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gorke

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Tout ce qui a été posté par gorke

  1. gorke
    de rien, merci surtout à google ;) en voila encore un , mais vraiment pointu ! http://fr.scribd.com/doc/20322431/Repair-Manual
  2. gorke
    c'est marrant, dans cette doc, pourtant officielle (et confidentielle apparemment) c'est de la lifeguard 6 qui est indiquée au chap vidange http://www.apra-europe.org/dateien/downloads/APRA_Birmingham_Hans-Peter_Bach_ZF_Transmissions_with_Mechatronics.pdf
  3. gorke
    23€ HT le litre ??
  4. gorke
    j'ai trouvé une doc sur le mechatronic,je l'ai parcouru en travers pour l'instant mais j'ai pu voir qu'en gros les résidus d'embrayages causait des dysfonctionnement dans le fonctionnement des electrovannes et circuits associés (avec, je présume, comme impact, des passages de vitesses ralentis ou pas franc, des sensations de patinage etc...) si je ne trouve pas tout ce qu'il faut pour le faire soi-même, je vais contacter ZF pour voir s'il est possible de leur envoyer le mechatronic seul pour une révision je vais aller voir les collègues de la section RS6 4B, je sais qu'un membre été intervenu sur celui de sa S6
  5. gorke
    est ce que ta calandre est vendue? si ce n'est pas le cas ça pourrait m'intéresser, par contre j'ai l'ACC, je pense qu'il y a moyen de bricoler qlqe chose pour fixer le cache (+decoupe à faire)
  6. gorke
    en voila une à sauver, la pauvre, abandonnée sous son tas de feuilles :) http://www.leboncoin.fr/voitures/571080647.htm?ca=15_s en plus pas cher ! :)
  7. gorke
    ça m'intéresse ce que tu dis là, c'est quoi comme matériel et logiciel?
  8. gorke
    les quattro actuels sont en 60% arrière, 40% avant, si je ne me trompe pas avec variation max 85% à l'arrière et 70% à l'avant ce que décrit rhino, c'est les anciens quattro pour les chaines je pense qu'il les faut obligatoirement sur les 4 roues sous peine d'assassiner le torsen (diff central), quoi qu'en théorie il doit gérer, mais travailler sévère
  9. gorke
    cool, un conseil ne te sert plus du lave glace d'ici là parce que ça arrive comme un cheveu dans la soupe, de plus la loi de murphy voudrait que ça arrive évidemment avant que tu n'ais fait corriger le défaut :)
  10. gorke
    ça va c'est toujours mieux que les + de 450€ d'huile chez audi :) il doit y avoir d'autres centres en allemagne qui font ça, ils n'ont pas pu te rencarder? en dehors de faire la vidange complète, c'est le nettoyage du mecatronic qui était intéressant je pense que c'est faisable soi même en étant extrêmement prudent lors de l'ouverture pour que toutes les billes et ressorts ne volent pas partout, ou alors il faut la doc pour être sûr de s'y retrouver
  11. gorke
    comme évoqué plus haut, je vais refaire le train avant à neuf j'ai donc ça comme kit complet http://webcat-servic...index.asp?SPR=6 j'ai retrouvé le post où l'on parlait de la matière utilisée pour les bras (http://forums.audipa...-de-suspension/), acier ou alu, je n'ai pas trouvé quelle matière utilise lemforder, mais comme vous pouvez voir sur le lien, le kit est adapté pour quasi toute la gamme y compris les RS, il ne doit pas y avoir de problème je pense (surtout qu'ils doivent toujours fournir audi) qu'en pensez-vous?
  12. gorke
    bon je fais aussi 90% de route/autoroute, ça aide
  13. gorke
    c'est clair même pas 20000kms !! s'ils sont plus usés sur la bande de roulement c'est que tu avais trop de pression pour comparaison, j'en suis à un bon 45000 sur mes 4 vred ultrac cento et il reste entre 10-15000 à vue d'oeil
  14. gorke
    je pense qu'il doit bien y avoir un ou plusieurs centres zf en france qui font l'entretien du mécatronic, mais je crois qu'aucun ne fait la vidange complète demande à JD_00012 il s'était rencardé avant d'aller à manheim, à moins qu'il y en avait en france mais plus loin que manheim pour nous le peuple de l'est :)
  15. gorke
    quel est le kilométrage de ta voiture befa?
  16. gorke
    à mannheim, environ 500€ vidange complète et démontage/nettoyage/remise en état mecatronic le schéma du circuit que tu as mis, c'est pour quel modèle? le mien est légèrement différent entre la boite et le radiateur
  17. gorke
    superbe jouet ! beau travail de passionné j'ai vu que tu proposais un lien pour les combinés dans le topic des jantes LD, je veux bien pour ma RS éventuellement je n'ai jamais entendu parler de cette marque, tu as des points de comparaisons je suppose vu tes précédentes réalisation??
  18. gorke
    tiens pour patienter....parce qu'il va falloir en avoir vu le temps que ça prends et le peu de dispo que j'ai http://forums.audipassion.com/topic/124250-presentation-de-mon-allroad/page__st__40?do=findComment&comment=2185726
  19. gorke
    Tu peux regarder si tu as du jeu en sortie de differentiel ?
  20. gorke
    Effectivement ne traine pas pour le tuyau car si ça fuit ça risque de causer de sérieux dégats sur la partie ampli ds le compartiment gauche du coffre
  21. gorke
    Effectivement ne traine pas pour le tuyau car si ça fuit ça risque de causer de sérieux dégats
  22. gorke
    Normal c'est tjrs pas fait ;) Mais si tu veux faudrait retrouver la present de mon ex allroad ds la section C6, je l'avais fait sur ses cuirs clairs, c'était flagrant l'avant après
  23. gorke
    pareil j'ai aussi des vibrations surtout à froid, ça ressemble à des petits sauts, j'ai pensé aux pneus qui ont peut être un "plat" qui s'estompe avec leur montée en température, reste quand même qlqs vibrations vers 110-130 (j'en ai aussi sur la 4F plutot vers 140-160) j'ai constaté une chose sur mes 2 voitures, que vous pouvez peut être controler comme vous bricolez aussi vous même j'ai du jeu sur la tulipe en sortie de différentiel avant coté droit, je ne pense pas que ce soit normal dans l'absolu mais à 206000kms pour la RS et 235000kms pour la 4F .... j'en suis à ma 5e A6 quattro tiptronic (trois 4B et deux 4F), 4 avec + de 200000kms et toutes ont eu leur lots de vibrations, je pense qu'il y a qlqs choses qui vieilli mal dans le couple quattro/tiptronic
  24. gorke
    tu as fait une faute de frappe :) le quattro est le même sur toutes les A6, 4 roues permanentes avec différentiel avant/arrière torsen sur mon allroad je tournais à 8-9l
  25. gorke
    la mode est au downsizing, et comme je suis une victime de la mode, ce sera le 3.0 (qui est l'objet du sujet hein rhino ;) ), pas plus pour ma daily
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