gasttton

C'est en general une finiton alu plus brillant que la jantes donc regarde ou ta jante viens s'appliquer sur le moyeu, si il y a une epaisseur en plus. La moyenne est de 8, 10 ou 15 mm.

Euhhh "c'est quoi des spacers", c'est ecrit juste apres, tu vois, dans les petites parentheses :bigsmile: :bigsmile: :humour:

Ca ne doit absolument pas vibrer. As-tu pose des spacers (elargisseur de voie) ? As-tu eventuellement un autre pack de jante (hiver par exemple ou un pote qui pourrait te preter ses jantes pour faire 20 bornes) pour voir si la vibration vient vraiment de tes roues ou si elle est toujours presente ?

Ils n' ont pas voulu monter les bilsteins, il voulait absolument remettre les ressorts d'origine. Et resultat, c'est encore pire qu'avant mais comme maintenant elle est full origine, je ne vais plus lacher l'affaire. C'est ferme aujourd'hui, demain a 9h01 je sonne au garage. :(

Taing :blink: :blink: C'est meme plus de l'or massif a ce prix la, y a des diamands dedans :P

Bart, si tu as besoin d'une brouette, j'en ai une toute rouillee dans mon jardin :eldiablo: :eldiablo:

Entretient des 35000 kms pour 116 Euros :ange: :belgique: :belgique: :coucou:

C'est normal qu'il reste vide ou alors tu dois cocher la case te demandant de garder une copie du mail que tu envois

Oui, j'ai vu ton annonce. Ce ne devrait pas trop trainer, le prix est correcte :bien:

:bien: :bien: Nickel, sobre, juste ce qu'il faut :)

Le 225 n'est pas homologué pour ta voiture, le 235 serait mieux :bien: Qu'est ce que tu as comme suspension ? elle est surbaisée je pense <_<

C'est clair, mais avec de l'ET 46, j'ai des doutes pour que ca passe <_<

C'est vrai que les spacers ne sont pas ce qu'il y a de meilleur pour la mecanique (roulement)

Tant que tu ne touches pas aux organes important comme la suspension, les rotules, .... il n'y a pas besoin de refaire un parallelisme. Si tu ne l'a pas fait depuis un certain temps, un petit controle est bien quand meme.

Si tes jantes sont des origines, operation pour moi impossible. Le poid de la jante n'est vraiment pas le meme et se sont des repliques mais pas non plus la copie a 100 %. De plus les repliques sont en double percage (5*100 et 5*112) ce qui fait que tu as 10 trous dans la jante. Perso, je ne tenterais vraiment pas cette experience. Par contre, renseigne toi un peu dans ton entourage mais il existe des boites qui te reparent des jantes voilees ou meme cassee. (J'envois des jantes au Portugal ou il manque carrement de la matiere et elles reviennent nickel et repeinte. Aucun soucis :bien: )

:blink: :blink: magnifique cette restauration Bravo :bien: :bien:

Le temoin en lui meme, je ne sais pas, mais la sonnerie, c'est fesable. Par contre, comme le dit billeuz, faudrait connaitre qqu'un dans le reseau afin d'avoir le code a changer. <_<

255-25-20 <_< <_< bonjour le confort :( :( Et bonne chance aussi a celui qui va les monter :P :P

Sur le plan strictement legal, tu ne peux faire aucune modif sur ta voiture sinon tu n'es plus dans l'homologation constructeur. Quand j'ai pose mon boitier additionel (Il y a 5 ans), je l'ai declarer a l'assurance qui m'a renvoye un nouveau contract avec un petit supplement a payer. J'ai eu par la suite un petit accrochage et quand l'expert est passe, il a vu la difference des KW entre mon carnet d'immatriculation et mon contract d'assurance, il m'a demande pourquoi et je lui ai dit simplement qu'il y avait un boitier additionel. Rien de plus, tout a bien fonctionne. Maintenant, comme le disent certains menbres du forum (et certainement a raison), que ce passerait-il en cas d'accident grave ... (handicap a vie ou deces par exemple). Rien n'est tout a fait clair. Meme si ton assurance accepte la reprog, tu n'es plus en regle d'homologation, d'ou plus en regle de CT et si pas de CT, plus d'assurance .... C'est un peu brouillon comme affaire mais je pense qu'en cas d'accident grave avec deces, j'aurais beaucoup de mal a dormir la nuit. (Et pourtant, j'ai quand meme l'idee de faire une petite prepa sur mon A4, mais plus le temps passe et plus je suis retissant.)

J'ai roule pendant 3 ans et 100000 kms avec un boitier additionel et rien a signaler (meme agreablement surpris). Mais maintenant pour qques roros de plus, tu fais faire une reprog qui est quand meme nettement mieux adaptee a ton moteur (c'est du "sur mesure") et bien plus fiable qu'un boitier qui lui est pre-programer en usine (donc pas forcement adapte a 100% pour ton moteur). Tu peux prendre 10 moteurs de Tdi 136, et au final tu auras 10 courbes de reprogramation differentes. Tandis qu'un boitier, c'est une reprog type et point barre. Si c'etait a refaire, j'oublie le boitier pour faire un petit tour chez ATH.

:coucou: :coucou: Tu peux voir ICI egalement

14h30 me semble tres bien :bien:

Samytrigui, Les boulons qui ont ete monté avec les nouvelles jantes etait des boulons neufs fournit en meme temps que les jantes.

Changement du cata, mais c'est pas donné, c'est bien plus cher qu'un pot normale :(

Je ne voudrais pas etre pessimiste, mais plus de 200000 kms et arriver dans sa 7eme annee, je doute fort d'avoir une prise en charge de la part d'audi :( :(