Newbee91

Ah c'est donc ça. Tout va bien alors C'est certain que c'est plus sympa quand c'est plus uniforme, mais comme je ne suis pas un accro des vitres teintés à la base, je vais laisser d'origine sur la mienne je pense, sauf si ça me choque vraiment beaucoup trop mais je ne pense pas, on verra. De toute façon en le 15-20% d'origine et le 30% légal, on ne verra pas la différence. Le vitrage privacy je l'ai pris vraiment plus pour filtrer le soleil que pour le look. Comme ce n'est pas possible d'avoir les rideaux à l'arrière sur l'A5 Sportback et qu'il n'existe pas de pare-soleil sur mesure pour la B9 (B8 uniquement et j'ai essayer mais comme c'est vraiment au millimètre ça ne passe pas...)

ben même dans un break pour une machine à lavée il faut rabattre les sièges. Comme je te disais, le coffre fermé/occulté de l'A5 Sportback est quasi le même sur l'A4 Avant, mais sur tu retires la plage arrière et/ou rabat les sièges forcément... Déjà au niveau des sièges arrières tu perds 3 cm de hauteur de toit et après ça chute très vite. Mais bon après il faut savoir si tu veux un coupé 5 portes ou une camionnette pour transporter de l'électroménager et des meubles

65% c'est plus de 2 fois la limite légale en France (30%). C'est plus open en Belgique ?

Oui c'est ce que je me suis dit aussi. Si le logiciel est développé avec les pieds dans certaines conditions il attend une réponse qui ne vient pas et freeze. Pour le redémarrage forcé, il faut appuyez une dizaine de secondes (plus ou moins) sur le bouton de volume de la console centrale.

Alors j'ai eu ça il y a quelques jours sur mon A5. Bloqué en phase d'initialisation. Je n'ai pas coupé le contact, j'ai simplement forcé le reboot. Mais alors le profil personnalisé n'était plus accessible=> connexion en invité/anonyme. Du coup réglage par défaut (je pense que c'est ce que tu as eu) Je n'ai eu ça qu'une fois (mais je ne roule pas souvent en ce moment)

Perso j'irais d'abord chez un sellier compétent à minima pour un avis/devis plutôt que de prendre le risque d'un bricolage en concession.

Oui "plus que" 2 semaines de boulot et 3 semaines de vacances à attendre. En gros le coffre de la Sportback c'est un carré de un peu plus de 1 m de profondeur sur un peu moins de 1 m de large. Pour la hauteur c'est plus compliqué. Il y a 50 cm sous la plage arrière, mais tu peux la retirer, et donc potentiellement aller un peu plus haut (pas beaucoup car la vitre du hayon arrive vite dès que tu t'éloignes un peu de la banquette arrière. Par contre avec l'inclinaison du hayon, c'est aussi plus bas sur l'arrière du coffre. En fait la plage arrière est en 2 parties, la seconde partie est fixé au hayon. J'avais eu la même chose avec le rideau roulant dans l'A4 Avant qui est incliné vers le bas sur l'arrière. Les 2 coffres avec les plages/rideaux sont quasi identique (je crois que l'A4 avant à 15 l de plus. Du coup ton coffre n'est pas une forme à angle droit. Il faut faire attention quand tu charges car à la moindre résistance, le hayon électrique se met en sécurité et refuse de se fermer., même avec un sac de vêtement pourtant un peu malléable.

Oui je comprends bien, mais ce que je voulais dire c'est qu'ils n'ont pas ce genre de compétence en concession, et c'est même possible qu'ils n'aient pas de sous-traitant attitré pour ce type de réparation. Si c'est réparable dans reprendre toute la couture, ça ne doit pas couter bien cher.

Aie... Un truc comme ça en concession, je ne pense pas qu'ils fassent quelque chose à part changer le volant...

En fait tu as transformé une 35 TFSI en en 45 TFSI Je pense que c'est pile la puissance qu'il faut pour ce gabarit. S4/5 et RS4/5 c'est bien aussi c'est certai., mais comme ce n'est pas possible de les exploiter sereinement entre la circulation et les limitations de vitesse. 240-250 cv c'est parfait pour le quotidien et pour se faire plaisir de temps en temps

Configuration de base, c'est normal en soit je pense, il doit y avoir des productions pour le stock, pour les agences de location, les véhicules de société... Mais c'est vrai que c'est rapide.

