OSR38

Sympa le nouveau 3 branches, et puis zone rouge à plus de 6000, ça aussi c'est bon ;)

On ne doit pas vivre dans la même région, car ici les Audis sont à 33% blanches, 33% grises et 33% noires. Le 1% restant est marginal et c'est tant mieux, car au moins je repère facilement la mienne. Mais comme tu l'as dit, la couleur c'est trés personnelle. Et si le blanc te convient, alors tu as eu bien raison de te faire plaisir ! Pour le 2.0T, c'est amusant car beaucoup pensent que j'ai enlevé le D et le I. Du coup, je roule en mode :ninja: et seul les connaisseurs savent ce qu'il y a sous le capot. Et c'est parfois trés drole...

Perso, 3 regrets : - Elle est blanche (mais bon les gouts et les couleurs) - 2.0T c'était quand même mieux que TFSI (mais ça, c'est de la faute d'Audi) - Il lui manque le quattro pour apprécier pleinement les 225 du TFSI Mais, il ne faut pas oublier que c'est TA voiture, que c'est TOI qui la conduit, et que si elle TE plait c'est l'essentiel quoi qu'on puisse en penser.

A noter que les LEDs Bi Xénon ne sont pas de série, et en 2008, c'était même une option sur Ambition Luxe. C'est passé de série sur le millésime 2009 en Ambition Luxe (et SLine mais pas sûr). Donc à vérifier dans les annonces.

Attention, le délai de rétractation de 7 jours ne s'applique que sur l'achat effectué à un professionel. Il n'existe pas pour l'achat entre particuliers. Si mes souvenirs ne me trompent pas.

Il faut aussi distinguer l'achat d'une occasion à un particulier, de l'achat à un professionel. Autant entre particuliers, on a peu de protection, autant vis à vis d'un professionel, l'acheteur est un peu mieux protégé (enfin normalement).

Un concessionaire Audi qui ignore ce genre de chose, je le fuis en courant. Je dis bien concessionaire Audi, une autre marque c'est pas facile de connaitre toutes les fonctions de tous les véhicules. Pour moi, un concessionaire d'une marque doit connaitre les véhicules qu'il vend, qu'il conseille, qu'il répare, ... Dans le cas contraire, j'aurai toutes les peines de monde à lui acheter quoi que ce soit de la marque qu'il représente, ou lui confier un véhicule... C'est juste une question de compétence de connaitre les modèles de la marque que tu représentes....

Et oui, 4 ou 6 cylindres, diesel ou essence, sur nos A4 Quattro on a tous des Torsen. Comme ça pas de jaloux :)

Le quattro de l'A4 n'est pas le même que pour les A3/TT. Il est sans entretien. Dans mes souvenirs, sur l'A4 c'est un Torsen, et donc un quattro "permanent" non débrayable. Alors que sur les A3/TT, c'est un Haldex et donc "quattro" quand la motricité le nécessite. D'où le différence d'entretien. Pour plus d'infos, wikipedia est ton ami : Quattro by wikipedia. Je ne sais pas si l'équivalent français est aussi complet.

Drole de politique :)

Intéressant ce tableau, mais il y a des trucs que je ne m'explique pas trop. Pourquoi le TT 2.0 TFSi en 147kw nécessité du SP98, et la version quattro n'a besoin que de SP95 pour la même puissance. C'est pourtant le même moteur et chassis que l'A3 qui n'a besoin que de SP95 pour ce 2.0 TFSi. Et c'est encore plus bizarre si l'on regarde ce même 2.0 TFSi sur A4 qui développe 155 kw, donc plus que le TT et l'A3, et qui n'a besoin que de SP95 (quattro ou pas, stronic ou pas). Ah les mystères du carburant. J'ai juste noté qu'en SP98 je consomme moins qu'en SP95 (en fait, je fais plus de kilomètre sur le même trajet). Et encore mieux, quand je suis en Suisse ou le SP100 me permet d'en faire encore plus que le SP98. C'est fou ça !

En fait, c'est stipulé dans la doc Audi, à chaque entretien effectué chez Audi, l'assistance Audi est prolongée de 2 ans même si ton véhicule est hors garantie.

Pour l'assurance qui en fait tout autant, cela dépend des options que tu as pris. Assistance 0km ou pas, prêt de véhicule ou pas limité, taxi si nécessaire. A savoir que dans mon cas, Audi Assistance a dépéché une dépanneuse à plateau pour cause de Quattro devant chez moi. Puis m'a payé un taxi pour aller jusque chez Hertz récupérer un véhicule de location que j'ai gardé une semaine et pour lequel je n'ai rien payé. Mon assureur offrait le même niveau de service mais ne rappatriait pas le véhicule chez Audi mais chez un de ces partenaires, et ça : hors de question pour moi ! En revanche, tu as raison sur les garanties pour les pièces dites non d'usure, Audi ne peut s'en affranchir sous prétexte que la révision a été faite chez quelqu'un d'autre à partir du moment où c'est un professionel, et non fait par soi même.

Il faut savoir que chaque entretien effectué dans le réseau Audiprolonge de 2 ans l'assistance gratuite audi qui comprend entre autre un remorquage dans une concession audi (24/24 7/7) gratuitement, ainsi que le prêt d'un véhicule si celui ci est immobilisé plus de 3h. Attention, je ne parle pas de la garantie, mais bien de l'assistance qui est prolongée. Pour en avoir bénéficier dernièrement, je peux vous dire qu'entre la location de la voiture et le remorquage, la différence de prix de révision est largement amortie. Au passage, compare plusieurs concessions si tu en as l'occasion, elles ne pratiquent pas toutes les mêmes tarifs !

