ai acheté ont été achetée chez audi (calorstat, G12+, les vis et plaques d'AAC qui sont à changer, joints toriques des raccords durites/radiateur,...) pour faire ça correctement (moi j'ai tout nettoyé avant remontage, ce qu'audi ne fait pas vu la merde qu'il y avait), il faut "tomber" toute la facade avant, certains semble l'avoir fait en basculant un peu la face avant (mais ça laisse peu de place), dans tous les cas c'est minimum phares, pare choc, garde boue ds les passages de roue, radiateurs d'eau à deconnecter, celui de clim à basculer sous la voiture si on ne déconnecte pas...mais tout ça se fait bien par contre pour la calage, pour ne prendre aucun risque je n'ai pas joué avec des repères j'ai acheté les outils qui vont bien (88€ avec fdp sur ebay de) si tu es bricoleur averti tu peux le faire sans problème, j'ai également la procédure elsawin de calage/tension en pdf et n'hesite pour tes questions on est là pour s'entraider B) juste au passage ce n'est pas toi qui avait fait la vidange tiptro de JD ? dans ce cas les outils je te les prete (vu qu'on est de la même region)

salut chris oui le support est ok bah c'est une formalité le remontage...faut juste que je trouve le temps mais faut que je m'y mette je descends dans les alpes fin de semaine prochaine et pas envie d'y aller en laguna :bigsmile:

tu as les outils de calage ou tu fais sans? effectivement prevoit la journée surtout si tu ne connais pas l'engin :bien:

salut en fait j'ai tout démonté pour changer uniquement le calorstat, le kit distri a à peine 30mkms (ms sinon il faut compter 400€ le kit avec pompe à eau ET SURTOUT ne pas oublier de changer le calorstat :colere: ce qu'audi n'avait pas fait) pour le temps passé, j'en suis en gros pour l'instant à 5h de boulot mais en faisant des petits plus, remplacement durite depression, nettoyage "compartiment distri", poulies..., des choses qu'audi ne ferait pas, et en ayant tout fait mais très calmement, là il me reste le remontage je dirais env 2 bonnes heures de boulot voila, n'hesite pas si besoin d'autres infos

salut et bienvenue attention , calorstat veut dire tomber la distri sur les V6 (comme sur les V8), suis en train sur le mien ;)

désolé, j'avais zapé la réponse, voila le lien du vendeur http://myworld.ebay.de/starflight_7/?_trksid=p4340.l2559 sinon ça avance, j'ai reçu mes outils mercredi dernier, j'ai remonté ma distri et fait tourner le moulin hier, tout a l'air en ordre avant d'attaquer le remontage je vais quand même recontroler le calage par securité (je l'avais déja controlé après qlqs rotations à la main) j'espere qu'au plus tard ce we tout est fini, j'ai hate de reposer mes fesses dans les recaro :eldiablo:

j'ai reçu mes outils mercredi ce matin calage de la ditri, qlqs rotations à la main, re controle du calage.....puis ignition et là un petit moment de frayeur, j'entends un claquement, je coupe tout immediatement, jete un oeil, je me dis qu'il n'y pas de raison et que ce doit être un manque de pression d'huile, je rallume, effectivement plus de bruit, ça a l'air de tourner comme une horloge, je laisse un peu tourner, quelques coups de gaz et j'eteinds (circuite d'eau et tout le reste pas encore raccordés) maintenant que le moteur a tourné, je vais encore verifier une derniere fois le calage et ce sera parti pour le remontage

étant abonné à la newsletter groupon, j'ai reçu cette offre sur strasbourg http://www.groupon.f...campaign=Varies ce n'est pas glastint et je ne sais pas si c'est equivalent en qualité (le prix normal l'est en tout cas) en parlant de qualité teintage, j'ai trouvé sur des sites specialisés du film à env 100€ les 1.5m*10m, ce qui fait une bonne marge pour la MO, pensez vous que le film que pose glastint a qlqch de particulier?

étant abonné à la newsletter groupon, j'ai reçu cette offre sur strasbourg http://www.groupon.fr/deals/strasbourg/signo/534250?nlp=&CID=FR_CRM_46_0_0_0&utm_source=Deal_general_newsletter&utm_medium=All_Cities&utm_content=Initial_Version&utm_campaign=Varies ce n'est pas glastint et je ne sais pas si c'est equivalent en qualité (le prix normal l'est en tout cas) en parlant de qualité teintage, j'ai trouvé sur des sites specialisés du film à env 100€ les 1.5m*10m, ce qui fait une bonne marge pour la MO, pensez vous que le film que pose glastint a qlqch de particulier?

sur mon V6tdi, c'était fumée blanche sauf erreur de ma part (c'etait il y a 6ans) j'ai pu en tête (pourtant c'est moi qui l'avait changé), le circuit d'eau passe par le turbo (peut etre pas general à toutes les motorisations)? sur mes GT turbo à l'epoque il me semble qu'il n'y avait que l'huile si il y a que l'huile c'est vrai que c'est plus logique fumee bleue

Merci , c est bien le vague souvenir que j avais (ms en 18p), je lorgne sur a6/allroad 3.2 pr la prochaine et ce sera au mini chassis normal, idealement susp pneu ( d office en allroad)

Salut Ne prends pas ca pour argent comptant Si j etais a ta place, j essayerais de trouver qlqn qui peut me preter 4 jantes avec pneus identiques (plus facile a dire qu a trouver :rolleyes: ) avant d investir ..

j'avais pas porsche sur mon prog, et audi à 22h40 (1h par emission) ils sont vraiment sympa et bien fait ces reportages