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OSR38
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Le 1.8 TFSi a les sorties droite/gauche maintenant.... Je croyais que c'était réservé au V6, et au 2.0 TFSi Quattro uniquement.
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Heureusement qu'ils le changent. Autant je leur ferai confiance pour réparer la voiture, autant sur l'électronique d'un ampli qu'ils n'ont pas fabriqué, pas confiance. En revanche, vu le prix, il est clair qu'il vaut mieux voir si il y a pas une autre solution pour réparer.
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Pour ma part, je suis passé d'une A6 Berline 2.7 TDi à une A4 Avant B8 2.0 TFSi Quattro. Pour ce qui est de l'habilitabilité, l'A6 t'en donne plus à l'arrière et dans le coffre. Pour l'avant, c'est plus une impression que réellement plus d'espace. Pour ce qui est de la voiture en elle même, ce n'est pas la même chose. L'A6 est une grande routière formidable, tu avales les kilomètres avec une facilité déconcertante. C'est un avion de ligne qui gomme énormément de sensations. Tu roules vite, et sans t'en rendre compte. Mais en montagne, là où je vis, la voiture est moins agile et cela se ressent. L'A4, encore plus en TFSi Quattro, est plus agile, plus en sensations aussi, et en montagne c'est un vrai régal. Pour l'autoroute, on retrouve la facilité à faire du kilomètre, mais sans l'impression de salon de l'A6 (c'est un cran en dessous). Dans tous les cas, ces 2 voitures restent largement au dessus de ce que l'on peut trouver sur la route de tous les jours (Peugeot, Renault, Opel, ...).
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Dans le MMI, il est possible de définir l'ouverture de la voiture avec la télécommande. On peut définir au premier appui sur la télécommande de n'ouvrir que le côté conducteur et le coffre, ou autres combinaisons. En revanche, au deuxième appui rapproché, la voiture s'ouvre complètement. La configuration se fait via le MMI, peut être que les portes arrières ne sont configurées que pour s'ouvrir au deuxième appui.
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Juste un point, le 2.0 TFSi 211cv, il te faut le quattro car pour passer toute la puissance, c'est quand même mieux. Moi je le vois tous les jours :)
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@bberu : Je ne me suis pas posé la question longtemps pour savoir si je passais à l'essence ou pas. Même en faisant 20.000km par an, le 2.0 TFSi Quattro était plus intéressant que des motorisations équivalentes en diesel (en achat neuf) sur 5 ans (ou même 3 ans). Seul impératif, que l'écart de prix entre diesel et SP98 n'excède pas 30 cts. Ce que je n'ai encore jamais vu chez moi.
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@bberu : le 2.7 TDi en vitesse stabilisé sur autoroute est un vrai chameau. Mais je suis aussi étonné des consos de certains 2.TDi 143 quand je vois que je suis en moyenne à 8.0l avec un 2.0 TFSi Quattro de 211cv (englobant de l'autoroute, de la ville et de la montagne, et que je suis pas vraiment un calme à l'accélération). Et pourtant je descend à 6.5l en stabilisé à 130 sur autoroute, et que je monte facilement à plus de 12l dans les routes de montagne.
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Pneus hiver ca vaut le coup dans le nord?
OSR38 a répondu à un(e) sujet de SnakeDoc dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Il faudrait voir du côté des All Weather peut être. Et puis d'abord tu exagères, en tant qu'ancien Lorrain, je peux te dire qu'il ne fait pas si souvent que ça moins de 7°... Enfin en valeur absolue :) -
Pneus hiver ca vaut le coup dans le nord?
OSR38 a répondu à un(e) sujet de SnakeDoc dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Ce n'est pas une histoire de polémique (je n'en vois pas encore), tu demandes un avis (logique sur un forum où l'on partage ses informations, conseils et autres). Après tu as forcément des avis divergents, à toi de faire la synthèse de ces avis pour te forger ta propre opinion. N'oublie jamais une chose, c'est ton véhicule, et toi qui le conduis, pas les forumistes. A toi de faire le choix que tu estimes bon pour ne jamais le regretter après (que ce soit une couleur, une taille de jante ou les pneus que tu vas monter). Bonne route à tous, Olivier -
Pneus hiver ca vaut le coup dans le nord?
OSR38 a répondu à un(e) sujet de SnakeDoc dans A4 B8 - (2007 à 2015)
La question ne se pose pas. Quand il fait froid, l'efficacité des pneus neige n'est pas à démontré. Et puis, le fait de les mettre quand il commence à neiger, vous partez souvent au boulot avec 4 roues neiges dans le coffre ? Il est pas rare de partir le matin avec une météo normale, et le soir, on sort du boulot, neige partout, bazar incroyable car les routes sont pas déneigées, et les autres usagers ne sont pas équipés. Je ne me suis jamais posé la question, de mi-novembre à fin mars, c'est pneu neige only. Et je n'ai pas toujours habité en montagne... -
Avis sur bruit de direction a l arret!
