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JulioDu26

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  1. JulioDu26
    En qualité origine ? Quels sont les symptomes d'une pompe HS ANtoine ? Tu le sentais à la conduite ? Mes connaissances sur le circuit d'air secondaire sont nulles
  2. JulioDu26
    Elle prend l 'air , ca lui fait du bien ! Et elle va avoir des entrailles toutes neuves , repartie pour 20 ans !
  3. JulioDu26
    70..... d'origine....!
  4. JulioDu26
    Exactement , tout comme ton moteur d 'origine ne donnera plus pareil apres 300.000 kms qu'apres 50.000. Logique . Apres ce n 'est pas qu 'une question d 'usure . Tu as roulé en brele a 14ans ? Ou en Scooter ? Certaines 103 prenaient 70 , d'autres 65 , d'autres a peine 60.... Chaque moteur est différent , meme neuf sorti d'usine , les parametres de reprog c 'est pareil.
  5. JulioDu26
    Je n 'ai pas dit qu 'une générique engendrait des défauts ( meme si ca arrive parfois ) , mais ( et la on est d'accord ) qu'elle n 'optimisait pas les parametres , c'est un peu le " pret a porter VS le sur-mesure " en langage textile Faut pas rever , la plupart des " super " reprogrammateurs qui facturent 600e un stage 1 ne se foulent pas trop . Un vrai connaisseur qui veut faire du bon travail passe quelques heures ( et des logs !! ) sur un véhicule de série et peut arriver à un bon résultat non-générique ... seulement au lieu d'en faire 5 dans la journée il n 'en fera que 2.... CQFD
  6. JulioDu26
    Et ce n 'est pas parce qu'on fait du sur-mesure qu'on dépasse forcément les tolérances du véhicule ou les valeurs limite de sécu . C'est juste la " finition " du boulot , aller dans le détail , c 'est comme si tu refais ta salle de bains et que tu prends un plombier " bof " parce que tu n'as pas un hotel 3 etoiles .... C'est pour chez toi , pour le quotidien , mais tu veux quand meme du boulot " top " non ?
  7. JulioDu26
    BUG Avec logs à chaque fois : 220cv et 500nm de couple , pas de fumée , courbe de couple parfaite Le générique ca ne vaut rien , sauf si tu as un pot de cocu et que ca correspond pile-poil à TA config moteur mais ce sera 1 fois / 1000 . Et le type qui vient chez toi , t'injecte une carto sans faire de logs et genre c'est bon du 1er coup , te prends 500 balles et se casse , c 'est de la repro de parking ( meme si c'est sur TON parking ) Le mec achete le fichier 50 balles à un grossiste et te facture 500 , souvent ca marche car la voiture " pousse plus fort " , le mec est donc content ... mais c 'est du taf de " porc " , notamment sur les mazout ou on te balance des Temps d'injection et des Pressions de rampe au taquet , + un bon coup de Pturbo , bon ca fume noir quand tu mets pied dedans ( le ration air / carburant est pourri ) mais ca pousse mieux que d 'origine ... pourtant le mec ne fait pas de compétition mais il aurait bien besoin d'une " sur-mesure "
  8. JulioDu26
    Je ne suis pas d'accord avec toi Atomik . Une BONNE reprog doit etre personnalisée à chaque véhicule , meme à motorisation identique . Chaque véhicule est différent meme si le moteur est le meme . Et c'est du vécu , les logs sont différents d'une auto à l 'autre , meme si la carto injectée est la meme , vu notamment avec ma 156 ( Alfa ) comparée à une autre , meme motorisation . NON la personnalisation ne vaut pas qu'en compétition , elle est censée etre la norme si on veut des logs cohérents pour chaque véhicule , sinon , y'en a un qui aura + d'air , l 'autre + de carburant , + de pression turbo ou moins , etc etc , alors que l 'équilibre entre tout ca est censé etre parfait pour s'assurer de la fiabilité d'abord , et ensuite d'un bon rendement . Encore un exemple , avec mon ex 156 : carto générique donnait 205cv et 440nm de couple ( parametres pas optimisés , reprog " à la louche " ) Carto personnalisée et refaite 7fois (!!!) avec logs à ch
  9. JulioDu26
    L'état de l admi des mazout en général , c'est juste un scandale.... bonjour le flux et la quantité d'air... le moteur doit adorer et bien étouffer
  10. JulioDu26
    Salut et désolé pour toi Tu as été victime d'une " reprog de parking " , qui la plupart du temps ne sont que du générique qui ne vaut rien .... A proscrire , que ce soit pour un stage1 ou ( et encore + ) pour du e85...