Le grand débat des commandes ou du stock... Moi aussi je m'étais dit plus jamais de commande après 2 galères à la suite ou je me suis retrouvé piéton et même avec une voiture sur parc la première fois car aucune date de production annoncée alors que la date de livraison était déjà dépassée. Mais quand on est exigeant sur les détails, le stock est toujours compliqué. J'ai prix un VD avec 48 km en juillet 2020 et fin janvier 2021 j'ai recommandé la même mais exactement avec la configuration que je voulais... Même couleur, même intérieur, mêmes jantes, même moteur (ou presque le 190 cv étant passé à 204 cv) "juste" pour le Quattro et les suspensions pilotés. Quand tu tiens vraiment à des options un peu rares, ce n'est pas facile de trpuver son bonheur...

Pour un Q3 40 TFSI c'est entre 3500 et 9000 euros de malus en gros (172 à 189 g en WLTP) Pas ou plus de 45 TFSI disponible en commande (peut-être encore en stock je ne sais pas). Le 45 TFSI ne reste que sur quelques gros modèles et encore ça ne va pas durer, comme pour le Q5 qui n'existe plus qu'en TFSIe et TDI, plus de TFSI.

Comme tu dis. La mienne était à peu près à la même distance, et 100 mètres de l'intermarché donc la plupart du temps je faisais le plein en passant. Au début je me suis dis qu'ils allaient peut-être la transformé en Total Access mais il y avait une petit note "Fermeture définitive"

Plus que la puissance c'est aussi voire surtout le couple qui fait souffrir la boîte sur les essences. Après j'avoue ne pas savoir si la S-Tronic est différente uniquement du point de vue programmation ou également au niveau technique/mécanique

Ah mince j'avais un doute justement mais avec la lumière et les photos sur le téléphone, pas facile de faire la différence (c'est surtout la photo 100% vue arrière qui m'a fait hésiter)

Merci pour les photos sur Gris Daytona Mais j'hésite toujours...

Mais tu as bien activé la conduite prédictive ? D'un autre côté ça semble logique que la lecture des panneaux prenne la priorité sur le GPS...

Tout pareil, quitte à faire 10 km pour trouver une station (ce qui m'arrive depuis 2 mois, ils ont fermé la station Total à côté de chez moi )

Cool, je vais mettre à jour alors. Merci pour l'info

La mienne c'est "Ce n'est pas quand on a fait dans son pantalon qu'il faut penser à le baisser" Mais on reste dans l'idée

C'est un scénario que j'avais envisagé pendant un moment, mais comme dit @Frix, le réseau de borne est calamiteux en IDF et je n'ai pas l'impression que ça s'améliore avec le temps. A tel point que j'en ai eu marre d'attendre et que ma deuxième TFSI-pas-e en 1 an arrive dans 6 semaines. On verra dans 4 ans. Enfin si je suis encore en IDF dans 4 ans car rien n'es moins sûr...

Forcément le 272 cv peut faire envie, mais kilométrage double, 1 an de plus, entretien qui pose question. A 117 000 km il faut déjà s'assurer que la vidange des 60 000 km de la boite auto a été faite en temps et en heure et même si c'est le cas à 117 000 km, il faudrait presque que la 2ème ait été faite par prudence. Si elle n'a pas déjà été faite, tu devras y passer immédiatement après l'achat. En résumé, si tu n'es pas bricoleur/mécano, sur celle à 117 000 km il faudra prévoir forcément plus de frais dans ton budget.

Je l'ai déjà dit mais attention, si 150 cv passent sans soucis sur le seul train avant de l'A5. 190 cv c'est déjà beaucoup plus tendu. Perso c'est en grande partie ce qui m'a poussé à organiser un échange de ma LOA pour une 204 cv Quattro. Donc une reprog à 240 cv, ça sera probablement sympa une fois lancé, mais au démarrage ou en conduite joueuse sur route sinueuse, je pense que ça aura tendance à laisser du pneus sur le bitume ou à transformer l'ESC en guirlande de Noël