Manu A6 Sline

Fait gaffe....Au Mpps sur ces calculateurs ca plante 5 fois sur 10.... Ca m'est arrivé avec la mienne il a fallut tout recuperer en mode boot ... Injecter ton ancien mod dans ton calculo actuel va directement mettre ta voiture en rideau.... Il faut lire ton ori actuel et le comparer avec ton ancien mod a l'aide de Winols il fera apparatre les differences ....Ensuite (mais perso je ne l'ai fait que sur des mazout edc15) faire des copier coller des maps et des limiteurs ...Et reinjecter toon ori modifié.... Facile a dire....

sur ma 225 cv de 2000 Il y a deux refs :1J0959455K et 1J0959455F. La reference est lisible sans demontage Pour les ecrans...Regarde chez les chinois d'aliexpress...

La break 2l tdi 177cv boite cvt de la boite de taxi dans laquelle je bosse a fait 380 000km sans avant de partir vers les pays de l'est... celle de ma femme 2l 177cv (achetée d'occasion a la boite de taxi) doit avoir environ 310 000 sur celle la on a eut quelques soucis de boite auto(une cvt) mais seulement causé par un entretien fait par des branquignols....Les 2 A6 190cv DSG equipées AD blue qui restent encore dans la boite ont eu un probleme d'alumage de voyant anti pollution a 190 000 km....On en a fait reparer une Echangeur de recyclage des gazs encrassé par des residus d'adblue.... La facture est salée. plus de 1500€... J'ai recupéré l'echangeur incriminé je l'ai passé au bain a ultrasons et je vais tenter de le monter sur la deuxieme qui nous fait le meme defaut... Defaut efficacité FAP banc 1 ... On a tout un parc qui tourne avec les moteur 2lTDI, caravelle,alhambra,Kodiac,Touran ces vehicules font entre 80 et 110 000 km/an... Pas de gros soucis mecaniques... L'A7 V6 du Big Boss.....Une cata.... A moins de 200 000...Problemes de distribution 8000€ de facture s ...Et rebelotte 1500km plus tard... La voiture a été immobilisée 3 mois....

Déja...Est ce que tu trouves que de l'autre coté ca va plus vite?

Voilà pour la réparation de la boîte à gants centrale... Un aimants de placard de cuisine et du bon double face...

La durite d'aspiration ne prend pas 1.5 bar dans la tronche....Elle est plutot en depression.... et elle ne prend pas 900° loin de la...

Perso...J'hesitais aussi...J'ai monté ce truc dans mon roadster ...Ca marche... Mieux que la durite d'origine HS en tous cas....Et une piece pareille a 119€....C'est sur et certain elle n'est pas fabriquée en Allemagne....Mais bel et bien importée d'un pays ou la main d'oeuvre est au rabais

La meme chose chez aliexpress c'est 40€.... https://fr.aliexpress.com/item/1005001512688564.html?spm=a2g0o.detail.1000014.41.23487680OONu3b&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.33416.205061.0&scm_id=1007.33416.205061.0&scm-url=1007.33416.205061.0&pvid=ebee95a2-4a6c-40ae-86c7-32ef9db68ee0&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.33416.205061.0,pvid:ebee95a2-4a6c-40ae-86c7-32ef9db68ee0,tpp_buckets:668%230%23131923%2394_668%23888%233325%237_23416%230%23205061%2320_23416%234721%2321967%23471_23416%234722%2321972%233_668%232846%238116%232002_668%232717%237561%23303_668%231000022185%231000066059%230_668%233422%2315392%23230_4452%230%23211409%230_4452%233474%2315675%23399_4452%234862%2322449%2376_4452%233098%239599%23288_4452%235106%2323440%23286_4452%233564%2316062%23648

Moi y'a pas photo...Desormais plus de 150cv : transmission integrale .... J'ai pris l'A6 diesel 177cv 2rm a Mamita ce matin...Des qu'on veut s'arracher d'un carrefour en dynamique....ESP a tous les coup....

La trappe qui ne ferme plus entre les deux sieges...Ca se repare avec un aimant de placard de cuisine de facon discrete .... La vitre de la capote decolée.... Il faut compter 6 beaux billets orange pour la faire completement recoller a un expert..... Mon post a ce sujet...

Bouchons de centre de roue commandés chez aliexpress car pour les photos j'avais piqué ceux de l'a6 à mamita .. La solidité semble ne pas trop être au rendez-vous... Mais l'aspect est la... Comme je les ai commandé un poil trop grand... Ils tiennent fort... Et pour même pas 10 euros les 4...on peut presque se permettre de les changer en même temps que les pneus....

Soit tu remontes a l'origine.... Soit tu fais des controles metrologiques precis pour te ramener a la valeur de jeu optimale....Mais là...Il te faut du matos....

La rabaisser....Oui mais non....Pour sortir de mon terrain elle va frotter.... Celle de mon frangin frotte ,et pour sortir l'A6 suis obligé de la metre en position haute ...Les calles d'elargissement...Suis pas fan non plus......Dejà que la monte de pneu doit pas mal solliciter les roulements..Si en plus on deporte les efforts...

du 18

Je viens de faire des achats... C'est pas de l'origine.... Mais ça devrait lui donner un peu de cachet...

J'avais le meme soucis. Sur mon 225 quattro il y a 2 ventilos a deux vitesses ....Un thermostat sur le radiateur avec deux seuils de delanchement...Dans mon cas c'etait les deux moteurs de ventilo qui avaient la petite vitesse HS donc les deux ventillos partaient en grande vitesse aux alentours de 98°(un peut tard a mon gout)... J'ai opéré de la sorte de facon provisoire (qui dure) J'ai alimenté la grande vitesse d'un ventillo avec le fil de la petite vitesse...et le deuxieme est resté stock...plus de soucis...

Achat et collage du cygle audi qui manquait sur la malle arrière ça habille un peu

Me souviens plus ...J'ai fait ca avec mon cliquet et une ralonge...De memoire je dirais de l'hexagonale de 18 ou du 17....Je dois en avoir une de golf4 qui traine....Je verrai ce soir si je peux prendre une photo...

Vas y molo.... Des que tu sens la moindre dureté au retour au point milieu... Tu desserre d'un 8ème de tour...

La recalibration dans notre cas n'est d'aucune utilité....Si le vehicule fonctionne correctement...

Les symptomes...Petit jeu a la rotation dans le volant a l'arret moteur eteint.... et voiture difficilement tenable en ligne droite . Quand tu le suivais, t'avais l'impression qu'il etait bourré, comme il etait le seul a conduire l'auto et qu'il conduisait principalement sur des mauvaises routes ,il ne l'avait pas vraiment ressenti.... La vis se trouve sur l'arriere de la cremaillere au pied de la colonne de direction elle est relativement facilement accessible par le dessous de la voiture

Pour info....Je ne considere pas avoir resolu le probleme.....Mais j'ai obtenu de trés bons resultats en resserrant la vis de reglage en plastique de la cremaillere....il faut y aller trés finement ....et a un moment....le jeu disparait quasiment....En tous cas la voiture ne se ballade plus de gauche a droite...

En Suisse????