nukkiz276

@Etolip oui la Daytona a le kit maxton en v3 & v4, que je trouve un peu trop tuning, la mienne a le v1 & v2

J'ai le même kit pour les logos, y a juste l'avant c'est dommage qu'il ne soit pas sur le support origine, la fixation est vraiment boff et rouille avec le temps ... mais bon pour ce prix Sur mon avant et mon arrière la partie rouge du logo carré s'est décollée

Alors là c'est étrange, la mienne est même pas contrôlée co2 en tant qu'utilitaire J'ai été étonné, ou alors ils testent au ralenti ?? J'ai des catalyseurs sports 300cells en plus ... tu as eu l'info de combien de co2 ils ont mesuré ?

Oui j'allais dire, la piste c'est chouette mais si tu veux vraiment exploiter le véhicule il souffre quand même au vu de sa masse J'ai la chance d'habiter à quelques minutes de Spa Francorchamps, dernièrement on a pu faire deux tours en parade, en sens inverse, c'était génial et c'est tentant de mettre la pédale au max Par contre 20min ça passe trop vite !!

En quoi consistait ce "exclusive drive" ? Juste rouler librement sur la piste ?

Merci @AL49 ! Petite RS6 C7 Performance effectuée et j'en ai profité pour faire une session photos

Si décata = obligatoire car la sonde en sortie va détecter trop de co2 Il y a des détrompeurs (cales a mettre sur la sonde ?) mais pas fiable

Petite session photo avec la petite RS faite aujourd'hui (correction & céramique 40mois) Un vrai plaisir de bosser sur ce genre de véhicule !

Dans ce cas cela devrait te convenir Après 20 000km avec ma Milltek j'ai encore un problème ... les tresses après cata qui prennent du jeu et viennent toucher le moteur à 1500trs ... Déjà que le H pipe était d'une qualité catastrophique, que l'alignement est difficile à faire parfaitement, c'est vraiment pas ça niveau qualité !

C'est clair que les valves sont très utiles en cas de décata Moi avec mes cata sport, j'ai viré les valves car c'est très plaisant dans toute les situations, je n'ai jamais besoin des valves. Le must ça reste le module de contrôle des valves, car la gestion d'origine est pas toujours adaptée, genre en ville à l'arrêt elles se ferment, au démarrage elles se ferment une fois le cold start terminé donc très silencieux du coup ... Tu trouveras plus facilement une RS6 décata sur youtube, forums, etc qu'avec cata sport, premièrement car c'est moins cher, deuxièmement car ça fait plus de bruit Mais perso, je trouve ça trop. Déjà avec les cata sport c'est affolant le nombre de gens qui se retournent a peine tu descend un rapport

Ce bourdonnement désagréable tu l'auras, moins fort car le véhicule est mieux insonorisé qu'une rs4 Moi ce qui me gêne même en cata sport c'est le mode COD sur autoroute, vivement la fin de garantie pour le virer car je dois rouler constamment en mode S et ESP Sport pour pas l'avoir. Parfois le mode D c'est sympa car confortable pour les trajets du quotidien. En décata c'est trop bruyant, as tu déjà écouté une en vrai ? sur les vidéos cela ne rend pas pareil, mais ça peut être gênant pour les autres ... ou alors achète un module de gestion des valves pour dire de démarre clapets fermés quand nécessaire

Je te déconseille le décata, surtout si tu roules tous les jours, y a des moments ou tu voudras du silence et de la discretion (pas réveiller les gens ni les déranger) Odeur d'essence, turbulences, mode 4 cylindres désagréable, nuisance sonore dite "drone" sur autoroute en bas régime sur régulateur de vitesse Cartographie nécessaire pour tromper les sondes car la pollution est supérieure sur celles du bas (sortie cata) Si tu veux plus de bruit, va pour des cata sport, tu ne seras pas déçu, tous ces inconvénients tu ne les aura pas, et le bruit sera 20-30% plus important !

Superbe config Malheureusement on peut pas tout avoir (sauf si tu achète neuf et que tu sors les billets) donc dans la config actuelle et à ce prix, tu peux vraiment pas te plaindre