C'est quand même pas trés sérieux de la part du garage Audi vendeur de ne pas savoir la puissance exacte du véhicule ....

Il faut vérifier l'entraxe des jantes sur les pneus neige. La taille des pneus seule ne suffit pas. J'avais des pneus neige sur A6 compatible en dimension avec l'A4, malheureusement, les jantes elles n'étaient pas compatibles pour cause d'entraxe différent.

Dans mes souvenirs lors de l'achat de la mienne, c'était trés étrange car on avait ça - A4 2.0 TFSi quattro : Double sortie uniquement à gauche - A4 Avant 2.0 TFSi quattro : Double sortie droite + gauche - Toutes A4 V6 Diesel : Double sortie droite + gauche Bref, c'était un peu n'importe quoi :) Au passage, il faut se méfier du configurateur Audi.fr Il est plein de bug ou d'omission comme par exemple impossible d'avoir la mémoire des sièges sur A5 coupé alors que sur le catalogue et en concession c'est possible...

Financièrement, le TDi 143 était forcément plus intéressant. Mais en neuf, l'équivalent en terme d'agrément/performance du 2.0 TFSi Quattro est à chercher plutôt vers le 3.0 TDi. Et là, à moins de 25.000km an, le TFSi était plus intéressant pour nous. Le TDi 143 je le comparerais plus avec le 1.8 TFSi 160cv. En ce qui concerne mes consos, elles ne sont que le reflet de la réalité. Et puis mon choix de moteur reflète aussi un style de vie, j'aime la voiture plaisir. Sinon, comme tu le dis le 143cv suffirait (sauf que j'aurai pris le 1.8 TFSi, question de nocivité moindre). Bref, fin du HS aussi. L'important c'est de se faire plaisir avec sa voiture, quoi qu'en pense le voisin, non ?

Ben oui, c'est paradoxal non ? Ce n'est pas de ma faute mais ma moyenne est de moins de 9l/100 avec 211cv, un quattro et une boite manuelle. S'amuser en montagne ne signifie pas que cela consomme comme un fou. Oui, quand ça monte ça consomme (plus de 12l), mais quand ça descend ça consomme que dalle (moins de 6l). Et au régulateur sur autoroute, la consommation plonge littéralement aux alentours 7l. Et sur les 75000km avalés, il y en a bien 40.000 sur autoroute. Au final, la moyenne est pas si élevée au vue de la voiture. Et ce n'est pas parce qu'il est difficile de résister que l'on cède en permanence....

En fait c'est la configuration la plus répandue car c'est celle qui soit disant se revend le plus facilement. Du coup, tu as l'impression que tout le monde roulant en A4 a ce modèle. Et je trouve ça juste dommage. Je n'ai rien contre cette voiture en particulier, ma philosophie est "tant que la voiture plait à celui qui la conduit c'est le plus important." Peu importe que toto ou un forum disent que c'est super ou nul comme config. Le conducteur est celui qui doit prendre du plaisir au volant de sa voiture et pas son voisin. J'ai la mauvaise habitude de ne pas aimer le conformisme automobile et une légère tendance à préférer la voiture que l'on ne croise pas tout le temps :) Ceci doit sans doute expliqué cela ...

2.0 TFSi 211cv sans Quattro, il faut etre joueur ou avoir un porte monnaie annexe pour les pneus... Perso, je roule avec ce moteur depuis quasi 4 ans et totalise plus de 75000km avec, mais en boite manuelle. Et je peux dire (voire affirmer) que sans le quattro, passer toute la puissance sur le seul train avant c'est chaud. L'ESP est à la peine en permanence dès que l'on va appuyer un peu, et avec ce moteur, il est difficile de résister à jouer de l'accélérateur... Mais le multi gomme peut être cet effet. Après entre multi et DSG, c'est pas la même philosophie. La multi tronic n'a aucun rapport, mais simule des rapports de vitesse si mes souvenirs sont bons. Alors que la DSG est une boite à double embrayage. Perso, ma prochaine sera DSG ou manuelle, mais rien d'autres. J'ai conduit les 3 boites pour ma part. J'aime le BVM pour le contrôle total, j'aime la DSG pour le côté palette/techno double embrayage. J'aime la multi... ben non en fait, je suis pas fan. Après, n'oubliez jamais que vous achetez la voiture pour vous. Alors faites vous plaisir, sinon vous achetez une SLine blanche en TDI 140....

Vis à vis de la motorisation, rien à dire. C'est du tout bon. En revanche, il faudrait connaitre la finition, car le GPS MMI n'est pas forcément une option...

Pour ma part le VTT est dans le coffre (j'aime pas le vélo sur le toit, et j'ai pas de préparation attelage). C'est le plus simple et le plus sûr, mais ça prend de la place je le reconnais. Sinon, Thulle est le top en terme de porte vélo.

OK, autant pour moi, et toujours bon à savoir.

Vis à vis de la roue de secours, méfie toi car je crois que l'on ne peut loger qu'une galette dans le coffre et à condition de ne pas avoir le B&O.