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OSR38
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Ca fait toujours un peu peur ces avis de spécialiste qui ressemble à du copier/coller d'idées préconçues depuis des années :(
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C'est pour cela que je n'ai pas repris un bleu, même si je l'aimais beaucoup. Mais je roule en déjà A4 Avant bleu, et j'aime marquer mon changement de voiture. Du coup, intérieur noir au lieu de gris, extérieur Daytona au lieu de Bleu Aruba, et RS3 Sportback au lieu d'une autre A4 Avant. Fallait pas rouler avec le coffre ouvert non plus :) :)
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Alors dans ce cas là, on est 2 à devoir attendre mars.
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Faut juste réussir à l'assumer ce bruit car il fait tuning en étant full stock... Pour le mode efficiency, voici ce que dit le catalogue français sur le drive select : réglage des caractéristiques individuelles du véhicule selon les modes disponibles : comfort, auto et dynamic en adaptant l'assistance de direction, le caractère du moteur, la réactivité des rapports de vitesses, la répartition de couple de l'entraînement quattro Et dans la documentation, il y a une * à côté mais je nâi pas trouvé à quoi elle fait référence. Désolé de ne pouvoir te donner plus d'info, je n'ai pas encore la mienne :(
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Passe faire un coucou à Coinsin, ici c'est grand beau :)
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Wize, je suis un peu de ton avis. C'est très bien fait, mais un peu trop de carbonne selon mes gouts. Le volant, j'aurai préféré un full alcantara d'ailleurs.
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Magnetic Ride
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@Gibus: Faudrait pouvoir faire du poste sur multi forum :) On t'a reconnu avec Jérome :)
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Système anti-pollution qui se rode sur un TDi pourquoi pas, à cause de la montée en température pour bruler les particules. Mais sur une essence, ce n'est pas tout à fait pareil. Après, faut voir avec un spécialiste.
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Pour la signature du NDA, je ne serai pas étonné. Mais c'est aussi un moyen de faire-valoir le commercial vis à vis du client: J'ai eu des infos exclusives, normalement je dois pas les dire mais à vous je le dis quand même. Le teasing commercial y a que ça de vrai. Après, pour le RS3, cela reste un véhicule plus exclusif que le S3, sans être péjoratif. Et je ne pense qu'Audi ait sorti simultané la version Ax, Sx et RSx d'un même modèle. C'est plutôt Ax et Sx en ce moment. Et parfois juste la berline ou l'Avant pour la version S. Bref, on a encore quelques mois en exclusivité.
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C'est bien ce que je dis, on entend tout et son contraire ...
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@hugo: Oui je reviens doucement sur AP. Bcp d'évènements perso à gérer et peu de temps à consacrer aux "loisirs". @king: Merci pour l'info sur l'échappement de série avec les valves. C'est donc juste que le son est plus travaillé sur l'échappement sport. Il faut reconnaitre que c'est le flou total vis à vis de l'arrêt de production du RS3, du FL et des S/RS. Des infos contradictoires de partout. On sera fixé de manière officielle pour le Salon de Genève sans doute.
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Certes pour les modèles commercialisés à partir de Juillet 2016. Je ne crois pas qu'il y ait possibilité de modifier la sonorité par valve sur l'échappement de série. Seul l'échappement Sport RS possède ce système.
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C'est dur de voir les copains recevoir leur jouet, de faire des photos, d'en profiter un max. Et nous, on a rien sous le sapin :( Mais bon, au moins, on en aura un. Ce qui semble de plus en plus improbable pour ceux qui n'ont pas encore signé leur bon de commande. En plus, on aura encore le clapet "manuel" via le MMI (http://www.24heures.ch/auto-moto/Les-pots-d-echappement-devront-mettre-une-sourdine-/story/14603256). C'est peut être ce qui précipite l'arrêt de la production du RS3 8V car tout véhicule commercialisé après le 1er Juillet 2016 n'a plus droit à ce système.
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Chouette, je vais patienter alors. Pour ma part, le Gris Daytona ce sera fin Mars, c'est loin :(
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@Fifou: C'est un gris daytona, il semblerait. J'attends avec impatience des photos de jour en extérieur alors. Est ce que tu as pris les étrier rouge ou juste les jantes à batons foncés ?
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Même en première, pas facile de passer la tête sous la voiture pour voir en temps réel :)
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Il n'y a pas un mode individual qui permet de configurer chaque élèment (échappement, suspension, ...) comme on le veut ? Cela permettrait d'avoir une voiture confort avec clapet ouvert, ou une voiture sport avec clapet fermé.
