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_reivilO_

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  1. _reivilO_
    :coucou: La ref: 4Z7 616 051 A et 4Z7 616 051 B ont le même prix soit 200€ HT la pièce. La ref 4Z7 616 051 D n'as pas de prix et m'indique que c'est aussi un ressort pneumatique. J'ai pris les données pour un Allroad de 2001. @+
  2. _reivilO_
    :coucou: Ressort pneumatique train avant, ref.: 4Z7 616 051 B, le prix est de 200€ HT la pièce sous ETKA. @+
  3. _reivilO_
    :coucou: tomazi Tu entends quoi par "cette foutue chaussette en caoutchouc", le ressort pneumatique?
  4. _reivilO_
    :coucou: J'ai pas un Allroad et même si j'en avais un, il n'aurait jamais foutu les pieds dans le réseaux Audi. Du reste mon A6 n'y va pas et elle se porte drôlement bien :bien:
  5. _reivilO_
    :coucou: Tu n'y es pas du tout, l'indice R veut dire que c'est une carcasse Radiale. Regarde le shéma ci-dessous @+
  6. _reivilO_

    Ma 911 Carrera 3,2l

    _reivilO_ a répondu à un(e) sujet de patrice68 dans Porsche

    :coucou: +1 avec Seb67 Par contre une 2.7 de 73 :hot: !!! Mais bon, je te souhaite bien du plaisir!!!!!!!
  7. _reivilO_
    Spectaculaire :bien:
  8. _reivilO_
    Un Message Personnel :bigsmile: @+
  9. _reivilO_
    a6du42 T'as reçu un MP @+
  10. _reivilO_
    :coucou: T'entends quoi par la "rta"????? Le flexible que j'ai changé était l'équivalent au nº8, c'est le seul sur mon 1,9 TDi! Je t'ai donné le shéma de montage pour un V6 2,5 TDi! Bonne journée.
  11. _reivilO_
    J'espère que ça t'aideras!
  12. _reivilO_
    :coucou: à tous! Bienvenue a6du42! Moi j'ai eux à peux près les mêmes symptômes, une fuite non visible à l'oeil nu au flexible de guidage d'air (flexible reliant le tube d'air venant de l'intercooler à la tubulure d'admission)!
  13. _reivilO_
    :coucou: J'utilise le P18 de chez Meca-Run pour l'huile, qui est un anti-friction, comme résutats moins de vibrations et moins de bruits. Pour le mazout, j'utile le C99 du même fabricant, les résultats se sont fait sentir au bout de 1000 kms avec une diminution progressive de la conso moyenne de 7,2 à 6,5 L/100 tout en gardant le même style de conduite. (attention c'est en combinant le P18 et le C99 que j'arrive à ce résutat) J'arrive effectivement à faire un peut plus de 100 kms supplémentaires avec un réservoir de 70L. Et où l'on voit bien la différence, c'est dans le couple, mon moteur à des reprises à bas régime bien plus franche qu'auparavant. Des additifs, j'en ai essayé de toute sorte, il est vrais qu'il y a des attrapes nigaux, par contre il y en a aussi qui sont vraiment efficaces, le tout est de trouver les bons!!!!
  14. _reivilO_
    :coucou: Je suis bigleux ou pas :blink: , je vois pourtant bien 4 anneaux!!!!
  15. _reivilO_
    :coucou: tout le monde! Moi non plus, j'aime pas les placébos. Par contre mon moteur n'était sûrement pas aussi encrassé comme on le voit sur les tofs du démontage de l'admission de la Skoda. Maintenant en ayant vu le résultat, je préfère continuer le traitement avec le C99 (250ml pour traîter 1000L de Diesel). Je me souviens que l'année passée j'ai changé un tube de de 7cm qui relie la tubulure d'admission à l'intercooler (percé en bas). Fumée noire, difficulter à monter les tours et impossible de garder le turbo à fonctionner normalement. JPAT :bigthumbup: jaws: effectivement, faut pas laisser traîner!!!!
  16. _reivilO_
    :coucou: Très jolie ton A6, j'aime bien la couleur, elle est très propre et l'intéreur est nickel :bien: Petite question, il vient d'où ton becket S-Line?
  17. _reivilO_
    Que je soie comercial ou pas, que celà change t-il du moment que les produits sont bons (JPAT, t'as vu où j'habite?) :bigsmile: Une chose est certaine, j'ai pas eu besoin d'ouvrir pour désencrasser, et la différence est vraiment là!!!! :bien:
  18. _reivilO_
    :coucou: L’€co 10 000 est recommandé tous les 10 000 Kms, avant toutes les grandes révisions et contrôles techniques : nettoyage injecteurs et pompes, soupapes, turbo, admission d’air, EGR, sondes d’air et lambda etc …. Le C99 par contre et un prévenant empêchant toutes souillures dans les conduits, réservoir, crépine, filtre à gasoil etc.... D'autre part, il modifie la structure du gasoil pour le rendre homogène sans particules de fioul lourd, celà augmente le couple et diminue la conso. Pour un nettoyage des conduits d'admission, il y a A.I.C, traitement de tous systèmes d’alimentation d’air des Véhicules essence ou diesel 2 et 4 temps. Cleanage du système d’alimentation air des carburateurs et pompes à injection sans démontage. Dissout gommes et vernis, protège et restaure l’efficacité des capteurs électromagnétiques des moteurs. Je les ai testé (sauf le A.I.C.) sur mon A6 1,9 TDi (229.000 kms), elle a retrouvé une seconde jeunesse avec env 100 kms de plus à chaque pleins :hot:.
  19. _reivilO_
    :coucou: Pour le nettoyage des conduits d'admissions et turbo, c'est ICI :bien:
  20. _reivilO_
    Bonjour; Voici un remède pour éviter tous soucis avec les EGR en cliquant ICI :bien:
  21. _reivilO_
    :coucou: J'ai aussi une 1,9 TDi de 110ch (qui ne fait pas 110ch, mais bien plus......... :eldiablo: ), par contre avec du matos d'origine, ça freine bien, même très bien!!!! Donc, tu dois avoir un soucis au niveau de ton circuit de freinage! As-tu purgé celui-ci? Il n'est pas rare qu'au bout d'un certain temps qu'il puisse y avoir de la condensation d'eau dans le circuit de freinage, qui peut affecter le bon fonctionnement de celui-ci, voir gripper des composants qui le compose. Perso, je purge totalement le liquide de frein à chaque fois que je change les disques et plaquettes!!!!
  22. _reivilO_
    :coucou: Mathlaur Euh.......! comment tu fais pour changer des soupapes sans toucher à la distribution :blink: ?
  23. _reivilO_
    :coucou: Respect :jap: :jap: :jap: pour tous les beaux chassis que tu possèdes :bien:
  24. _reivilO_
    :coucou: Si c'est le turbo, t'as de la chance oú il est situé!!!! c'est pas comme sur le 1,9 :bleble: !!!! Bonne chance dans tes recherches :bien:
  25. _reivilO_
    Un bon TDi :eldiablo:
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