allroadusa

Dans ce cas, il faut parametrer au Vag com : Pour l'affichage ODB, module 62, adaptation 10, ajouter 4 au chiffre present. Pour le tel, module 56, recode 7 , coder 3 au 4eme digit :0xx3xxx

Au risque d'etre redondant, je dis aussi sous-gonflage. Typiquement, dans ce cas, les flancs, plus rigides supportent toute la charge et d'abrasent plus vite que la bande. PS: toto, alors réglé ton pb de telematic ?

Jusque là, tu as tout bon. J'ai ajouté un boitier TMC/CAN qui se charge d'affichage dans le PI car ma voiture ne dispose pas du bon Bus CAN. Dans ton cas, le RNS-E s'occupe de tout. Pas de botier additionnel. Penses à acheter le DVD de Navigation Europe pour 1 centaine d'autres Euros.

C'est proprement scandaleux.

Avec le TDI 130, en première sur route humide, facile de déclencher l'ASR...

Et y même pas tombé une goutte ? Sympa votre petit trip. Y a pas de tofs des pauses repas ?

Y a rien qui colle dans cette allroad a 9000Euros : -C'est pas un diesel... -La puissance ne correspond a rien, puisque les allroad 2.7 font 184kw en Europe, 187kw aux USA. -C'est un modele Americain ! Cerise sur le gateau, j'ai retrouve la vraie voiture sur Ebay.com, d'ou sont tirees les photos : pas 36000kms mais 60000miles ! => ICI Bref, la voiture n'existe pas sur mobile.de, c'est bien une arnaque ! Y en a qui ont peur de rien : mef !

C'est beau ! Et bien rangé. PS : Une petite 1007 peut-être ?

Tu connais Ice>link ? C'est le même principe. Sinon pour repondre a ta question, cet adaptateur là semble se connecter à la sortie 13pins, à la place d'un changeur Audi. Est-ce que ton Pioneer pilote un changer Audi ?

Yep, les photos ne sont pas engageantes... Mais comme on dit chez moi, ça veut pas dire charette !

Il faudrait également savoir depuis combien de temps elle n'a pas roulé...

Il te faut un Vagcom, pour activer les 2.

Oui cousin, je suis dans les mêmes eaux. 2000Euros à la louche. Prévoir éventuellement de changer les jantes. L'allroad 2.7 a 2 éléments qui coûtent cher : Les 2 turbos La suspension pneumatique. Le pb est de savoir ce qui a souffert lors du vol... Un essai sur route prolongé me semble indispensable pour vérifier l'état mécanique, les trains roulant, la direction, freins. Je ne croirai pas le vendeur sur ses seuls dires. Pour la suspension, il faut jouer avec la hauteur variable et surtout la laisser toute une nuit, pour vérifier qu'il n'y a pas d'effet Citroen, qu'elle ne se retrouve pas par terre le lendemain. Sinon, quels sont les équipements ? - sièges électriques, à mémoire, chauffants ? - Concert, Symphony, Changer CD, Bose, Navi BNS, Navi RNS ? - Xenons ? - retros photochromatiques ? Il faudrait des tofs de l'interieur... La peinture des parechocs n'est pas d'origine, vu que l'option peinture integrale n'est au catalogue que depuis 2003. Je prefere l'aspect anthracite mat des parechocs d'origine : 1200 Euros en gros pour les repeindre. Mais c'est affaire de goût. Au bilan, je dirais, qu'il faut prévoir une enveloppe de 3/4KEuros d'entrée (carrosserie, jantes, pneus, revision). En fonction de l'equipement (Le niveau d'équipement est crutial dans la côte de ces autos), vu le l'âge et le kilometrage, un modèle en bon état doit valoir dans les 24/28k. Après un essai poussé, une vérif appronfondie au Vagcom, une négociation d'environ 2K, tu pourrais avoir une bonne affaire... Mais prudence, interessant potentiellement, mais pas d'emballement.

C'est un plaisir.

Bon, ça se précise ! Pour l'affichage dans l'obd de la navigation : 1) il faut etre sur le mode Navigation biensur 2) il faut un Vagcom : module 56, Recode 07, Ajouter 4 au chiffre indique module 17, adaptation 10, Canal 62, ajouter 4 au chiffre indiqué. Pour le localisation : Modifie les paramêtres suivants soit par vagcom, soit comme suis : Dans le menu Navigation, appuie en même temps sur AS et la Flêche vers le bas. Ensuite, appuye sur la molette de droite, puis sur le bouton Drapeau (en haut à droite). Tu devrais voir apparaitre ce menu : Rentre ces valeurs : 1er ligne = Circonference des pneus en mm = ? (depend de tes roues) 2eme ligne = nombre d'inpulsions Gala par sec = 8

Peps a bien résumé la situation : si tu n'a pas la radio Symphony (donc la console double Din), le plus gros du boulot est sur cette console (+clim). Pour la connectique, c'est facile sur une New A3, avec un adaptateur de chez Kufatec.de Comme Peps, si on fait la liste des courses, ça peut monter à cherot. PS: restons simple, appelle-moi Doc.

Oui, je suis comme vous... 38000 en 5ans, vu que c'est un modele de fin 2000 ou de debut 2001 (ça dépend de l'errerr de frappe), c'est pas bp (d'où erreur de frappe numero 2). 2 erreurs dans le même annonces, ça fait bp.

Ces pbs sur les updates ne datent pas d'hier puisqu'on en parlait déjà lors de l'update de 99 pour RNS3... Pour éviter les débordements du genre : "moi aussi, Jne, je le veux, tu peux me l'envoyer, stp ?", je ferme le sujet. Et puis tout a été dit et bien dit.

Ah oui, tu l'avais écris au-dessus, j'avais pas lu.

Tom59 a besoin du DVD 2005. On en trouve sur Ebay.de DVD Europe 2005 par exemple Apparemment, comptez une centaine d'Euros. CDrom pour RNS4 comme DVDrom pour RNS-E sont compatibles multilangues.

Il s'agit la de l'activation de la prise en charge telephone. Cela doit biensur fonctionner : Module 56, recode 7, remplacer le ? par : 0xxx?xx : Telephone/telematics 1 - No telephone (supply voltage for microphone actively) 2 - Handyvorbereitung (Temic - Speisesp. Microphone inactively) 3 - Handyvorbereitung (Cullmann - Speisesp. Microphone inactively) 4 - Handyvorbereitung (Nokia - Speisesp. Microphone inactively) 5 - Telematics Europe (supply voltage microphone inactively) 6 - Telematics US (supply voltage microphone inactively) Mais cela n'a rien a voir avec le Bluetooth. Les infos que j'ai a ce sujet : Le RNS-E n'integre pas le bluetooth en natif. En revanche, son firmware est compatible avec les kits Temic-sds (activable via Vagcom). Cette societe (Temic) developpe actuellement un kit bluetooth compatible CAN bus RNS-E (Audi CAN CIB complete voice activated handsfree kit). A sortir avec l'ete. Voili voilou.

Attention, les prix tournent autour de 1000Euros pour les versions A6. Pour A3 (ref # 8P0 035 192), vu la demande plus forte, difficile de trouver sous les 1300Euros.

Pour eviter un declenchement intempestif, debrancher les 2 bornes de la batterie. Edit : grilled !

Une petite tof du gris altas

Dites les 3 qui peuvent depenser 80000Euros dans un RS4 avec options, vous ne voudriez pas subventionner un jeune ingenieur qui promet ?