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Le but de la plupart des boitiers additionnels est de truquer les chiffres des capteurs envoyés au calculateur afin qu'il réagisse différemment. La reprog consiste à "reprogrammer" le calculateur pour qu'il réagisse différemment en fonction des chiffres réels des capteurs. Ainsi par exemple, le boitier va transformer un 1.2 en 1.3, pour que le calculateur réagisse autrement. Il y a un risque car en truquant les chiffres, le calculateur utilise des données faussées. En revanche, un calculateur reprogrammé va réagir sur le 1.2 mais différemment du programme d'origine, de manière plus optimale. Dans le cas du boitier, souvent générique, il n'y a aucun effort à fournir de la part de l'installateur. Et les boitiers sont les mêmes pour toutes les voitures du même type. Dans le cas de la reprog, il faut adapter chaque reprogrammation à la voiture, c'est plus long, plus compliqué et pas à la portée de tout le monde de la faire bien.
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Le co-axial est effectivement une masterpiece assez incroyable. Mais bon, on pourrait disserter des heures sur les montres aussi bien que les voitures :) Le 5 cylindres du RS3 a aussi une histoire derrière lui qui a débuté en rallye. Et je suis content que cette histoire ne soit pas jetée à la poubelle pour des considérations de downsizing et de CO2. Mais pour combien de temps encore???? Profitons du temps présent, où on peut encore vivre nos passions pleinement ou presque...
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OK, pour le test sur circuit des gammes RS cela pouvait paraitre cohérent, mais je n'en avais jamais entendu parlé avant. C'est toujours bon à savoir. Malheureusement oui, on risque d'avoir de moins en moins le choix. Celui ci étant plus ou moins dicté par le marketing et la concurrence. Bon, perso, je m'en fous, j'aurai pas une FL en Mars :)
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Les voitures comme le RS3 sont des voitures de passionnés. J'imagine mal quelqu'un qui voit en la voiture un déplacoir pour aller de A à B acheter un RS3, alors qu'une Dacia (pour être extrème) fait la même chose. Les passionnés de montre ne recherchent pas que le style, moi j'aime les montres avec une histoire et pas un style pour se faire voir. Et quand je vois la taille des écrans tactiles qui sont embarqués dans les voitures (la palme à Tesla) et autre VC, cela ne me correspond pas. Mais c'est mon avis perso qui n'engage que moi. On revient toujours au même point de départ, les gouts et les couleurs ne se discutent pas. En revanche, il faut faire preuve d'indulgence et comprendre que ce qui plait à untel, et bien tel autre ne l'aimera pas. Je n'oblige pas mon voisin à rouler en Audi et porter une TAG au poignet. La preuve il roule en Mercedes et porte une Tissot :D
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J'ai aussi une JLC, et une Omega, etc ... Mais bon on est pas sur un forum de montres :) Vis à vis de TAG, ils ont repris la fabrication de leur propre mouvement il y a quelques années, c'est fini le temps des mouvements ETA et autre. Bon, je sais pas en revanche ce qu'il leur ait passé par la tête avec la Carrera Connected, mais c'est une autre histoire. Ils y croient tellement d'ailleurs à celle ci, qu'ils proposent dans 2 ans de l'échanger (contre un chèque en plus certes) contre une Carrera "normale". Bref, passons. Un délire du marketing. Et pour le prestige de l'AW. Mouais bof. Mais cela reste un avis perso. Fin du HS.
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Je ne suis pas sûr de cette partie là. Si quelqu'un peut confirmer que les S/RS sont traités de la sorte en sortie de chaine de montage je serai intéressé. En revanche, après le rodage, est ce que la vidange présente une utilité ? Je suis à peu près sur que le garagiste dira oui car il facturera une prestation. Mais honnêtement, utile ou pas ?
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Le VC, c'est comme l'apple watch pour moi. Certains se demandent comment ils ont pu s'en passer, d'autres comme moi préfère une montre automatique. Et j'avoue qu'entre une Apple Watch et ma TAG Monaco, mon choix est fait depuis longtemps. Ma TAG je pourrais la léguer, une apple watch sera has been avec l'apple watch v2 de l'année suivante... Mais les gouts et les couleurs ça ne se discute pas. Au passage, des statistiques sont parues cette semaine sur l'usage de l'apple Watch. Résultat plus de 60% de la consultation, c'est pour regarder l'heure. Alors n'en déplaise à J. Ive l'apple watch ce n'est pas la révolution tant attendue ... Et pour revenir au sujet du topic, le RS3. Jamais je n'achèterai une voiture de démonstration sauf à savoir qu'elle n'a jamais roulé car on sait tous comment on roule avec ces voitures que les CC nous prêtent.