OSR38 a répondu à un(e) sujet de tintin2121 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Ce n'est pas frocément connu de tous les garagistes. Surtout des points de vente qui ne font que du pneu, et que l'on voit une fois par an pour les pneus hiver. Après le plus dur, c'est de trouver un garage honête ET compétent. -
Blocage de direction après retrait de la clé
OSR38 a répondu à un(e) sujet de Philou69 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Perso, je ne m'en suis jamais préoccupé. Après tu peux tester en t'enfermant dans la voiture pour voir si ta direction est bloquée ? -
Bienvenue dans le club trés fermé des possesseurs de TFSi 211cv Quattro. Le club du bonheur :)
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Je pense qu'Enzoliv faisait de l'humour :)
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Ou trouver une trappe à ski ?
OSR38 a répondu à un(e) sujet de nico270176 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Au vue des photos, il semblerait bien quand même que la banquette soit "découpée" proprement pour permettre de passer les skis. Sur la mienne en tout cas, je n'ai aucune découpe, il faudrait que je le fasse à la disqueuse :( Du coup, ce sera sans moi sauf si d'autres forumistes trouvent la méthode. -
TAXE................. CARBONE 2013
OSR38 a répondu à un(e) sujet de lage dans Q5 / SQ5 / SQ5 Plus - (2009 à 2017)
Ce n'est pas vraiment ton concessionaire qui va te demander la différence mais la préfecture lors de l'immatriculation du véhicule. Le concessionaire n'est en rien responsable du barème bonus/malus. -
recensement des différent problèmes A4 B8
OSR38 a répondu à un(e) sujet de ced79 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Les performances sont trés similaires entre le 2.0 TFSi 211cv Quattro et le 3.2 FSi, la consommation en moins pour le 2.0. Et s'il n'y a pas beaucoup de retour sur les motorisations essence, c'est qu'il y a nettement moins de problème. J'ai passé les 65000km avec mon 2.0 TFSi Quattro en un poil plus que 2 ans sans aucun souci. -
Là, c'est plus subtil. Les 2 vont afficher TFSI, mais le 2.0 TFSI Quattro 211cv en Avant a droit à une sortie droite et une sortie gauche, alors que la berline n'a droit qu'à une double sortie gauche. Comme quoi, c'est pas facile....
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7 mois d'attente pour CE résultat...
OSR38 a répondu à un(e) sujet de Guito47 dans Q3 / RS Q3 MK1 - (2011 à 2018)
Qualité espagnol ou pas, ce qui me choque le plus c'est la peinture sur les sièges. En effet, les diiférentes parties du véhicule sont peintes avant assemblage. La voiture sur la chaine est déjà en couleur et les portes sont rajoutés peintes après la pose des sièges. Donc dans ton cas, il y a eu peinture APRES. Et pour l'alignement des lettres TDI, ils les mettent en concession et ont des gabarits. Il est donc impossible pour une concession Audi de se planter là dessus. C'est vraiment bizarre. A se demander si le véhicule est neuf ou s'il a été refait entre sa sortie d'usine et la livraison en concession. En tout cas, rien n'est clair là dedans. Bon courage. -
Prbleme tremblement et bruit bizarre !
OSR38 a répondu à un(e) sujet de tintin2121 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Tu n'as pas moyen de faire un test avec un train complètement identique (avant et arrière) ? -
Il restera toujours une distinction entre diesel et essence au niveau : - de la pollution supérieur du diesel en petites particules - un plus gros volume de CO2 sur les essences - un compte tour qui va plus haut sur l'essence Mais effectivement, avec cet artifice, la différence en terme de sonorité n'existe quasi plus. Perso, je ne sais pas trop quoi en penser car je n'ai jamais été un adepte des artifices pour camoufler ou masquer quelque chose. J'aime bien quand l'emballage correspond à ce qu'il y a dedans. C'est mon côté vieux "schnock" :)
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@pyra : Je crois que le BiTDI bénéficie de cette technologie par défaut. En revanche, je ne sais plus où je l'ai lu...
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Quand je parle de système passif, c'est qu'il n'y a pas de système audio ou d'amplification pour masquer le son. Sinon, imaginez le système s'il y avait un ampli, des HP, ... On serait en plein tuning jacky touch :(
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C'est un système entièrement passif, pas de HP donc impossible de générer des ondes en opposition pour neutraliser le bruit.
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C'est pas un peu cher pour un son plus rond. Honnêtement, quand on regarde sur le prix du neuf - A4 Avant Ambi Luxe 1.8 TFSi 170cv : 41210€ prix catalogue - A4 Avanr Ambi Luxe 2.0 TDi 177cv : 45260€ prix catalogue. Rajouter plus de 1000€ d'options pour un bruit moins "diesel", cela met la différence de prix à plus de 5000€. On en fait des pleins avec 5000€, non ? Après, chacun est libre.