_reivilO_

- Membre : _reivilO_ - Année de fabrication : 2002 - Voiture achetée d'occasion - Modèle : A6 C5 Avant - Moteur 2.5 TDi AKE 180 ch - Version pack plus - Boîte Tiptronic 5 rapports avec sélecteur au volant - Transmission quattro - Chassis confort - Couleur extérieure : gris métallisé - Couleur intérieure : noir - Finition intérieure : cuir/alcantara - Jantes alu téléphone 16" - Options / Divers : peinture métal, radar de recul, tempomat, ordinateur de bord, xénon, vitres fumées

:coucou: Très belle Atea, il lui manque plus que de belles jantes alu............. :rolleyes:

:coucou: VAG-78 Ben on peut dire que tu as l'oeil :bigthumbup: J'ajouterai le téléphone bluetooth, chargeur CD dans l'accoudoir, cruise control, contrôle de la pression des pneus................ C'est un pack sport et les jantes sont d'hivers effectivement.........

Bonjour à tous :coucou: Anciennement sur le forum avec une A6, me revoilà après un bref passage chez Citroën avec une Seat Toledo 2.0 TDi Stylance rouge émotion :eldiablo:

callmethedude à écrit :blink: :exclamation:

:coucou: Y a pas que le calculateur qui peut-être en cause, celà peut aussi venir d'un prétentionneur de ceinture de sécurité ou d'un airbag, car tout ces composants sont liés au calculateur!

Quand je parlais du travail, je parlais d'assemblage et de finition :jap: !!!! ce qui n'a rien à voir avec le design :bleble:

:coucou: Au passage, bonne année à tous!!! Si ce design et très contestable, je tire :jap: ma révérence à la qualité du travail!!!!

:coucou: Sur la ph2, l'ODB est différent par rapport à la ph1, donc interface différente <_<

:coucou: Eco 10000 de Méca-Run pour nettoyer tout le système d'injection et injecteurs + lubrification et le C99 pour maintenir tout le système propre :bien: Mon A6 à passé l'inspection annuelle avec 0,41 à l'opacimétrie (242000 Kms) :P

:coucou: fait un petit tour par ICI

:coucou: fioung: elle est vraiment toute détruite :unsure: ? CHAMPI: tu parles le Ch'Ti :P ????

:coucou: Moi je les confonds plutôt avec les nouvelles série 3 :blink:

Moi me fâcher, meuh non :bigsmile: !!!! Des additifs, c'est vrais que l'on rencontre de tout sur le marché, du bon, du moins bon et aussi de la m..... :bleble: !!!!! Reste que ceux-ci sont bons et mon A6 ne s'en plaint pas :bien:

:coucou: Le C99 est un additif pour le gasoil (250ml traîte 1000L de gasoil) qui nettoye et lubrifie tout le système d'injection et le maintien toujours propre. C'est un produit Français dont les détails sont ICI

Hello Claudiogolf Moi je fais env. 40000Kms par année, le P18 de Meca-Run est un anti-friction qui n'altère pas la qualité des l'huiles, il agit directement sur le métal. Donc quasiment plus de dépôt de métal dans l'huile, j'en suis à 20000 avec celle-ci toujours pas de mayonnaise en vue, elle est toujours bien fluide et pas si sale que ça :bigsmile: Mon moteur respire la santé et plus d'un pense que j'ai un boîtier modifié, ce qui n'est pas le cas :eldiablo:

:coucou: Moi c'est vidange tous les 30.000 Kms avec huile semi-synthétique 10w40 + Meca-Run P18 :bien: (240.000 Kms au compteur)

:coucou: Pour enlever des rayures peux profondes, il existe un polish aux polymères en tube qui est le W5 de chez Lidl. Il est vraiment excellent et bon marché, je l'utilise avec une polisseuse 125 mm équipée d'un variateur de vitesse de rotations :bien:

:coucou: CHAMPI Moi c'était en 93, mon Audi 100 était restée 4 mois au garage, elle était repartie au quart de tours :P ! Bonne convalescence :bien:

:coucou: Lavage à sec :eldiablo:

:coucou: à tous Après plus de 2 heures de recherche sur le forum, je n'ai pas trouvé de posts semblables à mon cas. J'ai une A6 avec un 1,9 TDi AFN 110CV. Quand il fait chaud comme ces jours-ci, au dessus des 25º, j'ai des creux de puissances en dessous de 3000t/min et le turbo se déclenche. Je coupe et remet le contact et ça repart, ou quand je sens que ça ne veut pas pousser, je joue avec l'accélérateur et ça repart! Au dessus de 3000t/min, tout est normal, le moteur monte franc dans les régimes sans perte de puissance (une vraie horloge) :bien: . Quand la température extérieur redescend le soir vers les 20º, 22º, je retrouve le couple à bas régime :) ! A la valise, aucune erreur constatée, l'agence a déconnecté la vanne EGR l'année dernière. Le débimètre a été changé y a 2 ans et la N75 l'an dernier. Le problème se répète tous les été! en automne, hiver et printemps tout est normal, le moteur réagit très bien! Si je coupe la clim, les symptômes apparaissent à partir de 27º! :blink: A préciser que celà se passe en roulant à 100% gasoil, car avec un mélange gasoil-HV, les symptômes sont beaucoup moins fréquents. Cela fait 2 ans maintenant que j'ai cette voiture et elle à toujours fait ça!!!! Merci d'avance de votre aide

:coucou: k-iam On ne peut pas dire que tu as le cul bordé de nouilles comme certains. :unsure: Par contre si on calculait la probabilité que ça arrire à quelqu'un (13cm), je pense qu'elle ne devrait pas être moindre que celle pour gagner l'Euromillion. :blink: Pour info, la jante est facilement récupérable chez un spécialiste :bien: .

:coucou: Devis annoncé 1500€ et t'as payé 1497€ avec une soit disant remise de 10% :exclamation: Tu t'es malheureusement fait avoir comme un lapin :exclamation: Surtout après 2 minutes....... :exclamation: Dommage pour toi, mais encore une consession qui s'en est mis plein les poches :bleble:

:coucou: Si tu n'arrives pas recoller les pattes qui ont cassées, tu peux découper deux petites tôles ou alu et les fixer avec des petites vis parker, ça marche aussi et c'est bien moins cher qu'un bloc optique neuf :bien: !!!!!

:coucou: Changer l'aile pour si peut :blink: , un bon tôlier est capable de la réparer sans problème, pis les pares-chocs aussi se réparent très bien. Pour le bloc optique, si tu as les pattes cassées, les carrossiers ont de très bonnes colles (j'ai un phare avec des pattes collées depuis 2 ans et 80000kms, sans problème :bien:)