  11. JulioDu26
    Courage Antoine , une opération à coeur ouvert , ca fait certes peur..... Mais en général tu repars tranquille pour 20 ans ..!!
  12. JulioDu26
    Absolument sublime , plastique de reve !
  13. JulioDu26
    Sois sur que je me pencherais dessus sérieusement , si c'était le bon moment pour moi Mais ca ne l 'est pas....
  14. JulioDu26
    En effet , mais deux RS4 calaminés , ca se vaut , non ?? ( Laisse moi mon moment de gloire Antoine )
  15. JulioDu26
    Moi ,il m'a dit que mon V6 bi marchait plus fort que le V8 calaminé .... J'ai pris ca comme un compliment ....
  16. JulioDu26
    Ca donne envie......!
  17. JulioDu26
    SAlut et bienvenue ! 100cv d'écart ca doit te faire drole en avant / apres ! Et n 'oublie pas , en muscu c 'est comme pour les Rs4 , ENORME et SEC !!
  18. JulioDu26
    Meme si il est " particulier " , j'adhère totalement au coté esthétique de la rs4 b7 , large et bestiale tout en gardant une harmonie de ligne . Pas d'appendices disgracieux ou de grilles partout , un ensemble très équilibré , tout en en imposant un max ... Concernant le moulin , tout à déja été dit , les + et les - , mais quel que soit l'avis qu'on peut avoir , un V8 atmo qui prend des tours et chiffre à + de 100cv/L , ca se respecte , voire se vénère
  19. JulioDu26
    Excellent nouvelle , en espérant que ce soit bien ca , on te le souhaite !
  20. JulioDu26
    Toujours sympa d'avoir l'analyse pointue et l 'avis d'un pro qui sait de quoi il parle , un avis extérieur et objectif ! De toute manière , et ce "malgré " des performances démoniaques , nos S / RS sont plus des "GT" que des sportives pures , d'ou le manque de freins ou de rigueur relative niveau chassis . Ceci dit , j'avoue que de lire ce " débrief " sur la Rs4 me rend encore plus curieux et friand de tester un jour en réel la différence !
  21. JulioDu26
    Tiens moi bien alors Certaines photos / posts sont vieux et entre temps les hébergeurs ont changé , parfois ca supprime les vieilles photos Pour le reste , fais appel à un bon mécano , un V6 ca se chouchoute
  22. JulioDu26
    Il y a des ^points positifs , comme la pompe à injection etc mais bon bientot 10 ans . Mais rien qui ne fasse partie de la liste que je t 'ai donnée . De toute facon , vu l'age de la voiture et le fait qu'elle n'avait pas tourné , tu ne vas pas y couper , les consommables vont etre à vérifier / remplacer N'hésite pas à tout checker en une seule fois et lui faire la totale , plutot que d'accumuler les petites pannes qui peuvent s'enchainer quand ils lachent les uns apres les autres Fais lui un gros check , notamment de la liste que je t 'ai donnée , et tu retrouveras un V6 qui respire bien
  23. JulioDu26
    Ca peut etre plein de choses , comme écrit + haut , une vanne EGR grippée est une des options OUI Le coup du débimètre est un grand classique aussi , facile et gratuit à vérifier . + le reste de la liste citée + haut Je serais toi je checkerai aussi le circuit de suralimentation , les durites sont surement vieilles et méritent un coup d'oeil Bon courage , souvent ce n 'est rien du tout
  24. JulioDu26
    Prends le positivement , après 250 bornes à bord d'une charrette pareille , le bonheur de retrouver ta RS en sera décuplé ! C'est un service qu'ils te rendent
  25. JulioDu26
    Seat.... AUTO EMOCION
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