Personnellement je suis très maniaque aussi, la voiture doit être totalement silencieuse et pas la moindre vibration en roulant, volant totalement droit, géométrie parfaite, sinon ça me prend la tête et je ne pense plus qu'à cela, ce qui gache le plaisir. Je suis sur Air, je n'ai donc pas ce bruit, même en prenant des gros défauts de routes (chaussée en travaux, nid de poule, dos d'âne...) je n'ai aucun bruit, et je suis en 285/30/21 donc on ressent assez bien les défauts. De plus, elle est rabaissée au plus bas, en mode Dynamic c'est assez rigide mais pas autant que le DRC il parait. Audi va toujours te dire "laissez nous le véhicule", ils vont chercher vite fait en faisant un petit tour de route et ne trouveront rien ... c'est pénible, le mieux reste de demander au mécanicien de venir avec toi et de reproduire ce bruit. Si ça se met, c'est quelque chose dans le compartiment roue de secours, ou un élément en plastique qui bouge. En Belgique le contrôle technique s'effectue sur un pont équipé d'un système qui fait bouger tout le chassis, de sorte à vérifier que tout les silentbloc et amortisseurs soient bons, si vous avez cela également tu devrais te positionner au niveau de l'arrière pour écouter et voir avec le controleur s'il y a quelque chose de suspect au niveau des amortisseurs. Le DRC est réputé "fragile" en terme de durée de vie, vers 100 000km une fuite peut apparaitre (pas systématiquement évidemment). Cependant je ne suis pas sur qu'une pièce d'usure soit garantie par Audi, mais surement par ton "assurance garantie étendue" ? A ce sujet, je trouve ça un peu cher mais ça demande réfléxion, il y a quelques pannes connues sur ce modèle qui peuvent couter plus cher que cette garantie, par contre 95% des autres pannes couteront moins cher ...

Y a rien à faire, Milltek Non réso = meilleur rapport qualité prix Même si la finition de la ligne est mauvaise, pour 2-4 années ça fait grave l'affaire ! Moi j'ai changé les cata d'origine par des sport car je trouvais que en roulant tranquillement c'était trop discret, surtout avec le double vitrage, tout fermé ,tu n'entends pas l'échappement !

Le MATTE a une durée de vie de 12 à 18mois, maximum 20 000km. Pour les KM et l'age, ça reste approximatif, selon les conditions, les lavages, l'entretien, la météo ... etc. Si tu fais 20 000km en un an, elle sera usée Si tu fais 2 000km l'année et qu'elle reste dehors, elle sera en fin de vie après 24 mois, car c'est les UV et la météo qui l'auront usée Dans un atelier fermé ce sera différent, l'âge ne l'usera pas, ce sera plutôt les KM qui joueront. Le CURE permet de raviver la céramique, de rajouter douceur, éclat et effet hydro, pas de prolonger la durée de vie, par contre grace aux effets accrus elle sera forcément prolongée jusqu'à MAX la durée annoncée initialement, sans cet entretien cette durée sera RACCOURCIE. Les km/années annoncés sont vraiment dans le cas d'un entretien méticuleux. Plus pour des véhicules de loisirs que des véhicules du quotidien qui roulent toute l'année dans toutes conditions. Le MATTE est un excellent traitement, très facile à appliquer, aucune correction nécessaire. Je l'ai appliqué deux fois sur mon ancienne A7 avec un covering 3m satiné, refait après 20kkm (1an). Prix de revient ±30€ HT pour une couche de 30ml sur peinture ou ±50€ sur un vinyl ... 1H30 d'application ... 1h30 pour le nettoyage ... bref je ne vais pas discuter prix je trouve ça abusé ce que certains demandent Si tu as payé 455€ pour nettoyage intérieur/extérieur + céramique MATTE, c'est un prix qui semble normal !

21x10.5 ET15 arrière ça passe et ET18 avant ça passe, du moins sur pneumatique C'est ma config et le carrossage arrière est dans le vert

Il y a une solution économique, les ressorts KW HAS, ressort avec bague filetée, normalement le DRC fonctionnera de la même manière !

@Buddy Guy en effet j'ai vu des tuto de comment vider l'huile mais cela ne retire que la moitié, sur leur devis il y a 8L d'huile de mémoire donc vidange complète Je vais juste insister pour la crépine (filtre) ce qui impliquera la dépose du carter et donc plus de travail mais ce sera mieux.

La monte la plus répendue en "aftermarket" est 21x10.5, ET aux environs de 20 A voir si tu cherche un rendu très agressif, qui frole les ailes, au risque de toucher l'avant si tu roule très rabaissé, ou si t'es pas rabaissé et que là ce sera pas beau si t'as un déport trop agressif (négatif, vers le zéro)

Les chars c'est une coïncidence, ça fait quelques mois que je passe devant ce spot et que je pense à faire des photos J'avais que très peu de temps avant une prestation donc j'ai posé dans un seul sens et pris quelques clichés, le rendu est tout de même bon mais j'aurais aimé faire plus de positions / angles Je vais demander à Audi le devis avec la crépine ! merci pour vos avis

Je suis en Belgique pour info La concession m'annonce qu'ils ne changent pas le filtre (crepine) ... juste changement de l'huile ! Est-ce normal à ton avis ?

Céramique 50mois refaite après 7H de polissage & décontamination manuelle Prête pour un gros rassemblement à Spa Francorchamps le 19 mars (les bruleurs de gomme #4)

Welcome, bel achat

Bien mieux le volant ainsi, bon choix !