H2G

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Le terme de cachalot s'applique uniquement au breaks Bleu Nog'... :hot: :hot: :hot:

C'est vrai ça,c'est toi qui commande,pas ta voiture...Sauf,.bien sur,si tu veux passer un rond point à 250... Avec un Quattro,si tu lui montres que c'est toi le chef,elle ira là où tu veux. Sur route,on est en général très loin des limites de la voiture,le problème vient de nous car on ne sait pas forcément appréhender une situation d'urgence. En amont de celà,la manière d'adorder un virage est déterminante. Voici une petite expérience très simple à réaliser: -Prenez une belle courbe qui se passe normalement à 90 km/h. -Passez-là sur l'élan à 120 sur le dernier rapport. -Passez-là ensuite à 130 mais en tombant un rapport et en accelérant(pas comme un boeuf non plus!) pour bien mettre la voiture en appui. Au premier passage,vous êtes embarqués par la voiture qui à tendance à tirer tout droit et vous vous dites" houlà,c'est limite là". Alors qu'au second passage,bien que plus vite,vous vous rendrez compte que ça passe tout seul... PS:Ceci n'est pas une incitation aux excès de vitesse.Il ne s'agit pas d'aller faire le c** sur une route mais de se rendre compte que la manière dont on négocie un virage est déterminante pour l'équilibre de l'auto.Bien entendu,les vitesses que je donne sont purement indicatives.Il faut simplement aller un peu plus vite au deuxième passage qu'au premier,sachant que le premier s'effectue déjà à une allure légèrement "excessive". Bonne route..!

Non,l'ESP est censé "redresser" la voiture dans tous les cas... Avec le Quattro,pour corriger ce type de glissade,il faut surbraquer et mettre du gaz. La manoeuvre est un peu contre-nature car le premier réflexe qu'on a,c'est de relacher l'accélérateur. En prévention,pour éviter de tirer tout droit,mieux vaut ne pas aborder le virage en sous-régime,sur son élan,mais au contraire,tomber un rapport et accélerer.C'est une question d'effet de couple et de transfert de masse. Très important,poser son regard dans la direction où on veut aller, surtout ne pas se focaliser sur le fossé qui se rapproche,c'est le meilleur moyen de finir dedans. Bonne route...même glissante!

La 4S me fait rêver...comme aucune autre,même beaucoup plus chère et performante. Si demain j'ai les moyens,c'est ce que je prendrai(peut-être même en cabrio d'ailleurs). Je sais déjà comment elle sera...Grise+Cocoa. :bigthumbup: Maintenant,un 997 TT,niveau sensations,ça doit être quelque chose...sans parler de la future GT2.

Attention,pour l'option autoradio symphony,il faut rajouter tout l'orchestre...aïe!

Ce sont des AZEV,je crois...

Et ça...?

Oui mais avouez que c'est dommage de casser une si belle chute de rein avec un aileron...

C'est vrai,j'ai aussi l'option de mettre des RS6 en 19" mais dans ce cas,quitte à avoir un look plus radical,je les prendrais couleur "titane"(gris foncé).Avec le Bleu Nogaro,ça pète... Des avis..?

Bien vu Fred... :bien: J'avais pensé aux Avus 18" de la S4 B6-B7,et bizarrement,j'avais oublié les Avus S8 série 1. T'aurais pas d'autres photos par hasard? Merci PS:T'avais pas des vibrations à cause des spacers?

Je n'ai pas encore essayé la nouvelle S8 mais ça doit être un peu plus "vivant" que la W12,non?

Regardes si tu n'aurais pas "ouvert" ton train avant...

Si c'est un roulement(à priori ça doit être ça),le bruit doit venir d'un côté ou de l'autre.Faudrait que tu le localises... T'as des jantes MTM toi,non?

Dites-moi pas qu'c'est pas vrai...Je l'ai essayée aussi cette A8 W12-là. :bigthumbup: J'ai été invité par Audi à Nogaro(début novembre 2005 si je me souviens bien),il y avait des essais sur circuit et sur route. J'ai pris le volant de la W12 sus-nommée pour une petite virée sur départementales...un grand moment! Les sensations sont assez asceptisées mais quand tu regardes le compteur,tu te rends compte que tu va très très vite.Le moteur m'a paru linéaire mais en fait,c'est parce qu'il pousse tout le temps,ça ne s'arrête jamais. Et tout ça dans un confort et un silence(j'ouvais la fenêtre pour pouvoir entendre le moteur) de tout premier ordre. Quant à l'intérieur Abricot,c'est une tuerie... :bien:

Et un beau gris clair associé à un intérieur "Cocoa",c'est le top...

Heu non,c'est pas une bonne idée ça...Le cachalot était trop crade(une semaine de sable et de gonzesses à Lacanau)et si je mets une photo prise avant le nettoyage,Bartouille va avoir un malaise... :hot: :hot: :hot:

Dès que j'ai terminé,pas de problème...

C'est vrai qu'une "pocheu" ça le fait moins...

Ca y est,j'ai reçu mon "Natural shine"...C'est ni plus ni moins efficace que ce que j'utilisais avant,mais au moins je peux l'appliquer sans en pulvériser partout...C'est déjà ça.

Quelques trucs que je joue en ce moment: :bigthumbup: -TIEFSCHWARTZ Feat TRACEY THORN (Damage) -CHAB (Lover) RMX -MAX LINEN (Back to mine) -EMJAE (Loaded gun) -HATIRAS (Shady luv) -MARTIJN TEN VELDEN (I wish u would)

Pour ton problème électrique,à priori pas de panique,j'ai eu ça à l'époque sur mon 100 S4,c'est surement des ampoules grillées.Ce n'est pas compliqué à changer... Pour ton bruit,est-ce qu'il est proportionnel à la vitesse ou au régime moteur? A quelle vitesse,à quel régime ou sur quel rapport l'entends-tu? En ligne droite ou quand tu braques? Est-ce qu'il ne vient pas plus d'un côté que de l'autre?

Il y a moins d'acheteurs pour ce genre de couleur,mais d'un autre côté,il y a moins d'offres...

Ah oui,j'avais pas vu les feux arrières...vite,vite,faut remettre les feux d'origine.

nifique!